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Vévé 05/11/2005 04:44	huile moteur
dans un moment d'égarement, j'ai été flanné sur le site MG Club de france, et j'y ai vu (http://mgcf.free.fr/lubrification.htm) un artile très interesant sur l'huile moteur. Je vous mets un extrait ci dessous. Contrairement à beaucoup de choses lus sur notre forum de l'amicale, ils recommandent d'utiliser une huile 1/2 synthetique 10W40, déconseillant les 20W50, plus visqueux donc plus lent à graisser le moteur lors du démarage qui toujours d'après eux, est la période durant laquelle le moteur s'use le plus, et dont le surplus de viscosité à chaud n'est pas utile. Alors, ils ont raisons les ptits gars en MG (même si le fait d'avoir choisit une MG n'est pas un gage de confiance) ? extrait de leur site: "Choix de la viscosité Comme indiqué plus haut, le débit est fonction de la viscosité. Une part importante de l'usure a lieu durant le démarrage lorsque l'huile n'est pas arrivée à tous les points de graissage, notamment les plus éloignés. Pour réduire cette usure, il convient de choisir une huile à faible viscosité à froid afin de réduire le temps d'arrivée et d'établissement de la pression d'huile. Avec une huile fluide à froid, le graissage sera correctement assuré même si le moteur est sollicité avant que l'huile soit chaude. Concernant la viscosité à chaud, les paliers ont généralement été conçus pour une huile monograde SAE 30; ils ne se porteront pas mieux avec une huile plus visqueuse. En pratique une huile minérale 15W-40 fera très bien l'affaire, ou mieux une semi-synthétique 1OW-40 qui convient également très bien aux voitures modernes. Les huiles synthétiques sont plus performantes, mais c'est un luxe inutile pour les moteurs de cette conception. On évitera les viscosités excessives comme les 20W-50 ou pire 25W-60. Cependant, dans un moteur use, une huile de faible viscosité peut conduire à une consommation d'huile élevée. Niveau de performance Les niveaux de performances des huiles actuelles sont incomparables à ceux des huiles d'époque. Donc le choix est vaste. Eviter toutefois de payer plus cher des huiles dites pour moteurs anciens et qui sont d'un niveau de performances inférieur. "

Vévé

05/11/2005
04:44

huile moteur

dans un moment d'égarement, j'ai été flanné sur le site MG Club de france, et j'y ai vu (http://mgcf.free.fr/lubrification.htm) un artile très interesant sur l'huile moteur. Je vous mets un extrait ci dessous.
Contrairement à beaucoup de choses lus sur notre forum de l'amicale, ils recommandent d'utiliser une huile 1/2 synthetique 10W40, déconseillant les 20W50, plus visqueux donc plus lent à graisser le moteur lors du démarage qui toujours d'après eux, est la période durant laquelle le moteur s'use le plus, et dont le surplus de viscosité à chaud n'est pas utile.

Alors, ils ont raisons les ptits gars en MG (même si le fait d'avoir choisit une MG n'est pas un gage de confiance) ?

extrait de leur site:
"Choix de la viscosité
Comme indiqué plus haut, le débit est fonction de la viscosité. Une part importante de l'usure a lieu durant le démarrage lorsque l'huile n'est pas arrivée à tous les points de graissage, notamment les plus éloignés. Pour réduire cette usure, il convient de choisir une huile à faible viscosité à froid afin de réduire le temps d'arrivée et d'établissement de la pression d'huile. Avec une huile fluide à froid, le graissage sera correctement assuré même si le moteur est sollicité avant que l'huile soit chaude. Concernant la viscosité à chaud, les paliers ont généralement été conçus pour une huile monograde SAE 30; ils ne se porteront pas mieux avec une huile plus visqueuse.
En pratique une huile minérale 15W-40 fera très bien l'affaire, ou mieux une semi-synthétique 1OW-40 qui convient également très bien aux voitures modernes. Les huiles synthétiques sont plus performantes, mais c'est un luxe inutile pour les moteurs de cette conception. On évitera les viscosités excessives comme les 20W-50 ou pire 25W-60. Cependant, dans un moteur use, une huile de faible viscosité peut conduire à une consommation d'huile élevée.

Niveau de performance
Les niveaux de performances des huiles actuelles sont incomparables à ceux des huiles d'époque. Donc le choix est vaste. Eviter toutefois de payer plus cher des huiles dites pour moteurs anciens et qui sont d'un niveau de performances inférieur. "