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nicolas45 15/02/2013 01:18	re : Joint de culasse
A la lecture des différents posts, la pompe à eau a de grande chance d'avoir un soucis (joint ou certainement axe) . Il faudrait déjà localiser la fuite, en faisant tourner la voiture au ralenti, avec une bonne montée en température.Prendre le temps de tout inspecter, avec au besoin quelques montées en régime, normalement la fuite va apparaitre. Vérification des colliers des durits et remplacement éventuel de celles ci si présence de craquelures; il peut aussi y avoir des formations de dépots au niveau de l'emboitement des durites. Pour revenir à la pompe j'ai eu le soucis suivant. moteur en marche pas de fuite, mais à l'arrêt elle "vomissait" le liquide; le presse étoupe de la pompe était défectueux: tant qu'à démonter pour changer le joint, autant changer aussi la pompe au moins tu reparts avec une pompe neuve.. Sinon comme le dit Ollin vérifie tout avant d'attaquer le joint de culasse. En hiver il faut au moins 30 bornes pour qu'un moteur soit en bonne température (eau + huile).

nicolas45

15/02/2013
01:18

re : Joint de culasse

A la lecture des différents posts, la pompe à eau a de grande chance d'avoir un soucis (joint ou certainement axe) . Il faudrait déjà localiser la fuite, en faisant tourner la voiture au ralenti, avec une bonne montée en température.Prendre le temps de tout inspecter, avec au besoin quelques montées en régime, normalement la fuite va apparaitre. Vérification des colliers des durits et remplacement éventuel de celles ci si présence de craquelures; il peut aussi y avoir des formations de dépots au niveau de l'emboitement des durites. Pour revenir à la pompe j'ai eu le soucis suivant. moteur en marche pas de fuite, mais à l'arrêt elle "vomissait" le liquide; le presse étoupe de la pompe était défectueux: tant qu'à démonter pour changer le joint, autant changer aussi la pompe au moins tu reparts avec une pompe neuve..
Sinon comme le dit Ollin vérifie tout avant d'attaquer le joint de culasse. En hiver il faut au moins 30 bornes pour qu'un moteur soit en bonne température (eau + huile).