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CityHunter 29/01/2014 03:11	re : 17 800 miles en triumph 1300
en fait c'est vrai et c'est faux. refaire un pont c'est très bien, mais il ne faut pas négliger la phase de fiabilisation (chose que la 203 des anglais à fait depuis longtemps), et là ça à lâché sur la 203 refaite. il n'était pas rare dans les années 40-50 de casser un pont sur une 203 neuve à l'époque. pour ma part j'ai une belle collaction de dents provenant d'une 403 dont le pont neuf d'époque acheté par le grand père, à tenu 20KM. donc..... ce n'était pas un cas isolé. reste la sulution allemande ou américaine d'époque, de rendre incassable la mécanique, non pas en améliorant la qualité des matèriaux, ni en améliorant la précision des usinages, mais en augmentant la taille des pièces ( et par concéquant le poids). Ca à du bon et du mauvais, car si c'est effectivement plus fiable, il faut se trainer ce sur-poids jour et nuit avec la conso qui va avec, donc plus gros réservoir et plus de conso......un cercle vicieux

CityHunter

29/01/2014
03:11

re : 17 800 miles en triumph 1300

en fait c'est vrai et c'est faux.
refaire un pont c'est très bien, mais il ne faut pas négliger la phase de fiabilisation (chose que la 203 des anglais à fait depuis longtemps), et là ça à lâché sur la 203 refaite.
il n'était pas rare dans les années 40-50 de casser un pont sur une 203 neuve à l'époque.
pour ma part j'ai une belle collaction de dents provenant d'une 403 dont le pont neuf d'époque acheté par le grand père, à tenu 20KM. donc..... ce n'était pas un cas isolé.
reste la sulution allemande ou américaine d'époque, de rendre incassable la mécanique, non pas en améliorant la qualité des matèriaux, ni en améliorant la précision des usinages, mais en augmentant la taille des pièces ( et par concéquant le poids). Ca à du bon et du mauvais, car si c'est effectivement plus fiable, il faut se trainer ce sur-poids jour et nuit avec la conso qui va avec, donc plus gros réservoir et plus de conso......un cercle vicieux