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Geoff_28 06/12/2007 16:05	re : Entretien Overdrive (type J)
Le remontage était d'une facilitée déconcertante. Je me retrouvais à tout vérifié trois fois pour être sûr de n'avoir rien oublié (ce qui ne fait pas de mal). Seul point qui aurait pu être difficile était la remise n place de l'annulus, avec son roulement sur l'axe à l'intérieur de la caisse, tout en mettant en place le roulement de sortie. Comme il ne faisait pas chaud ce jour là j'avais une poêle à pétrole à coté de moi et j'ai décidé de tester le technique de chauffer le réceptacle. Alors j'ai posé le carter (alu) sur la poêle 10 mins puis je l'ai pris avec un chiffon et l'ai posé sur l'anullus et c'est rentré sur le roulement tout seul. Puis le roulement de sortie mis en place et tapoté sur l'axe il est rentre aussi facilement dans le carter. J'ai changé tous les joints toriques (11) plus le roulement de sortie; son joint spi et le joint sur l'axe du pignon compteur ainsi que deux poignés de rondelles (fendues) neuves. En tout ca m'a couté 47GBP. Tous les toriques était durs et avaient des plats, donc du neuf doit faire du bien. J'ai tout remonté et j'ai pu le tester aujourd'hui. Alors déjà il y à le plaisir de voir que ma BV révisée fonctionne bien, puis après quelques kilomètres avec l'huile bien chauffée j'ai basculé l'interrupteur et l'OD s'est enclenché tout en douceur. Quel moment d'extase! J'avais la sourire d'une oreille à l'autre. Ce n'est pas donné à tout le monde de comprendre le plaisir d'un travail mécanique réussi, mais ici il y à des amateurs qui me comprennent ;-)

Geoff_28

06/12/2007
16:05

re : Entretien Overdrive (type J)

Le remontage était d'une facilitée déconcertante. Je me retrouvais à tout vérifié trois fois pour être sûr de n'avoir rien oublié (ce qui ne fait pas de mal). Seul point qui aurait pu être difficile était la remise n place de l'annulus, avec son roulement sur l'axe à l'intérieur de la caisse, tout en mettant en place le roulement de sortie. Comme il ne faisait pas chaud ce jour là j'avais une poêle à pétrole à coté de moi et j'ai décidé de tester le technique de chauffer le réceptacle. Alors j'ai posé le carter (alu) sur la poêle 10 mins puis je l'ai pris avec un chiffon et l'ai posé sur l'anullus et c'est rentré sur le roulement tout seul. Puis le roulement de sortie mis en place et tapoté sur l'axe il est rentre aussi facilement dans le carter.
J'ai changé tous les joints toriques (11) plus le roulement de sortie; son joint spi et le joint sur l'axe du pignon compteur ainsi que deux poignés de rondelles (fendues) neuves. En tout ca m'a couté 47GBP. Tous les toriques était durs et avaient des plats, donc du neuf doit faire du bien.
J'ai tout remonté et j'ai pu le tester aujourd'hui. Alors déjà il y à le plaisir de voir que ma BV révisée fonctionne bien, puis après quelques kilomètres avec l'huile bien chauffée j'ai basculé l'interrupteur et l'OD s'est enclenché tout en douceur. Quel moment d'extase! J'avais la sourire d'une oreille à l'autre. Ce n'est pas donné à tout le monde de comprendre le plaisir d'un travail mécanique réussi, mais ici il y à des amateurs qui me comprennent ;-)