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Marco0307 12/11/2022 11:55	GT6+ Courbe d'avance
Bonjour à tous, J'aurais besoin de votre aide pour définir la courbe d'avance initiale que je vais mettre dans la Black Box. Pour ne pas réinventer la poudre, j'envisageais de partir sur l'avance centrifuge donnée par le manuel pour la mk2, en me positionnant sur une valeur médiane et en ajoutant l'avance statique : Jusque 800 : 10° 1600 : 20 ° 2400 : 26° 3200 : 29 ° 4400 : 32° En regardant le manuel je vois que l'avance au ralenti (capsule débranchée et trou bouché) est 4° ATDC. Du coup, je me demande si ma méthode de base est la bonne. J'aurais également voulu savoir si vous aviez des infos sur l'impact de mes "modifs" sur cette avance ? Ma config est : Culasse Fast Road Burgess, triple DCOE (config fast road : 28mm chokes, 115 main jets, F16 emulsion tubes, 175 air corrector jets, 50 pump exhaust valve, 50F9 idle jets, 35 pump jets, 4.5 Venturi), compression de 10.3:1, pas de prise de dépression à l'admission. Je n'ai aucune connaissance en la matière et sur ce qu'il faudrait éventuellement anticiper sur la courbe d'avance (qu'il faudra bien sûr affiner par la suite). Cordialement, Marco

Marco0307

12/11/2022
11:55

GT6+ Courbe d'avance

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de votre aide pour définir la courbe d'avance initiale que je vais mettre dans la Black Box.
Pour ne pas réinventer la poudre, j'envisageais de partir sur l'avance centrifuge donnée par le manuel pour la mk2, en me positionnant sur une valeur médiane et en ajoutant l'avance statique :
Jusque 800 : 10°
1600 : 20 °
2400 : 26°
3200 : 29 °
4400 : 32°

En regardant le manuel je vois que l'avance au ralenti (capsule débranchée et trou bouché) est 4° ATDC.
Du coup, je me demande si ma méthode de base est la bonne.

J'aurais également voulu savoir si vous aviez des infos sur l'impact de mes "modifs" sur cette avance ?
Ma config est : Culasse Fast Road Burgess, triple DCOE (config fast road : 28mm chokes, 115 main jets, F16 emulsion tubes, 175 air corrector jets, 50 pump exhaust valve, 50F9 idle jets, 35 pump jets, 4.5 Venturi), compression de 10.3:1, pas de prise de dépression à l'admission.
Je n'ai aucune connaissance en la matière et sur ce qu'il faudrait éventuellement anticiper sur la courbe d'avance (qu'il faudra bien sûr affiner par la suite).

Cordialement,

Marco