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| Nico25 09/08/2025 09:42 |
GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
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| Bonjour à tout le monde, c'est mon premier post sur ce forum. J'ai une GT6 MK2 depuis peu, mais j'ai un doute sur la pédale d'embrayage et j'aimerai avoir les avis d'autres utilisateurs de GT6. Mon problème: lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage, j'ai une 'course morte' d'environ 2cm au pied. A partir du point dur, le piston du maitre cylindre est bien actionné mais je la trouve dure pour un embrayage hydraulique.. j'ai bien sur vérifier que le système était bien purgé. Et lorsque la pédale est relâchée complètement, je peux entendre que la butée d'embrayage tourne. Dans les factures, je vois que le précédant propriétaire a changé la commande hydraulique: Le maitre cylindre n'est pas d'origine: c'est une référence achetée chez Bastuck. Le récepteur d'embrayage a été changé par un récepteur venant de chez Betaset. Je me pose 3 questions: 1/ est ce que la course morte est normale ? (je ne le pense pas), 2/ Est ce que le couple maitre cylindre - récepteur est compatible ? (je n'ai pas trouvé vraiment de doc sur les pièces). 3/ Je vois que la tige de poussée du récepteur est vendue séparément: certains peuvent t'ils me dire quelle est la longueur nominale de la tige ? merci pour votre aide |
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| christ83 * 10/08/2025 12:01 |
re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
| 2cm ça ne me parait pas inquiétant ,je ne crois pas à un problème au niveau de la tige de poussée , ça vient certainement du jeu au niveau de la goupille entre le bout de la pédale et le maitre cylindre , à vérifier en soulevant le caoutchouc protecteur | |
| tommybolin 10/08/2025 12:43 |
re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
| Bonjour Nico, D'origine l'embrayage est plutôt doux sur la GT6. (après ça peut bien sûr dépendre de l'état/type du mécanisme). Le maître-cylindre a un diamètre interne de 5/8 de pouce (0.625") soit 15,87mm et le récepteur 1" soit 25,4mm. Souvent le diamètre est moulé sur le corps (5/8 ou .625 ou 0625 ou 1), mais pas toujours. Vérifier la conformité des pièces car les refabrications sont assez "libres" sur ce plan.. Le cylindre récepteur existe en plusieurs variantes (longueur, position de la patte de fixation sur le corps, diamètre) afin de s'adapter à de nombreux modèles de voitures (Triumph mais aussi Land-Rover etc..). Donc éventuellement compenser sa position sur la cloche de boîte à l'aide d'entretoise(s). Si c'est une "vraie" MK2 (et non une version USA GT6+ avec maitre-cyl de frein tandem), tu peux comparer la longueur de la tige de commande du maître-cylindre avec celui de frein. En effet il n'est pas rare que les refabrications soient livrées avec une tige + longue que la normale. Vérifier également la présence du ressort de rappel au niveau de la pédale. cdlt ;) |
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| Nico25 11/08/2025 08:44 |
re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
| (Le fichier "PXL_20250811_063222054.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, Merci pour vos réponses. @Tommybolin: A priori c'est bien une vraie GT6: je n'ai pas le double maître cylindre de frein. J'avais vérifié la partie mécanique de la liaison pédale/chape du maître cylindre: il y un peu de jeu, mais pas suffisant pour expliquer les 2cm de course a vide au pied. Mais je vais essayer de corriger ça quand même. Le ressort de rappel est bien sinon je ne sentirai pas la course morte. Quand je parlais de tige de poussée: je pensais plus à la longueur de celle du récepteur que celle qui est reliée à la pédale. Mais imaginons que la tige du maître cylindre soit trop longue; cela devrait avoir l'effet inverse de ce que constate. J'ai re-enlevé la protection et je vois bien que la course morte est au niveau niveau du maître cylindre: du coup, est ce que c'est normal d'avoir ce jeu ? Peut être faut il. Justement rallonger la tige pour que pédale totalement levée je suis juste au point de vraiment pousser le maître cylindre ? Pour le récepteur: je pense qu'il doit se passer l'inc'verse: tige trop longue, ce qui pourrait expliquer que la butée soit entraînée lorsque tout est relâché. Je vais investiguer les pistes: peut etre aussi commander un kit de rénovation des joints. Merci pour vos pistes ! J' |
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| tommybolin 11/08/2025 16:56 |
re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
 Effectivement, une variation de longueur de la tige de cde du maître-cyl ne fera que changer la hauteur de pédale. Donc en principe, si en position relachée les pédales frein et embrayage sont au même niveau, la tige doit être de longueur correcte. Normalement le piston est en position repos pratiquement en contact contre la rondelle de tige et le circlips à l'extrémité du corps. En position embrayé, pédale relachée, le piston reste en contact contre la rotule de la tige de cde. Un évent de bouchon de bocal obstrué partiellement peut contraindre le retour du piston. Le piston peut également avoir tendance à gripper dans son alésage. Une ovalisation même minime au niveau de l'axe/chape de tige de commande entraîne un déplacement angulaire important en bas de pédale. cdlt :) |
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| Nico25 11/08/2025 17:01 |
re : GT6 MK2 course morte à la pédale d'embrayage |
| Merci ! je n'avais pas la vue en coupe: je vais essayer de regarder de plus près. |
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