Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 09/02/2013 09:54	re : ralenti et régulateur sur Mk2 1965 (1200)
Chez spit mk1-3 avec dynamo le batterie n'est pas charché en ralenti. Ca veut dire, la voiture consume de courant à ralenti. C'est un des raisons que aujourd'hui, avec tous les embouteillages et en hiver, un dynamo n'est plus sufficent. Un alternateur charche toujours, aussi a ralenti. Un ampèremètre fonctionne comme ça: Il y a seulement un charche visible sur l'ampèremètre (coté positiv) quant le batterie a besoin d'électrique. Ca veut dire on le voit dans le positiv quant on roule directement après démarage. Ca ne dure pas longtemps, excepté quant le batterie est vide. Quant on roule le dynamo charche pas plus que la voiture a besoin.Tant que le batterie est (presque) plein il n'y a (prèsque) pas de courant direction batterie et l'ampèremètre reste a zero. Cette zero ne veut pas dire que le dynamo ne charche pas, seulement qu'il n' y a pas un courant direction batterie. Quant on roule, le batterie est plein, et l'ampèremètre reste dans le négativ le dynamo ne charche pas ou on utilise plus de courant que le dynamo peut charcher. Ca on voit par ex a ralenti (pas de charche).

dyngo

09/02/2013
09:54

re : ralenti et régulateur sur Mk2 1965 (1200)

Chez spit mk1-3 avec dynamo le batterie n'est pas charché en ralenti. Ca veut dire, la voiture consume de courant à ralenti. C'est un des raisons que aujourd'hui, avec tous les embouteillages et en hiver, un dynamo n'est plus sufficent. Un alternateur charche toujours, aussi a ralenti.

Un ampèremètre fonctionne comme ça:
Il y a seulement un charche visible sur l'ampèremètre (coté positiv) quant le batterie a besoin d'électrique.
Ca veut dire on le voit dans le positiv quant on roule directement après démarage. Ca ne dure pas longtemps, excepté quant le batterie est vide.
Quant on roule le dynamo charche pas plus que la voiture a besoin.Tant que le batterie est (presque) plein il n'y a (prèsque) pas de courant direction batterie et l'ampèremètre reste a zero. Cette zero ne veut pas dire que le dynamo ne charche pas, seulement qu'il n' y a pas un courant direction batterie.
Quant on roule, le batterie est plein, et l'ampèremètre reste dans le négativ le dynamo ne charche pas ou on utilise plus de courant que le dynamo peut charcher. Ca on voit par ex a ralenti (pas de charche).