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Michel63 * 06/05/2013 23:23	re : premiere belle sortie avec c est petite surprise .
Comme le dit PLAS, l'isolation phonique n'est pas le fort des Spit et les silents blocs de montage sont les seuls moyens employés pour réduire les bruits transmis par la mécanique à l'habitacle. A une certaine plage de vitesse, la fréquence des vibrations provoquent des résonnances peu sensibles si tu roules débâché mais bien présentes si tu es capoté et que le cockpit fait "caisse de résonnance". Avant, rien. Aprés, rien non plus. Mais, franchement, ce n'est pas génant et on s'habitue rapidement, surtout si, comme pour toi, c'est autour de 90 km/h ! Des clac-clac réguliers au moment de changement de régime moteur sont plus souvent des problèmes de croisillon de joint de cardan. Il y en a quatre : deux sur l'arbre entre la boite et le pont et un sur chaque demi-arbres de roue, en sortie de pont. Ceci dit, les engrenages usés d'un pont peuvent aussi faire un bruit de claquement à l'accélération ou à la décélération , mais c'est plus sourd (plutôt "klong") et non répétitif. En revanche il y a peu de risque que la durite de jonction entre le bouchon de remplissage et le réservoir d'essence soit responsable d'un bruit. Si tu entends quelque chose à cet endroit, c'est une résonnace locale du type de celles dont je te parlais plus haut. Et si cette durite était mal raccordée,ça sentirait tellement l'essence que tu n'aurait pas de doute ! As-tu lu DiagnoSpit ? Tu y trouveras beaucoup de réponses à tes questions, surtout dans le cahier "Essais"

Michel63 *

06/05/2013
23:23

re : premiere belle sortie avec c est petite surprise .

Comme le dit PLAS, l'isolation phonique n'est pas le fort des Spit et les silents blocs de montage sont les seuls moyens employés pour réduire les bruits transmis par la mécanique à l'habitacle. A une certaine plage de vitesse, la fréquence des vibrations provoquent des résonnances peu sensibles si tu roules débâché mais bien présentes si tu es capoté et que le cockpit fait "caisse de résonnance". Avant, rien. Aprés, rien non plus. Mais, franchement, ce n'est pas génant et on s'habitue rapidement, surtout si, comme pour toi, c'est autour de 90 km/h !
Des clac-clac réguliers au moment de changement de régime moteur sont plus souvent des problèmes de croisillon de joint de cardan. Il y en a quatre : deux sur l'arbre entre la boite et le pont et un sur chaque demi-arbres de roue, en sortie de pont. Ceci dit, les engrenages usés d'un pont peuvent aussi faire un bruit de claquement à l'accélération ou à la décélération , mais c'est plus sourd (plutôt "klong") et non répétitif.
En revanche il y a peu de risque que la durite de jonction entre le bouchon de remplissage et le réservoir d'essence soit responsable d'un bruit. Si tu entends quelque chose à cet endroit, c'est une résonnace locale du type de celles dont je te parlais plus haut.
Et si cette durite était mal raccordée,ça sentirait tellement l'essence que tu n'aurait pas de doute !
As-tu lu DiagnoSpit ? Tu y trouveras beaucoup de réponses à tes questions, surtout dans le cahier "Essais"