Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean Christophe
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean Christophe 28/01/2006 12:56	re : INFOS KLEBER
De mon point de vue, c'est une bonne idée : Kléber va exploiter une "niche" et faire gagner du fric à ses actionnaires. Et surtout, les collectionneurs férus d'authenticité vont pouvoir rouler en toute sécurité avec des pneus neufs identiques à ceux dont leur auto était équipée à l'origine le cas échéant, plutôt que, comme déjà vu, monter des pneus d'époque qui, même neufs, étaient inutilisables voire dangereux. Toutefois, sous-entendre que les pneus modernes exercent des contraintes sur nos chassis, oui seulement pour les vrais ancêtres ou ceux qui montent des tailles basses ou des largeurs supérieures à l'origine sur les plus récentes. Un radial est évidemment plus rigide qu'un diagonal, mais leurs nouveaux pneus seront évidemment radiaux, et l'adhérence d'un pneu coréen, par exemple, de bas de gamme ne doit pas trop faire souffrir un chassis de Spit ! Alors kléber V10 Gt, super, on verra pour en réequiper la 8 Gordini groupe 2, mais c'est tout. A+, JC PS : ils les ont prévus tubeless ou tube type ? Héhé, la question qui tue.

jean Christophe

28/01/2006
12:56

re : INFOS KLEBER

De mon point de vue, c'est une bonne idée : Kléber va exploiter une "niche" et faire gagner du fric à ses actionnaires.
Et surtout, les collectionneurs férus d'authenticité vont pouvoir rouler en toute sécurité avec des pneus neufs identiques à ceux dont leur auto était équipée à l'origine le cas échéant, plutôt que, comme déjà vu, monter des pneus d'époque qui, même neufs, étaient inutilisables voire dangereux.
Toutefois, sous-entendre que les pneus modernes exercent des contraintes sur nos chassis, oui seulement pour les vrais ancêtres ou ceux qui montent des tailles basses ou des largeurs supérieures à l'origine sur les plus récentes.
Un radial est évidemment plus rigide qu'un diagonal, mais leurs nouveaux pneus seront évidemment radiaux, et l'adhérence d'un pneu coréen, par exemple, de bas de gamme ne doit pas trop faire souffrir un chassis de Spit !
Alors kléber V10 Gt, super, on verra pour en réequiper la 8 Gordini groupe 2, mais c'est tout.
A+, JC
PS : ils les ont prévus tubeless ou tube type ? Héhé, la question qui tue.