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PRECISION 25/04/2013 17:03	re : essence sans plomb 98 ou 95
Pour le cliquetis,avant tout, vérifiez si les ressorts des masselotes , visibles après avoir déposé la platine support des contacts "platinés" sont en bon état et les masselotes bien rappelées par les ressorts . Il ne faut pas que le tube raccordant le carbu à la capsule ait un diamètre trop important sinon il se produira un décalage à l'accélération, la diminution de l'avance se faisant alors avec un peu de retard entrainant ainsi un cliquetis.L'avance,pour MK2 dixit la RTA est donnée pour 17° avant le PMH ( ce qui est beaucoup) et si ça cliquette, il faut essayer avec un peu moins.En résumé, pas assez d'avance ça chauffe et c'est mou par contre trop ça cliquette et ça n'est pas bon du tout. Pour un démarrage de moteur refait, on peut se contenter de quelques degrés et , ensuite affiner le réglage, l'essentiel étant qu'il....démarre.

PRECISION

25/04/2013
17:03

re : essence sans plomb 98 ou 95

Pour le cliquetis,avant tout, vérifiez si les ressorts des masselotes , visibles après avoir déposé la platine support des contacts "platinés" sont en bon état et les masselotes bien rappelées par les ressorts . Il ne faut pas que le tube raccordant le carbu à la capsule ait un diamètre trop important sinon il se produira un décalage à l'accélération, la diminution de l'avance se faisant alors avec un peu de retard entrainant ainsi un cliquetis.L'avance,pour MK2 dixit la RTA est donnée pour 17° avant le PMH ( ce qui est beaucoup) et si ça cliquette, il faut essayer avec un peu moins.En résumé, pas assez d'avance ça chauffe et c'est mou par contre trop ça cliquette et ça n'est pas bon du tout. Pour un démarrage de moteur refait, on peut se contenter de quelques degrés et , ensuite affiner le réglage, l'essentiel étant qu'il....démarre.