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| auronico 12/04/2009 21:48 |
probleme de cligno |
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| je viens de changer le comodo des cligno tout fonctionne a droite rien a gauche le relais se declanche bien pour les cligno droits mais rien pour les gauches warning tres rapide et tres faibles sur les quatre ampoules ah!! l'electricité et les anglaises toute une histoire |
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| Willy...68... 13/04/2009 09:01 |
re : probleme de cligno |
| auronico, 3 choses, voir connection sous tableau de bord si commando en état de fonctionné voir centrale de clignotant , remplacement déconnecté le warning et refaire les essais Ils d'autres essai à faire après ces contrôles mais commencé par cela. A+ |
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| auronico 13/04/2009 09:14 |
re : probleme de cligno |
| SUR UNE 1500 DE 76 IL Y A 1 OU DEUX CENTRALE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR SOUS LE PARE BRISE UNE RONDE LUCAS 2 BROCHE QUAND JE LA RETIRE JE VOIS L EMPLACEMENT POUR UNE 3 BROCHE NORMAL? ET SOUS LA COLLONE DE DIRECTION A L INTERIEUR J AIS UN RELAIS DEUX BROCHE |
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| auronico 13/04/2009 09:19 |
re : probleme de cligno |
| QUAND JE DECONECTE LES WARNING PLUS DE CLIGNO DU TOUT | |
| Willy...68... 13/04/2009 10:28 |
re : probleme de cligno |
| auronico, je suis encore la . Alors à droite sous le tableau il y a la centrale qui est branche sur trois causes, Cette centrale était-elle dessus et cela fonctionnait-elle avant? UN truc : essayé de trouver une centrale de 2 cv ca marche aussi ( 3 causes) Pour le warning cela normal , il passe par la centrale d'abord. A+ |
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| vega770_0 13/04/2009 13:34 |
re : probleme de cligno |
| http://www.andystanton.co.uk/spitfire/wiring.jpg Voilà un schéma qui peut d'aider. On y voit que les clignotants et les warning ont 2 circuits bien spécifiques. Les warning fonctionnent faiblement et rapidement: c'est pareil sur ma 1500.Fonctionnent normal? Peut-être, vu qu'il y a 2 fois plus d'ampoules à allumer que dans le cas des clignotants. La bonne nouvelle c'est que toutes les lampes s'allumes: il n' y a donc pas de problème au niveau des connections ou de mauvaises masses. La centrale (66 sur le schéma) fonctionne bien pour le côté droit: ok elle n'est pas en défaut. Pour moi il a 2 causes possibles. -Mauvais contact dans circuit "gauche" (fils vert/rouge) entre le commutateur (67) et un connecteur (rond vert/rouge). - Commutateur de clignotant défectueux ou mal branché. Il faut débrancher les 3 fils qui vont au commutateur. Mettre le contact, puis relier le fil de la centrale (vert clair/noir) avec le vert/blanc (côté droit). Les clignotants droits doivent fonctionner. Faire le même chose avec le fil de la centrale, ou commun (vert clair/noir) et le vert/rouge (côté gauche). Si les clignotants gauches ne fonctionnent pas il faut chercher un mauvais contact sur tous les connecteurs où vont les fils vert/rouge sous le tableau de bord: cosses oxydées ou mal emboîtées. Si les clignotants gauches fonctionnent: commutateur défectueux ou inversion de fils. Le fil de la centrale doit bien arriver au centre du commutateur pour distribuer le courant à droite ou à gauche Par exemple si le fil "centrale" en sur la borne "côté droit", et les fils "côté droit" au centre, les clignotants vont fonctionner dans la position "tourner à droite", mais rien dans la position "tourner à gauche". |
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| marcassinou 13/04/2009 22:16 |
re : probleme de cligno |
| Si un côté marche, les deux doivent marcher sauf si problème de branchement (vérifier ++ l'arrivée "milieu" du contacteur) Si le warning est rapide c'est que des ampoules ne sont pas alimentées: du côté qui marche, le voyant tableau de bord fonctionne-t-il ? S'il ne clignote pas ,c'est que les ampoules opposées ne sont pas connectées (ou brûlées toutes les 2 !!!) car le retour à la masse se fait par le filament des ampoules ( 2 watts à travers 42 watts,les filaments ne rougissent même pas) L 'électricité des anglaises n'est pas pire que les autres mais les connecteurs sont souvent rouillés (ces voitures sont souvent allées au bord de la mer) et il vaut mieux bien les décaper voire mettre des "fast-on" récentes et ne pas oublier une graisse neutre autour qui assurera de nombreuses années de satisfaction. |
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| eric78 * 14/04/2009 09:30 |
re : probleme de cligno |
| Moi, j'ai un souci, c'est que mon cligno droit reste tout le temps allumé, j'ai plus de cligno qui marchent.... mes warnings fonctionnent mais pas les clignos??? j'ai oublié, spit MK4 de 71 | |
| marcassinou 14/04/2009 16:22 |
re : probleme de cligno |
| Alors il semble que ce soit la centrale 66 sur schéma qui est "out" surtout si le voyant du warning marche.Les centrales actuelles sont très difficilement adaptables.Il vaut mieux des "origines" mais dans ce cas précis il vaudrait mieux,à mon avis,tester méthodiquement tout les circuits cligno, des ampoules au contacteur (ce qui, sous le tableau de bord, demande une certaine souplesse) | |
| Motik 15/04/2009 08:58 |
re : probleme de cligno |
| Marcassinou j'ai adapté sans aucun problème deux centrales "actuelles". La seule différence est qu'il faut une masse en plus des deux fils des centrales d'origine : j'ai tout simplement relié un fil à l'une des vis qui tiennent les boîtes à gant, elles sont vissées directement dans une patte de la carrosserie. |
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