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Geoff_28 28/09/2006 15:45	re : fils electrique non branché
J'ai regardé le schéma électrique pour les 1500 LHD Rouge Flamenco 1977 et il dit : Jauge à essence – Sur la broche gauche (vue de devant) deux fils vert clair. Un qui arrive depuis le stabilisateur de courant et l'autre qui repart vers la jauge de température. Sur la broche droite un fil Vert/Noir qui part vers le flotteur sur le réservoir. Jauge Température – Sur la broche de gauche le fil vert clair qui vient de la jauge d'essence puis sur la broche de droite un fil Vert/Bleu qui part vers la sonde de température monté à coté du thermostat (sur la culasse à l'avant). Il doit aussi y avoir des fils Rouge ou Rouge/Blanc branchés sur les ampoules des 2 jauges – tout comme pour l'éclairage des autres instruments. Il est vrai que dans le manuel Haynes il y à 9 schémas pour le 1500 dont 7 LHD (et ils sont tous marqués « Amérique du nord » (dans le manuel en Anglais en tout cas) pas mention d'Europe continental). Néanmoins pour ces 2 jauges les câblages et couleurs sont les mêmes pour les 9. Essaye déjà de faire fonctionner ces deux là puis on verra pour la suite. Un chiffon avec de l'alcool à bruler est efficace pour nettoyer les fils quand on ne voit pas bien les couleurs. Je comprends que le cout du transport vers La Réunion est peut-être prohibitif pour un réservoir d'essence mais il faudra songer à te procurer un Manuel d'Entretien Haynes. Ca n'explique pas tout mais ca aide bigrement.

Geoff_28

28/09/2006
15:45

re : fils electrique non branché

J'ai regardé le schéma électrique pour les 1500 LHD Rouge Flamenco 1977 et il dit :
Jauge à essence – Sur la broche gauche (vue de devant) deux fils vert clair. Un qui arrive depuis le stabilisateur de courant et l'autre qui repart vers la jauge de température. Sur la broche droite un fil Vert/Noir qui part vers le flotteur sur le réservoir.
Jauge Température – Sur la broche de gauche le fil vert clair qui vient de la jauge d'essence puis sur la broche de droite un fil Vert/Bleu qui part vers la sonde de température monté à coté du thermostat (sur la culasse à l'avant).
Il doit aussi y avoir des fils Rouge ou Rouge/Blanc branchés sur les ampoules des 2 jauges – tout comme pour l'éclairage des autres instruments.

Il est vrai que dans le manuel Haynes il y à 9 schémas pour le 1500 dont 7 LHD (et ils sont tous marqués « Amérique du nord » (dans le manuel en Anglais en tout cas) pas mention d'Europe continental). Néanmoins pour ces 2 jauges les câblages et couleurs sont les mêmes pour les 9.
Essaye déjà de faire fonctionner ces deux là puis on verra pour la suite.
Un chiffon avec de l'alcool à bruler est efficace pour nettoyer les fils quand on ne voit pas bien les couleurs.
Je comprends que le cout du transport vers La Réunion est peut-être prohibitif pour un réservoir d'essence mais il faudra songer à te procurer un Manuel d'Entretien Haynes. Ca n'explique pas tout mais ca aide bigrement.