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tommybolin 19/02/2026 17:04	re : estimation
Bonjour Sylvia, Tu peux le faire toi-même, c'est pas très compliqué, à condition que la tige de soupape (surface et rectitude), le guide et la coupelle supérieure ne soient pas touchés. Il suffit de démonter la bougie du cylindre correspondant et rechercher la position où le piston est en position Point Mort Haut En haut de sa course mais en phase fin de compression, çàd avec les 2 soupapes fermées. Dans cette position le patin des 2 culbus de ce cylindre présentent un peu de jeu. Ensuite débloquer les contre-écrous des 2 régleurs de culbus sur ce cylindre et dévisser les régleurs à fond sans forcer. Basculer les 2 culbus et déposer les 2 tiges de culbuteurs à l'opposé des soupapes (ne pas intervertir leur position). Il suffit ensuite de tourner le moteur (sens antihoraire) pour revenir en arrière d'environ 1/4 tour puis d'introduire une cordelette nylon dans le cylindre par le trou de bougie (en laissant une bonne longueur à l'extérieur par sécurité). Tourner ensuite le moteur à la main dans le sens horaire très doucement jusqu'au contact avec la cordelette sans forcer. Ensuite il suffit de pousser verticalement sur la coupelle du ressort cassé à l'aide d'un profilé U en acier ou alu tout en maintenant une tige aimantée près des demi-clavettes coniques pour les récupérer. Relacher la pression et sortir la coupelle et le ressort cassé. Remplacer le ressort en s'assurant que les spires jointives sont orientées côté culasse, reposer la coupelle supérieure, Pousser dessus à l'aide du profilé U suffisamment pour pouvoir remettre en place les 2 demi- clavettes dans la gorge de la tige de soupape puis relacher la pression. Ensuite donner un coup de maillet sur l'extrémité de la tige de soupape pour assurer la mise en place des demi-clavettes. Reste à tourner le moteur de nouveau en sens antihoraire pour libérer la cordelette et la récupérer. Revenir ensuite sens horaire jusqu'à la position initiale à peu près au point mort haut. Remonter les 2 tiges de culbus en place, revisser un peu les régleurs pour rapprocher les 2 culbus de leur soupape respective. Finir en réglant le jeu des 2 culbus à la valeur usine(procéder en suivant par ex la "règle de 9"). cdlt :)

tommybolin

19/02/2026
17:04

re : estimation

Bonjour Sylvia,
Tu peux le faire toi-même, c'est pas très compliqué, à condition que la tige de soupape (surface et rectitude), le guide et
la coupelle supérieure ne soient pas touchés.
Il suffit de démonter la bougie du cylindre correspondant et rechercher la position où le piston est en position Point Mort Haut
En haut de sa course mais en phase fin de compression, çàd avec les 2 soupapes fermées.
Dans cette position le patin des 2 culbus de ce cylindre présentent un peu de jeu.
Ensuite débloquer les contre-écrous des 2 régleurs de culbus sur ce cylindre et dévisser les régleurs à fond sans forcer.
Basculer les 2 culbus et déposer les 2 tiges de culbuteurs à l'opposé des soupapes (ne pas intervertir leur position).
Il suffit ensuite de tourner le moteur (sens antihoraire) pour revenir en arrière d'environ 1/4 tour puis d'introduire une
cordelette nylon dans le cylindre par le trou de bougie (en laissant une bonne longueur à l'extérieur par sécurité).
Tourner ensuite le moteur à la main dans le sens horaire très doucement jusqu'au contact avec la cordelette sans forcer.
Ensuite il suffit de pousser verticalement sur la coupelle du ressort cassé à l'aide d'un profilé U en acier ou alu tout en
maintenant une tige aimantée près des demi-clavettes coniques pour les récupérer.
Relacher la pression et sortir la coupelle et le ressort cassé.
Remplacer le ressort en s'assurant que les spires jointives sont orientées côté culasse, reposer la coupelle supérieure,
Pousser dessus à l'aide du profilé U suffisamment pour pouvoir remettre en place les 2 demi- clavettes dans la gorge de
la tige de soupape puis relacher la pression.
Ensuite donner un coup de maillet sur l'extrémité de la tige de soupape pour assurer la mise en place des demi-clavettes.
Reste à tourner le moteur de nouveau en sens antihoraire pour libérer la cordelette et la récupérer.
Revenir ensuite sens horaire jusqu'à la position initiale à peu près au point mort haut.
Remonter les 2 tiges de culbus en place, revisser un peu les régleurs pour rapprocher les 2 culbus de leur soupape
respective.
Finir en réglant le jeu des 2 culbus à la valeur usine(procéder en suivant par ex la "règle de 9").
cdlt :)