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Michel63 * 27/01/2009 06:55	re : Quelle année, ce moteur ?... cette carrosserie ?
@ Gilles80 ... ( et François, en suite à sa réponse d'hier soir ) Merci Gilles, c'est bien une MK3 de 67que j'avais acheté mais je commence à m'interroger sur la "traçabilité" de ma voiture ! Et pour cause ... Si MK3 de 67 il y a, ce que tu me confirme, j'ai quand même un carbu étiqueté AUD257F, à l'arrière, et l'autre AUD441R, à l'avant. Extérieurement, je ne vois pas de différence.Tout deux étaient équipés d'aiguille D3. En plus les ressorts de piston n'avaient pas de même "élasticité" et un des puits de dash-pot était plus long que l'autre. Les gicleurs semblaient neufs et identiques ( à part gauche et droite). Donc tout faux pour moi. Bref, j'avais lancé un fil sur tout ça et, à la suite des infos reçues sur le forum, j'avais noté que mes carbus devraient être des AUD257 ( ou je me suis planté en inversant "57" et "75" ? ) et décidé de tout changer. J'ai commandé directement chez Burlen, en suivant sur leur site la référence AUD257, des ressorts, des gicleurs et des aiguilles BO neuves, en double, pour "normaliser" tout ça. J'ai tout reçu sauf UNE aiguille, (faut le faire...), donc je n'ai pas encore fait les échanges. ... et maintenant dans un fil qui court ( cuve à niveau constant et gicleur ) où je me suis lancé dans l'apprentissage du "comment ça marche un HS2", François précise que les MK3 d'avant 70 étaient équipées de AUD275, aiguille DD. Pffff... encore tout faux ! Est-ce que c'est important et quelle différence y aura-t-il dans le fonctionnement de ce moteur de 67 avec des carbus re-configurés AUD257 au lieu de AUD 275 ? A propos, les aiguilles D3 qui étaient montées ont quelle particularité ( elles ne figurent pas dans la liste de François) ? (... et pour les photos des numéros gravés, elle n'apparaissent pas sur mon écran. Juste la petite croix rouge dans un carré blanc. Bizarre... bizarre...)

Michel63 *

27/01/2009
06:55

re : Quelle année, ce moteur ?... cette carrosserie ?

@ Gilles80 ... ( et François, en suite à sa réponse d'hier soir )
Merci Gilles, c'est bien une MK3 de 67que j'avais acheté mais je commence à m'interroger sur la "traçabilité" de ma voiture ! Et pour cause ...
Si MK3 de 67 il y a, ce que tu me confirme, j'ai quand même un carbu étiqueté AUD257F, à l'arrière, et l'autre AUD441R, à l'avant. Extérieurement, je ne vois pas de différence.Tout deux étaient équipés d'aiguille D3. En plus les ressorts de piston n'avaient pas de même "élasticité" et un des puits de dash-pot était plus long que l'autre. Les gicleurs semblaient neufs et identiques ( à part gauche et droite). Donc tout faux pour moi. Bref, j'avais lancé un fil sur tout ça et, à la suite des infos reçues sur le forum, j'avais noté que mes carbus devraient être des AUD257 ( ou je me suis planté en inversant "57" et "75" ? ) et décidé de tout changer. J'ai commandé directement chez Burlen, en suivant sur leur site la référence AUD257, des ressorts, des gicleurs et des aiguilles BO neuves, en double, pour "normaliser" tout ça. J'ai tout reçu sauf UNE aiguille, (faut le faire...), donc je n'ai pas encore fait les échanges.

... et maintenant dans un fil qui court ( cuve à niveau constant et gicleur ) où je me suis lancé dans l'apprentissage du "comment ça marche un HS2", François précise que les MK3 d'avant 70 étaient équipées de AUD275, aiguille DD. Pffff... encore tout faux !
Est-ce que c'est important et quelle différence y aura-t-il dans le fonctionnement de ce moteur de 67 avec des carbus re-configurés AUD257 au lieu de AUD 275 ?
A propos, les aiguilles D3 qui étaient montées ont quelle particularité ( elles ne figurent pas dans la liste de François) ?

(... et pour les photos des numéros gravés, elle n'apparaissent pas sur mon écran. Juste la petite croix rouge dans un carré blanc. Bizarre... bizarre...)