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DELOBEL 25/03/2026 10:54	re : AVIS AUX EXPERTS GT6 : CAISSE + CHASSIS MK1 + DONNEUSE
Merci pour l'explication Tommy je crois commencer à comprendre: Si je résume, en m'appuyant de la photo ci-dessous; En utilisant l'arbre de transmission MK1 plus court (N°1), la bride d'entrainement (Drive Flange N°23) sera moins éloignée du support de roulement ( se termine Flasque N°20). Donc ma roue arrière pourra passer dans le passage de roue. C'est bien cela? Perso, je pensais faire : Chassis MK1 + Caisse MK1 Boite+ OD + Arbre de transmission + Pont MK3 (dont la démultiplication va bien avec l'OD) train arriere et ressort MK3, avec servo et freins MK3 et si j'ai bien compris, les arbres MK1. Dernier point, pourquoi les tirants de Spitfire sont-ils meilleurs pour le guidage que ceux d'origine de la MK1? Quid de la comptabilité avec mes tirants de MK3?

DELOBEL

25/03/2026
10:54

re : AVIS AUX EXPERTS GT6 : CAISSE + CHASSIS MK1 + DONNEUSE

Merci pour l'explication Tommy je crois commencer à comprendre:

Si je résume, en m'appuyant de la photo ci-dessous;
En utilisant l'arbre de transmission MK1 plus court (N°1), la bride d'entrainement (Drive Flange N°23) sera moins éloignée du support de roulement ( se termine Flasque N°20). Donc ma roue arrière pourra passer dans le passage de roue. C'est bien cela?

Perso, je pensais faire :
Chassis MK1 + Caisse MK1
Boite+ OD + Arbre de transmission + Pont MK3 (dont la démultiplication va bien avec l'OD)
train arriere et ressort MK3, avec servo et freins MK3 et si j'ai bien compris, les arbres MK1.

Dernier point, pourquoi les tirants de Spitfire sont-ils meilleurs pour le guidage que ceux d'origine de la MK1? Quid de la comptabilité avec mes tirants de MK3?