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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Bousquet 09/01/2024 20:00 |
Conversion à gauche |
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| Bonjour Je suis à la recherche d'expérience de conversion de conduite a gauche. Si certains d'entre vous ont réalisé cette modification j aimerais avoir leurs conseils et avis. Même si cela peut déplaire à certains je revendique l article 22???? |
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| Shodan47700 * 09/01/2024 21:18 |
re : Conversion à gauche |
| deja pas mal de post sur le sujet. après a chacun de revendiquer sa croix |
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| Youss * 09/01/2024 21:59 |
re : Conversion à gauche |
| c'est quoi l'article 22 ? | |
| Shodan47700 * 10/01/2024 09:16 |
re : Conversion à gauche |
| @youss: "Chacun fait ce qu'il veut" ou "chacun se demerde comme il peut" |
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| Shodan47700 * 10/01/2024 14:27 |
re : Conversion à gauche |
| Meme avec l'article 22 ca fait beaucoup de travail, certes les RHD sont moins chères a l'achat mais le travail derrière pour la conversion :( A minima sur une MK3 comme les compteurs sont au milieu ca fait un peu moins de TAF mais faut changer la face avant de la caisse et tout changer de coté, la batterie, les maitres cylindres etc, la tringlerie d'accélérateur .... Faut aussi changer la crémaillère de direction, les essuies glace pose un problème aussi Ca fait beaucoup a faire... sans compter que théoriquement il faut la passer a la DRIRE pour homologation a cause de la mention L dans le numero de serie. Tout est faisable.....mais est ce que le jeu en vaut la chandelle! |
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| jimcarre2001 * 11/01/2024 21:54 |
re : Conversion à gauche |
| Je l'ai fait. Les essuie-glaces n'ont rien à modifier. Il faut changer la crémaillère de direction, inverser les maître-cylindres et le bac à batterie, déplacer la colonne de direction (d'ailleurs, il faut fixer le support de celle-ci au haut du tableau de bord). Sur la mk3, j'ai mis un câble d'accélérateur de mk4, plus simple à installer que de mettre une pédale d'accélérateur gauche. C'est un peu pénible à faire, mais au final, pas si compliqué. | |
| Shodan47700 * 12/01/2024 10:15 |
re : Conversion à gauche |
| bravo @jimcarre2001 de l’avoir fait, c’est jouable effectivement mais en cas de revente c’est limite a part si tu l’as passé a la drire effectivement si tu change la face avant de la caisse les trous des essuies glaces se retrouve au bon endroit. pour la part meme si je n’ai pas peur des gris travaux ce n est pas quelque chose que je ferait. |
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| jimcarre2001 * 12/01/2024 11:05 |
re : Conversion à gauche |
| Je n'ai aucune intention de la vendre. Mes héritiers peut-être. Je n'ai pas changé la face avant, juste passé le bac à batterie à droite et percé à gauche pour fixer le pédalier et les maître-cylindres. Rien ne change pour les essuie-glaces. | |
| dyngo 12/01/2024 11:33 |
re : Conversion à gauche |
| Conversion c'est très simple pour spit mk1-3 et herald/vitesse. Pour mk4/1500 un peu plus de travail a cause de changement du tableau de bord. Et, plein mk4/1500 a vendre a prix bas en LHD ça ne sert pas à grand-chose. Je l'ai fait pour ma mk3 pour 40 ans.Très simple avec le tableau de bord au milieu. Je l'ai fait pour ma herald estate et Courier, même après la restauration. Rien à soudé excepté les 2 trous maitre cylindres Je l'ai fait pour GT6 mk3. C'est le changement du métal tableau de bord qui demande un petit effort en plus. Tous à fait légale dans le plupart des pays EU. Et quant la conversion est fait en Allemagne avant l'importer en France ? |
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| tommybolin 12/01/2024 12:38 |
re : Conversion à gauche |
 La tôle réparation des MC est dispo en neuf(photo), mais peut-être pas en version conduite à G. Il suffit juste d'utiliser la partie principale pour la conversion. Cette tôle est gaufrée pour résister dans le temps aux efforts générés par l'utilisation du pédalier (criques de fatigue), donc éviter de prendre une simple tôle plane. Les équerres de renfort et le bac à batterie peuvent facilement être démontés en utilisant un foret spécial "à dépointer". Facile ensuite à repointer au MIG. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 12/01/2024 23:53 |
re : Conversion à gauche |
| Sur la mienne, j'ai mis une tôle plus épaisse que l'origine, et je me suis servi de l'ancien morceau pour positionner les différents trous. | |
| Bousquet 13/01/2024 16:54 |
re : Conversion à gauche |
| Le numéro de série d'une triumph spitfire MK4 commence par FH aucun élément sur le certificat (carte grise) ne fait mention de quel côté est la conduite contrairement à une MGA Dans ce cas précis inutile d'infirmer la DREAL Je penses mais je peux me tromper |
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| christ83 * 13/01/2024 21:33 |
re : Conversion à gauche |
| @BOUSQUET , en fait il doit y avoir un L a la fin du numéro de série pour les conduite à gauche | |
| Shodan47700 * 14/01/2024 14:08 |
re : Conversion à gauche |
| oui les conduites a Gauche ont un L a la fin du numéro de serie | |
| Bousquet 15/01/2024 10:21 |
re : Conversion à gauche |
| (Le fichier "20240110_220907.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Voici le numéro de série je ne vois pas de L à la fin. |
