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Michel63 * 07/09/2010 23:01	re : Coupures de moteur
Salut Jean-Yves, Le condensateur est toujours dans le distributeur mais il est débranché. Je le laisse en place et j'ai un jeu de vis neuve et le fil qui va bien dans une petite boite pour pouvoir remettre le système classique en route si besoin. D'ailleurs, je l'ai fais hier pour voir ce qui se passait. Tout a presque bien fonctionné... Je dis "presque" parce que le moteur donnait des secousses. J'ai pensé que le calage de l'avance n'était pas le même pour chacun des deux systèmes. Mais comme le réglage avait été fait par mon mécano de moderne - amateur de minis - et comme mes compétences sont très limité avec l'electricité, je n'ai pas voulu touché un truc qui marchait bien avant. J'ai remis le boitier transistorisé et tout est rentré dans l'ordre. Pendant ce petit essai, les coupures ne ce sont pas reproduites comme pendant les 180 premier km de "La route des Dômes". Dimanche, il a fait chaud et soleil tout l'après-midi et j'ai du souvent jouer sur les régimes pour grimper beaucoup de routes sinueuses. La dernière étape, vers les 20 H, sans pannes, était bien sûr "à l'ombre" et en plaine. Est-ce que la chaleur sous le capot peut jouer un rôle ? Pour Fabrice, J'ai changé le faisceau complet il y a 6 mois... mais, c'est vrai, je n'ai pas regardé si le nouveau câble est complètement fonctionnel. Je vais tester les 5 câbles et bien regarder les cosses de branchement.

Michel63 *

07/09/2010
23:01

re : Coupures de moteur

Salut Jean-Yves,
Le condensateur est toujours dans le distributeur mais il est débranché. Je le laisse en place et j'ai un jeu de vis neuve et le fil qui va bien dans une petite boite pour pouvoir remettre le système classique en route si besoin.
D'ailleurs, je l'ai fais hier pour voir ce qui se passait. Tout a presque bien fonctionné... Je dis "presque" parce que le moteur donnait des secousses. J'ai pensé que le calage de l'avance n'était pas le même pour chacun des deux systèmes. Mais comme le réglage avait été fait par mon mécano de moderne - amateur de minis - et comme mes compétences sont très limité avec l'electricité, je n'ai pas voulu touché un truc qui marchait bien avant. J'ai remis le boitier transistorisé et tout est rentré dans l'ordre.
Pendant ce petit essai, les coupures ne ce sont pas reproduites comme pendant les 180 premier km de "La route des Dômes". Dimanche, il a fait chaud et soleil tout l'après-midi et j'ai du souvent jouer sur les régimes pour grimper beaucoup de routes sinueuses. La dernière étape, vers les 20 H, sans pannes, était bien sûr "à l'ombre" et en plaine. Est-ce que la chaleur sous le capot peut jouer un rôle ?

Pour Fabrice,
J'ai changé le faisceau complet il y a 6 mois... mais, c'est vrai, je n'ai pas regardé si le nouveau câble est complètement fonctionnel.
Je vais tester les 5 câbles et bien regarder les cosses de branchement.