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tommybolin 01/10/2025 17:23	re : Arbre à came kent TH 2 pour triumph spitfire
Bonjour Ramette, Quel est le détail de la préparation actuelle? L'arbre à cames "fast road" présentant le compromis idéal, associé à une longue durée de vie, est déjà en place sur le moteur : l'arbre d'origine MK3. En principe l'arbre à cames est la dernière chose à modifier dans la chaîne de prépa, passant après la culasse. Pour en revenir au TH2: avec ses 295° de temps d'ouverture on est plutôt sur un arbre "pointu" fonctionnant haut dans les tours avec un fonctionnement probablement creux en dessous. Le montage d'un tel arbre implique pour un fonctionnement correct un taux de compression en rapport = autour de 10:1, 10,5:1, donc une culasse rabotée. cdlt :)

tommybolin

01/10/2025
17:23

re : Arbre à came kent TH 2 pour triumph spitfire

Bonjour Ramette,
Quel est le détail de la préparation actuelle?
L'arbre à cames "fast road" présentant le compromis idéal, associé à une longue durée de vie, est déjà en place sur
le moteur : l'arbre d'origine MK3.
En principe l'arbre à cames est la dernière chose à modifier dans la chaîne de prépa, passant après la culasse.
Pour en revenir au TH2: avec ses 295° de temps d'ouverture on est plutôt sur un arbre "pointu" fonctionnant haut dans les tours avec un fonctionnement probablement creux en dessous.
Le montage d'un tel arbre implique pour un fonctionnement correct un taux de compression en rapport = autour de 10:1, 10,5:1, donc une culasse rabotée.
cdlt :)