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jean Christophe 03/01/2006 11:19	re : Quelles pièces détachées dans le coffre ?
Après 5 rallyes de mini 3000 km chacun (Ecosse, Irlande, Pays de galles...), je vais quand même te dire ce que j'emmène. Mais avant, une précision : pour une ballade de 500 km, je ne prends rien d'autre que l'outillage de bord d'origine, et mon portable, point. Et cela fait 20 ans que cela dure, sans le regretter (sauf le portable, évidemment plus récent). Dans ce package, je comprend les pièces de rechanges des autres équipages de nos rallyes internationaux : -bougies -Fils haute-tension en vrac -têtes d'allumeur et doigts -condensateurs, rupteurs -quelques mètres de fil électrique toutes sections -des autos soudeurs et de la gaine thermorétractable -charbons de démarreur, de dynamo -membranes et clapets de pompe à essence où pompes complètes -durite à essence -1/2 arbre complet (Tr4 AIRS, 5, 6, 2500 PI) -croisillons Spit/Herald -roulements de roue avant (Spit = presque toutes le TR) -injections : 1 doseur distributeur + membranes Viton, 1 pompe à essence, 1 PRV préréglée, 2 injecteurs + joints Viton -1 alternateur Lucas adaptable sur tout et quelques courroies -1 pompe à eau Spit et une 6 cylindres -de l'antifuite radiateur -un bloque soupape ou de la cordelette -un solénoïde d'O/D, un relai de démarreur -des câbles de vélo (accélérateur, etc), et serre-câbles -toutes les bricoles classiques (outils, testeur électrique, compressiomètre, scotch, loockheed, huile, 1 bidon vide, etc....) J'en oublie certainement, mais c'est de mémoire. Et si il nous manque un truc, il suffit de se le faire expédier par un fournisseur ou de le chercher dans un supermarché automobile où à la casse. L'important, c'est qu'à part notre premier voyage (manque d'expérience à l'époque ?) avec une TR6 qui avait le train arrière droit arraché (sic), toutes sont toujours revenues par leurs propres moyens, malgré des pannes parfois très lourdes. Evidemment, je disperse tout le matériel dans les différentes voitures et donne une liste à chaque équipage de "qui transporte quoi". Si tu veux faire le même tout seul, attelle un semi-remorque..... Bonne route et bonne année, A+, JC PS : un jour, en arrivant à l'Autojumble de Beaulieu, un pote en Spit descend un ressort de soupape. Dépose du cache-culbu, de la bougie concernée, puis, en retenant avec du fil d'acier la soupape, on descend le piston en faisant tourner le vilo. On enfile par le trou de la bougie de la cordelette, à donf ! Puis on remonte le piston pour bloquer la soupape avec la cordelette comprimée. Sur l'autojumble, on achète un jeu de ressorts de soupapes, et on remplace uniquement le ressort cassé en comprimant le nouveau ressort avec une clé plate. Et cela repart pour le reste du week end....

jean Christophe

03/01/2006
11:19

re : Quelles pièces détachées dans le coffre ?

Après 5 rallyes de mini 3000 km chacun (Ecosse, Irlande, Pays de galles...), je vais quand même te dire ce que j'emmène. Mais avant, une précision : pour une ballade de 500 km, je ne prends rien d'autre que l'outillage de bord d'origine, et mon portable, point. Et cela fait 20 ans que cela dure, sans le regretter (sauf le portable, évidemment plus récent).
Dans ce package, je comprend les pièces de rechanges des autres équipages de nos rallyes internationaux :
-bougies
-Fils haute-tension en vrac
-têtes d'allumeur et doigts
-condensateurs, rupteurs
-quelques mètres de fil électrique toutes sections
-des autos soudeurs et de la gaine thermorétractable
-charbons de démarreur, de dynamo
-membranes et clapets de pompe à essence où pompes complètes
-durite à essence
-1/2 arbre complet (Tr4 AIRS, 5, 6, 2500 PI)
-croisillons Spit/Herald
-roulements de roue avant (Spit = presque toutes le TR)
-injections : 1 doseur distributeur + membranes Viton, 1 pompe à essence, 1 PRV préréglée, 2 injecteurs + joints Viton
-1 alternateur Lucas adaptable sur tout et quelques courroies
-1 pompe à eau Spit et une 6 cylindres
-de l'antifuite radiateur
-un bloque soupape ou de la cordelette
-un solénoïde d'O/D, un relai de démarreur
-des câbles de vélo (accélérateur, etc), et serre-câbles
-toutes les bricoles classiques (outils, testeur électrique, compressiomètre, scotch, loockheed, huile, 1 bidon vide, etc....)

J'en oublie certainement, mais c'est de mémoire.
Et si il nous manque un truc, il suffit de se le faire expédier par un fournisseur ou de le chercher dans un supermarché automobile où à la casse.
L'important, c'est qu'à part notre premier voyage (manque d'expérience à l'époque ?) avec une TR6 qui avait le train arrière droit arraché (sic), toutes sont toujours revenues par leurs propres moyens, malgré des pannes parfois très lourdes.
Evidemment, je disperse tout le matériel dans les différentes voitures et donne une liste à chaque équipage de "qui transporte quoi".
Si tu veux faire le même tout seul, attelle un semi-remorque.....
Bonne route et bonne année,
A+, JC

PS : un jour, en arrivant à l'Autojumble de Beaulieu, un pote en Spit descend un ressort de soupape. Dépose du cache-culbu, de la bougie concernée, puis, en retenant avec du fil d'acier la soupape, on descend le piston en faisant tourner le vilo. On enfile par le trou de la bougie de la cordelette, à donf ! Puis on remonte le piston pour bloquer la soupape avec la cordelette comprimée. Sur l'autojumble, on achète un jeu de ressorts de soupapes, et on remplace uniquement le ressort cassé en comprimant le nouveau ressort avec une clé plate.
Et cela repart pour le reste du week end....