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tommybolin 10/08/2025 12:43	re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage
Bonjour Nico, D'origine l'embrayage est plutôt doux sur la GT6. (après ça peut bien sûr dépendre de l'état/type du mécanisme). Le maître-cylindre a un diamètre interne de 5/8 de pouce (0.625") soit 15,87mm et le récepteur 1" soit 25,4mm. Souvent le diamètre est moulé sur le corps (5/8 ou .625 ou 0625 ou 1), mais pas toujours. Vérifier la conformité des pièces car les refabrications sont assez "libres" sur ce plan.. Le cylindre récepteur existe en plusieurs variantes (longueur, position de la patte de fixation sur le corps, diamètre) afin de s'adapter à de nombreux modèles de voitures (Triumph mais aussi Land-Rover etc..). Donc éventuellement compenser sa position sur la cloche de boîte à l'aide d'entretoise(s). Si c'est une "vraie" MK2 (et non une version USA GT6+ avec maitre-cyl de frein tandem), tu peux comparer la longueur de la tige de commande du maître-cylindre avec celui de frein. En effet il n'est pas rare que les refabrications soient livrées avec une tige + longue que la normale. Vérifier également la présence du ressort de rappel au niveau de la pédale. cdlt ;)

tommybolin

10/08/2025
12:43

re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage

Bonjour Nico,
D'origine l'embrayage est plutôt doux sur la GT6. (après ça peut bien sûr dépendre de l'état/type du mécanisme).
Le maître-cylindre a un diamètre interne de 5/8 de pouce (0.625") soit 15,87mm et le récepteur 1" soit 25,4mm.
Souvent le diamètre est moulé sur le corps (5/8 ou .625 ou 0625 ou 1), mais pas toujours.
Vérifier la conformité des pièces car les refabrications sont assez "libres" sur ce plan..
Le cylindre récepteur existe en plusieurs variantes (longueur, position de la patte de fixation sur le corps, diamètre) afin de s'adapter à de nombreux modèles de voitures (Triumph mais aussi Land-Rover etc..).
Donc éventuellement compenser sa position sur la cloche de boîte à l'aide d'entretoise(s).

Si c'est une "vraie" MK2 (et non une version USA GT6+ avec maitre-cyl de frein tandem), tu peux comparer la longueur
de la tige de commande du maître-cylindre avec celui de frein.
En effet il n'est pas rare que les refabrications soient livrées avec une tige + longue que la normale.
Vérifier également la présence du ressort de rappel au niveau de la pédale.
cdlt ;)