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LOU01 11/03/2009 13:49	re : Echange standard boite
Merci Aime qu'à trois de souligner le fait que l'on parlait d'une 3 rails. Et pour une single rail, je ne considère pas vraiment la commande comme de "l'intérieur", même si c'est bien à l'intérieur. En fait je faisais surtout référence aux arbres, synchros, roulements, joints et pignons, pour répondre à la question de Fred qui dit avoir un problème de synchro et qui se demande si c'est par hasard, c'est pareil si la boite à ou non un overdrive. Donc, pour répondre à sa question, OUI, c'est pareil à l'intérieur que l'on ait ou non un overdrive, et si on a la chance d'avoir deux boites, une sans et une avec overdrive, on peut mixer les pièces pour se faire une boite en parfait état de marche. Seulement, vu le prix des pièces d'usures d'une boite de Spitfire, et vu le travail, c'est dommage de tout ouvrir pour remettre du "vieux" à l'intérieur... Maintenant, chacun fait bien comme il veut ou comme il peut.

LOU01

11/03/2009
13:49

re : Echange standard boite

Merci Aime qu'à trois de souligner le fait que l'on parlait d'une 3 rails.
Et pour une single rail, je ne considère pas vraiment la commande comme de "l'intérieur", même si c'est bien à l'intérieur.
En fait je faisais surtout référence aux arbres, synchros, roulements, joints et pignons, pour répondre à la question de Fred qui dit avoir un problème de synchro et qui se demande si c'est par hasard, c'est pareil si la boite à ou non un overdrive.
Donc, pour répondre à sa question, OUI, c'est pareil à l'intérieur que l'on ait ou non un overdrive, et si on a la chance d'avoir deux boites, une sans et une avec overdrive, on peut mixer les pièces pour se faire une boite en parfait état de marche.
Seulement, vu le prix des pièces d'usures d'une boite de Spitfire, et vu le travail, c'est dommage de tout ouvrir pour remettre du "vieux" à l'intérieur...
Maintenant, chacun fait bien comme il veut ou comme il peut.