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Michel63 01/01/2009 11:06	re : Compatibilité aiguille/gicleur
@ Jean-yves 44 C'est fait pour la recoupe du tube du dash-pot ( pas la cloche ! ). Les deux cloches sont bien identiques et ont la même référence moulée dans le métal quand on les retourne. Les deux pistons aussi, identique et même référence moulée à l'intérieur du plateau. Seule les tubes "puit d'huile" des dash-pot étaient différents (6,4 mmm) et le piston avec le tube plus long était aussi plus lourd de quelques grammes. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que ce tube avait été changé ( le métal est beaucoup plus brillant, plus dur et parait plus neuf ). Je ne savais pas que c'était démontable - mais rassure toi, on n'a pas démonté ! -, mais on voit bien sur la coupe du piston dans ton dossier que ce tube traverse le boisseau. Une fois rectifié, j'ai tout remonté. J'ai testé les coulissements d'abord sans les ressorts, avec la cloche vissée, et ça fonctionne super bien, avec "tac" et tout et tout... et les deux pistons descendent bien à la même vitesse. J'ai essayé ensuite avec les ressorts, mais comme il n'ont pas la même élasticité, le piston avec le ressort le plus costaud descend plus vite évidement. De toute manière je vais acheter deux ressorts neufs et identiques... Pour l'huile, celle que l'ancien proprio utilisait est de la 10W40 MOTUL 2100 semi-synthèse. C'est bon pour les dash pot ou trop fluide à froid ? Il me reste encore à régler le problème de la compatibilité aiguille BO / gicleur ? , mais j'ai l'impression que le mystère ne va pas durer !

Michel63

01/01/2009
11:06

re : Compatibilité aiguille/gicleur

@ Jean-yves 44
C'est fait pour la recoupe du tube du dash-pot ( pas la cloche ! ). Les deux cloches sont bien identiques et ont la même référence moulée dans le métal quand on les retourne. Les deux pistons aussi, identique et même référence moulée à l'intérieur du plateau. Seule les tubes "puit d'huile" des dash-pot étaient différents (6,4 mmm) et le piston avec le tube plus long était aussi plus lourd de quelques grammes. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que ce tube avait été changé ( le métal est beaucoup plus brillant, plus dur et parait plus neuf ). Je ne savais pas que c'était démontable - mais rassure toi, on n'a pas démonté ! -, mais on voit bien sur la coupe du piston dans ton dossier que ce tube traverse le boisseau. Une fois rectifié, j'ai tout remonté. J'ai testé les coulissements d'abord sans les ressorts, avec la cloche vissée, et ça fonctionne super bien, avec "tac" et tout et tout... et les deux pistons descendent bien à la même vitesse. J'ai essayé ensuite avec les ressorts, mais comme il n'ont pas la même élasticité, le piston avec le ressort le plus costaud descend plus vite évidement. De toute manière je vais acheter deux ressorts neufs et identiques...
Pour l'huile, celle que l'ancien proprio utilisait est de la 10W40 MOTUL 2100 semi-synthèse. C'est bon pour les dash pot ou trop fluide à froid ?
Il me reste encore à régler le problème de la compatibilité aiguille BO / gicleur ? , mais j'ai l'impression que le mystère ne va pas durer !