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Mart06 * 01/06/2026 18:22	re : Avis TR6
salut j'ai une tr6 a carburateur de 1973 depuis 12 ans et environ 100 000kms parcourus en 12 ans(autoroutes a 130kmh et route par tous les temps , pluie et soleil par 40°c) l'annonce est pas chère mais il y a surement des loups.. -peinture trop belle pour ce prix -perforation rouille il doit en avoir beaucoup pour ce prix -sangle de maintient sur le capot , moche! ça n'a jamais existé (verrouillage capot à revoir) -feux avant d'injection (orange/blanc) alors que les américaines ont un cabochon simplement orange -manque enjoliveur en inox sur les roues -un des manomètres (celui a droite en bas, voltmètre ou ampermetre n'est pas le bon , aiguille vers le haut alors que les autres sont vers le bas) -Manque autocollant union jack/TR6 typique des américaines sur les ailes arrières -batterie dans le mauvais sens (les cosses doivent être vers l'avant de la voiture) -Antene radio au mauvais endroit (la position est sur l'aile avant droite au niveau du parebrise) - le master vac et le maitre cylindre de frein n'est pas le bon ... -les fauteuils de 1969 ne sont pas les bons (ils sont avec appuie tête intégrés) - le ventilateur de refroidissement du moteur n'est pas le bon (il est jaune alors qu il doit être rouge de grand diamètre, ) -la peinture est vraiment superbe, attention aux import usa , les américains sont les rois du mastic et de belle peinture, les zones de rouille sur la carrosseries sont au niveau des ailes avant en bas au dessous du petit sigle "british leyland" et aussi a la jonction des ailes arrières et de la tôle ou se trouve le bouchon essence , il y a un joint entre les tôles et la rouille se développe a ce niveau , Sur la photo du bas de caisse avec la rouille , il y a une bulle sur la peinture verte juste au dessus de la baguette inox , là il y a de la rouille.. Et surtout il n'y a pas d'overdrive , option quasi nécessaire sur ce model perso je passerai sur une autre annonce , une tr6 américaine dans un bon etat avec des traces d'utilisations et quelques points de rouille non problématique c'est 20/25000€. le 6 cylindres ne doit pas vibrer au ralenti et etre une veritable horloge à 850tr/mn., il doit etre coupleux et reprendre progressivement en 4eme a 50kmh sans hoqueter comme un diesel le moteur s'essouffle vers 4000tr/4500tr c'est normal pour les américaines qui sont surtout beaucoup plus fiable que les européennes a injection. si tu veux d'autres avis n’hésite pas a plus ..

Mart06 *

01/06/2026
18:22

re : Avis TR6

salut
j'ai une tr6 a carburateur de 1973 depuis 12 ans et environ 100 000kms parcourus en 12 ans(autoroutes a 130kmh et route par tous les temps , pluie et soleil par 40°c)

l'annonce est pas chère mais il y a surement des loups..
-peinture trop belle pour ce prix
-perforation rouille il doit en avoir beaucoup pour ce prix
-sangle de maintient sur le capot , moche! ça n'a jamais existé (verrouillage capot à revoir)
-feux avant d'injection (orange/blanc) alors que les américaines ont un cabochon simplement orange
-manque enjoliveur en inox sur les roues
-un des manomètres (celui a droite en bas, voltmètre ou ampermetre n'est pas le bon , aiguille vers le haut alors que les autres sont vers le bas)
-Manque autocollant union jack/TR6 typique des américaines sur les ailes arrières
-batterie dans le mauvais sens (les cosses doivent être vers l'avant de la voiture)
-Antene radio au mauvais endroit (la position est sur l'aile avant droite au niveau du parebrise)
- le master vac et le maitre cylindre de frein n'est pas le bon ...
-les fauteuils de 1969 ne sont pas les bons (ils sont avec appuie tête intégrés)
- le ventilateur de refroidissement du moteur n'est pas le bon (il est jaune alors qu il doit être rouge de grand diamètre, )
-la peinture est vraiment superbe, attention aux import usa , les américains sont les rois du mastic et de belle peinture, les zones de rouille sur la carrosseries sont au niveau des ailes avant en bas au dessous du petit sigle "british leyland" et aussi a la jonction des ailes arrières et de la tôle ou se trouve le bouchon essence , il y a un joint entre les tôles et la rouille se développe a ce niveau ,
Sur la photo du bas de caisse avec la rouille , il y a une bulle sur la peinture verte juste au dessus de la baguette inox , là il y a de la rouille..

Et surtout il n'y a pas d'overdrive , option quasi nécessaire sur ce model

perso je passerai sur une autre annonce , une tr6 américaine dans un bon etat avec des traces d'utilisations et quelques points de rouille non problématique c'est 20/25000€.
le 6 cylindres ne doit pas vibrer au ralenti et etre une veritable horloge à 850tr/mn., il doit etre coupleux et reprendre progressivement en 4eme a 50kmh sans hoqueter comme un diesel
le moteur s'essouffle vers 4000tr/4500tr c'est normal pour les américaines qui sont surtout beaucoup plus fiable que les européennes a injection.
si tu veux d'autres avis n’hésite pas
a plus

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