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Gecko 26/11/2025 12:29	re : Clac venant du pont - 1500
Bonjour Je ne suis pas inscrit a l'amicale, c'est peut etre pour ça. Merci pour vos retours, je pensais bien qu'effectivement je doive me fader le demontage du pont, ne serais ce que par contrôle. Concernant sa manutention, c'est ok, je l'ai déjà sorti de la voiture une première fois. Je vais de mauvaise surprise en mauvaise surprise avec cette voiture (voiture soi disant restaurée, mais en fait elle a ete massacrée) Et au final, je crois avoir pratiquement tout démonté et remonté sur celle-ci histoire de repartir du connu. Bref. J'avais démonté le pont pour le vidanger, en mesurant la quantité d'huile encore présente dans celui ci. Mais également vérifier la presence de paillettes, ne sait on jamais. Pour une fois pas de mauvaise surprise, la quantité etait présente et pas d'huile disco. Par contre, j'avais trouvé l'arbre de transmission monté avec quatre vis différentes, pas du bon diamètre. Et je pensais voir éliminé le bruit en remplaçant ces visses par les bonnes, du bon diamètre (ca expliquait le battement) Mais apparemment nop. Reste que j'ai déniché il y'a un an ou deux, un pont de 1500 d'occasion. Et je me pose la question de déterminer lequel j'envisage de refaire. Celui que j'ai sur la voiture, qui potentiellement n'a jamais été ouvert, ou ouvert par l'ancien propriétaire qui a massacré la voiture. Ou celui que j'ai acheté sur internet sans aucun historique. La restauration d'un des deux ponts était envisagée depuis un moment et ce sera l'occasion d'acquérir de nouvelles compètences. J'ai pas mal bûché le sujet via les manuels d'atelier ou encore le gazoline dédié (je le prends avec des pincettes, il y'a quand meme quelques petites approximations dans leur methode, typiquement, l'ecrasement de la cale est pas correct a un moment)

Gecko

26/11/2025
12:29

re : Clac venant du pont - 1500

Bonjour
Je ne suis pas inscrit a l'amicale, c'est peut etre pour ça.

Merci pour vos retours, je pensais bien qu'effectivement je doive me fader le demontage du pont, ne serais ce que par contrôle.
Concernant sa manutention, c'est ok, je l'ai déjà sorti de la voiture une première fois.
Je vais de mauvaise surprise en mauvaise surprise avec cette voiture (voiture soi disant restaurée, mais en fait elle a ete massacrée)
Et au final, je crois avoir pratiquement tout démonté et remonté sur celle-ci histoire de repartir du connu.

Bref. J'avais démonté le pont pour le vidanger, en mesurant la quantité d'huile encore présente dans celui ci.
Mais également vérifier la presence de paillettes, ne sait on jamais.

Pour une fois pas de mauvaise surprise, la quantité etait présente et pas d'huile disco.

Par contre, j'avais trouvé l'arbre de transmission monté avec quatre vis différentes, pas du bon diamètre.
Et je pensais voir éliminé le bruit en remplaçant ces visses par les bonnes, du bon diamètre (ca expliquait le battement)
Mais apparemment nop.

Reste que j'ai déniché il y'a un an ou deux, un pont de 1500 d'occasion.
Et je me pose la question de déterminer lequel j'envisage de refaire.
Celui que j'ai sur la voiture, qui potentiellement n'a jamais été ouvert, ou ouvert par l'ancien propriétaire qui a massacré la voiture.
Ou celui que j'ai acheté sur internet sans aucun historique.

La restauration d'un des deux ponts était envisagée depuis un moment et ce sera l'occasion d'acquérir de nouvelles compètences.
J'ai pas mal bûché le sujet via les manuels d'atelier ou encore le gazoline dédié (je le prends avec des pincettes, il y'a quand meme quelques petites approximations dans leur methode, typiquement, l'ecrasement de la cale est pas correct a un moment)