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| Gilles 35 * 15/01/2024 11:33 |
re : Conversion à gauche |
| Bonjour C'est bien pour ça qu'au premier coup d'oeil sur la carte grise on reconnait une conduite à gauche d'origine et une version transformée. |
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| Bousquet 15/01/2024 16:16 |
re : Conversion à gauche |
| Pu.....n???? je viens de comprendre Merci à tous pour vos réponses et surtout pour votre patience |
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| Bousquet 16/01/2024 10:50 |
re : Conversion à gauche |
Bonjour Voici la réponse de la DREAL a ma demande Bonjour, Le côté de conduite n'est jamais inscrit sur un certificat d'immatriculation. La DREAL n'a pas compétence de vous répondre, vous devrez vous rapprocher du constructeur de la marque pour savoir si ce véhicule a été homologué avec le poste de conduite à gauche. Cordialement -- Le service ne reçoit que sur rendez-vous L'accueil téléphonique est de 9h30 à 11h30 et de 14h00 à 16h00 du lundi au vendredi -- DREAL Nouvelle-Aquitaine Unité bi-départementale Dordogne – Lot-et-Garonne Site d'Agen 1722 avenue de Colmar - 47916 AGEN Cedex 09 Tél : 05 53 69 33 60 (environnement) Tél : 05 53 69 33 70 (véhicules) www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr PRÉFET DE LA RÉGION NOUVELLE-AQUITAINE DREAL Nouvelle-Aquitaine |
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| Pierre Boulon 16/01/2024 11:05 |
re : Conversion à gauche |
  Bizarre quand même, ma carte grise porte 2 fois la mention "L". Est ce que les "conduites à droite" ont la mention "R" ? Amicalement. |
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| Gilles 35 * 16/01/2024 13:57 |
re : Conversion à gauche |
| Bonjour Les conduites à droite n'ont pas de mention R, uniquement un L pour les conduites à gauche et éventuellement un O pour overdrive si il a été installé en usine. |
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| JeanLuc83430 16/01/2024 14:16 |
re : Conversion à gauche |
| Bonjour, sur ma carte grise TFADW2AT 008609 T pour triumph F pour spitfire A pour europe D pour cabriolet W pour1497cm3 2 pour sans over drive A pour 1980 T pour usine Canley suivi du n° de moteur pas de L ni de R Ai je tout bon? Amicalement Jean Luc |
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| Jeoire * 16/01/2024 14:23 |
re : Conversion à gauche |
| Bonjour Bousquet, Il va être difficile de se rapprocher du constructeur puisque la marque Triumph a disparu depuis 40 ans (1984), et que le constructeur Rover Group (ex British-Leyland) a été dissous en 2000. En revanche, il est possible de regarder ce sur quoi portait l’homologation d’époque en consultant un "Barré rouge" de MkIV, idéalement de la même année. Il doit être possible d’en trouver via le forum, ou en demandant à l’Amicale ou à des Amicalistes. Du temps où nos voitures étaient vendues neuves, un exemplaire devait en être fourni à l’acheteur. Sinon, as-tu pensé à te rapprocher de la FFVE pour poser ces questions ? Il faudra de toute façon passer par eux pour obtenir ta CG (à moins que ta conduite à droite ne soit déjà immatriculée en France). Il pourrait aussi être utile d’obtenir une confirmation écrite de la part de ton assureur quant à la possibilité d’être assuré sur un véhicule dont le côté de conduite a été modifié par tes soins. Les suffixes L et/ou O sur les numéros de série ne servent qu’à indiquer la conformation du véhicule à sa sortie d’usine. Ainsi FH123456 est une voiture construite en conduite à droite sans overdrive, ce qui veut dire que si elle est devenue conduite à gauche avec overdrive, ce sont des modifications postérieures (et donc, dont la qualité de réalisation peut être sujette à caution). Cela n’a effectivement rien à voir avec l’homologation. (Notons d’ailleurs qu’il serait illégal à ma connaissance de modifier le numéro de série pour y rajouter un suffixe, même après modification de la voiture). |
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| Jeoire * 16/01/2024 14:29 |
re : Conversion à gauche |
| @JeanLuc83430 : tu as une 1500 post octobre 1979 chez qui le numéro de série en FH… est remplacé par un VIN ("Vehicle Identification Number"), un format international standardisé toujours en usage aujourd’hui. Dans ce format, c’est le 6° caractère qui indique le côté de conduite et la présence ou non de l’overdrive : 1 : conduite à droite, pas d’overdrive ; 2 : conduite à gauche, pas d’overdrive ; 3 : conduite à droite, avec overdrive ; 4 : conduite à gauche, avec overdrive. Voir DiagnoSpit, p.24. |
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| JeanLuc83430 16/01/2024 16:22 |
re : Conversion à gauche |
| @Jeoire : Effectivement ma 1500 est de 10/1980 : TFADW2AT : et le 6ième caractère est 2 donc conduite à gauche sans overdrive. CQFD Amicalement Jean Luc |
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| christ83 * 17/01/2024 11:10 |
re : Conversion à gauche |
| heu , sans vouloir faire l'intéressant il me semble que : conduite à droite avec overdrive c'est 5 conduite à gauche avec overdrive c'est 6 d'ailleurs la mienne c'est TFADW6AT007... |
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| jeanluc83430 17/01/2024 16:41 |
re : Conversion à gauche |
| @chris83 : exact dailleurs, il suffit de consulter diagnospit page 24, il est mentionné: 1 RHD sans overdrive 2 LHD sans overdrive la mienne 5 RHD avec overdrive 6 LHD avec overdrive la tienne Qu'il est bien fait ce DIAGNOSPIT |
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