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| Alexandre1978 20/07/2009 13:47 |
Reconnaitre Moteur |
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| Bonjour, Il y a deja quelques année j'avait acheté une Spitfire 1500 à un garagiste, en pieces detachées. Le moteur qu'il m'a fourni est soit disant refait a neuf. Jusque là, pas de soucis, je lui fait confiance. D'après lui, à l'epoque, ces moteurs etant fragiles, certains de ces clients en commandaient à l'avance. Ce serait un moteur 1500. D'aprés le numéro du moteur, c'est un 1500, Americain. Comment savoir: - si c'est un moteur 1500 faible ou haute compression - si les soupapes sont pour du sans plomb ou non (j'ai aussi deja lu que ca ne joue pas), car comme le moteur serait "neuf", aucun plomb n'a pu se deposer durant les kms precedants - si ce sont des carburateurs HS2, HS4, ... - ... La personne ayant remonté ce moteur pour lui même etant coureur automobile (formule ford, le mans serie, ...), je ne suis pas sûr que tout y soit d'origine. Cela fait 8-9 ans que je lui ai racheté, et lui l'avait remonté auparavant, je ne pense pas qu'il se souvienne de tout. En gros ma question: Comment identifier de A à Z mon moteur, afin de savoit sur quoi je travaille. Apparemment il serait pratiquement prê à demarrer, mais avant de faire de la casse, j'aimerais faire un check-up complet (changer l'huile, je ne sait pas si c'est de l'huile moteur ou de l'huile de conservation, les reglages allumages, carburations, etc... sont-ils faits, ...regler les culbuteurs, ...), mais ca me rassurerait de savoir ce que j'ai entre les mains. P.S.: Le site me seras tres utile pour tout cela, avec les guides, et aussi les videos de Richard. Merci d'avance pour vos infos, Alexandre1978 |
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| Motik 20/07/2009 14:43 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Le numéro du moteur te permet déjà de savoir si c'est un haute ou basse compression : les "haute compression" ont un H dans le suffixe du numéro. Mais si c'est un américain, c'est sûrement un "basse compression". Pour savoir si les sièges de soupapes sont prévus pour le sans-plomb, il faut démonter la culasse et regarder s'il y a des sièges rapportés ou non. Mais de toute façon, pour nos moteurs à relativement faible taux de compression et qui ne montent pas beaucoup dans les tours, ça n'a aucune importance. Pour les carbus, il y a un signe qui ne trompe pas : regarde la fixation des carbus au collecteur d'admission, sur des HS4 les vis sont en diagonale alors qu'elles sont l'une au-dessus de l'autre sur des HS2. Il faudrait aussi regarder la référence de ta culasse, tu n'as pas forcément celle qui va avec le moteur (c'était mon cas). Si le moteur n'est pas sur la voiture, ça n'est peut-être pas beaucoup de travail de déculasser, ça te permettrait de regarder quel type de pistons tu as. Sur les blocs américains il y en a eu de plusieurs sortes. |
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| Alexandre1978 20/07/2009 22:59 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Bonjour Motik et merci de ta reponse, Malheureusement j'avait déjà monté le moteur sur la voiture avant de me poser toutes ces questions... à la jeunesse... Mon moteur à le numero FM135xxxHE FM: 1500 Americain? H: Haute compression? E: Engine? Culasse TKC1155: Culasse de 1500 http://www.triumphspitfire.com/enginenumbers.html Moteur USA 1976, 1500ccm, Compression 9/1, 69 Chevaux? Mes fixations de carburateurs sont en diagonale, donc HS4. Mes deductions sont elles justes? Quelle est alors la difference entre MON moteur et un 1500 d'ici? A quoi dois-je faire attention? Merci d'avance, Alexandre1978 |
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| Motik 21/07/2009 00:06 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Non, FM c'est pas forcément américain ! Tu as un H à la fin, donc c'est haute compression, et tu as une culasse européenne normale. Pour moi ton moteur est un 1500 "d'ici" tout à fait standard. Effectivement : HS4, 1500 cc, taux de compression 9:1, 71 ch (ça doit faire 69 bhp, les chevaux anglais sont un poil plus fougueux que les nôtres ;-) ). |
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| Kochalski 21/07/2009 07:05 |
re : Reconnaitre Moteur |
| J'ai une question également , j'ai une spit 1500 US ,moteur , carrosserie, signé FM avec un U après les chiffres donc il s'agit d'un modèle U=USA with pollution equipment, donc c'est à dire avec une cinquantaire de Cv ? Quels ont été les accessoires ajoutés sur la voiture pour l'antipollution ? merci |
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| Motik 21/07/2009 08:33 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Il y a tout un tas d'accessoires anto-pollution, une vraie usine à gaz ! Le mieux est de regarder le manuel d'atelier, tout est expliqué dessus. |
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| Alexandre1978 21/07/2009 16:28 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Bonjour Motik, Merci encore. En effet, j'ai du mal à y voir clair. depuis le temps que j'etait persuadé d'avoir un moteur americain... mais là ca me rassure. 71 Ch ca doit être suffisant vu le poids de la bête, bien que ca doit être à 5500 tours. Qu'en est-t-il à un regime acceptable? A ce que j'ai lu, les 1500 faudrait pas les monter à plus de 3000 - 3500 tours: mais ceci n'est-il valable que pour un loooooooooong trajet d'autoroute? Qu'en est-t-il pour les accelerations? je suppose que pour quelques secondes, on peut pousser un peu plus? Car ce qui m'inquiete, c'est que je n'ai pas d'overdrive... est d'après un tableau de thomas, je semble qu'a 3500 tours je serait au alentours de 100km/h (de memoire)... C'est bien pour les nationales, mais sur autoroute... je voudrait pas que les camions me passent par dessus par inadvertance... Bonne journée @ tous, Alexandre1978 |
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| Motik 21/07/2009 17:05 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Le mien rechigne un peu à monter dans les tours, mais avec l'overdrive je roule sans problème à 130 à 3650 tours. C'est très raisonnable. Sans overdrive par contre ça doit être un peu pénible de rouler sur autoroute... Il n'y a pas de problème à monter dans les tours en accélérant, mais de toute façon le 1500 se comporte plutôt comme un diesel : beaucoup de couple à bas régime, pas besoin de dépasser 3500-4000 tours même quand on veut accélérer fort. En première on démarre facilement devant la plupart des voitures, mais dès qu'on passe la troisième ça n'accélère plus très fort... |
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| Michel63 * 08/08/2009 10:08 |
re : Reconnaitre Moteur |
| Si on "traduit" les 71 CV des 1300 de l'époque, ça done qoui en CV d'aujourd'hui ou en kw ? | |
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