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jean-yves 44 25/02/2008 14:39	re : problème moteur ou démareur ?
Bonjour spitmk3 72 Tu site (j'ai mis directement une pince croco de câble au plus du démarreur et le moins a l'écrou supérieur de fixation démarreur - cloche d'embrayage, je pense avoir une bonne masse.) Brancher comme cela le démarreur doit entraîner le moteur direct. (Concernant un probable retournement de palier, le phénomène de résistance se ferai également quand les bougies sont enlevées !) Non, il n'y a plus de compression. (c'est moi-même qui est remonter ce moteur, mais j'ai fait attention de repérer le sens et l'endroit par des coups de pointeau) je suis déjà étonner que tu sois obliger de marquer les pièces par un coup de pointeau, elles sont déjà marquer. Je ne pense pas que ce soit un problème de masse il n'entraînerait pas le moteur avec les bougies démonté. J'ai parler d'un retournement de palier ou bielle parce que c'est facile de se tromper même pour des personnes avertis. Le mieux lorsque l'on remonte un moteur est d'installer le vilebrequin avec les paliers correspondant aux marques qui se trouve sur le palier et aussi sur le pourtour du bloc la ou vient le carter serrer l'ensemble palier juste en approche et faire tourner le moteur à la main. Il doit tourner sans résistance. Si c'est bon, serrer au couple. Ensuite procéder au remontage des pistons + bielles en ayant soin de mettre de l'huile. Du doit également retrouver des repères qui se trouve sur la tête de bielle et sur la demi-coquille qui faut faire correspondre. Lorsque les 4 bielles pistons son remonter serrer en approche, faire tourner le moteur à la main, c'est un peut plus dur mais en n'y arrive avec le volant moteur. Si ça tourne sans coincer, il faut serrer au couple l'ensemble. Cela est sans la culasse. Suivre le réglage du calage et tout le toin toin. Normalement le moteur tourne encore à la main avec un plus de résistance. Montage de la culasse et serrage au couple avec montage de la rampe de culbuteur et réglage. Sans les bougies, tu peux encore tourner le moteur à la main mais là, il faut vraiment forcer. Une fois les bougies installer, tu va te retrouver avec de la compression et la, il faudra vraiment une grosse clé sur la poulie pour le faire tourner mais en ayant une résistance qu'au passage des compressions. Sincèrement, si tu as part mégarde retourner un palier ou une bielle ou une bielle pas à sa place le moteur ne tourneras jamais correctement. Il y a peut être un autre phénomène, si la boite et embrayage son installer et qu'il n'a pas tourner depuis longtemps, il y a fort à parier que l'embrayage sera coller et tu as une vitesse d'enclencher. La le démarreur aura beaucoup de mal à entraîner le tout. Réfléchie bien à tous ce que tu as fait et les points ou tu avais quelques doutes cela pourrais nous éclairer. A+ JYP

jean-yves 44

25/02/2008
14:39

re : problème moteur ou démareur ?

Bonjour spitmk3 72

Tu site (j'ai mis directement une pince croco de câble au plus du démarreur et le moins a l'écrou supérieur de fixation démarreur - cloche d'embrayage, je pense avoir une bonne masse.) Brancher comme cela le démarreur doit entraîner le moteur direct.
(Concernant un probable retournement de palier, le phénomène de résistance se ferai également quand les bougies sont enlevées !) Non, il n'y a plus de compression.

(c'est moi-même qui est remonter ce moteur, mais j'ai fait attention de repérer le sens et l'endroit par des coups de pointeau) je suis déjà étonner que tu sois obliger de marquer les pièces par un coup de pointeau, elles sont déjà marquer. Je ne pense pas que ce soit un problème de masse il n'entraînerait pas le moteur avec les bougies démonté. J'ai parler d'un retournement de palier ou bielle parce que c'est facile de se tromper même pour des personnes avertis. Le mieux lorsque l'on remonte un moteur est d'installer le vilebrequin avec les paliers correspondant aux marques qui se trouve sur le palier et aussi sur le pourtour du bloc la ou vient le carter serrer l'ensemble palier juste en approche et faire tourner le moteur à la main. Il doit tourner sans résistance. Si c'est bon, serrer au couple. Ensuite procéder au remontage des pistons + bielles en ayant soin de mettre de l'huile. Du doit également retrouver des repères qui se trouve sur la tête de bielle et sur la demi-coquille qui faut faire correspondre. Lorsque les 4 bielles pistons son remonter serrer en approche, faire tourner le moteur à la main, c'est un peut plus dur mais en n'y arrive avec le volant moteur. Si ça tourne sans coincer, il faut serrer au couple l'ensemble. Cela est sans la culasse. Suivre le réglage du calage et tout le toin toin. Normalement le moteur tourne encore à la main avec un plus de résistance. Montage de la culasse et serrage au couple avec montage de la rampe de culbuteur et réglage.
Sans les bougies, tu peux encore tourner le moteur à la main mais là, il faut vraiment forcer. Une fois les bougies installer, tu va te retrouver avec de la compression et la, il faudra vraiment une grosse clé sur la poulie pour le faire tourner mais en ayant une résistance qu'au passage des compressions.
Sincèrement, si tu as part mégarde retourner un palier ou une bielle ou une bielle pas à sa place le moteur ne tourneras jamais correctement.
Il y a peut être un autre phénomène, si la boite et embrayage son installer et qu'il n'a pas tourner depuis longtemps, il y a fort à parier que l'embrayage sera coller et tu as une vitesse d'enclencher. La le démarreur aura beaucoup de mal à entraîner le tout.
Réfléchie bien à tous ce que tu as fait et les points ou tu avais quelques doutes cela pourrais nous éclairer.
A+ JYP