 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Raph 69 13/10/2013 20:55 |
bridé à 3000 tours ! |
|---|---|
| Bonjour à tous, J'ai rectifié mes carbus (su h2) avec kit BURLEN. Super qualité mais bonjour les délais. Soit ! Passons. Depuis, je suis bridé a 3000 tours (et oh les sarcasmes au fond ça suffit !) en roulant. A vide nickel. Le ralenti est stable, les accélérations franches mais plafonnées à 3000 tours sur route. Le côté bizarre c'est qu'à vide no souci. Pour effectuer un réglage c'est pas commode. Z'avez des idées ? J'ai tenté d'augmenter / baisser la richesse sans succès et bien verifier que le starter ne restait pas bloqué. Par avance merci. |
|
| ollin01 * 13/10/2013 21:12 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| problème d'allumage ? avance auto défectueuse depression et/ou centrifuge |
|
| CityHunter 13/10/2013 21:21 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| salut par 2 fous ceci m'est arrivé. bilan, le filtre à essence plein. commence par là. en trifouillant tes carbus, une durite c'est peut être bouchée. |
|
| ollin01 * 13/10/2013 22:47 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| CityHunter a raison filtre à essence + filtre tamis dans la pompe à essence |
|
| François * 14/10/2013 15:31 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| Ce qui me vient à l'idée en vrac : - Condensateur : il m'est arrivé d'avoir un moteur qui accélarait très bien à vide mais très mal en charge, et c'était le condensateur. - Huile dans les dashpots des carbus, mais je suppose que tu as vérifié. En particulier une différence importante de niveau d'huile entre les deux donne des accélérations minables, et ce n'est pas sensible "à vide". |
|
| Jacques 06 * 14/10/2013 20:47 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| Bonsoir, Regarde également la mise à la masse de la platine des vis platinés. En fonction de son orientation elle peux perdre le contact avec la masse (vécu). |
|
| Raph 69 14/10/2013 21:42 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| Merci à tous pour toutes ces précieuses pistes de travail. Pour les filtres c'est déjà vérifié. Comme indiqué sur un poste précédent j'ai déplacé mon filtre de derrière à l'avant de la pompe à essence sur vos nombreux conseils et j'en ai profité pour tout nettoyer / vérifier. Pour la part allumage, je vais me résoudre enfin à installer l'Accuspark acheté en son temps grâce à Spitfille. J'ai vu que le kit complet prévoit normalement une bobine particulière. J'ai une bobine modèle "sport" qui j'espère fera l'affaire. En tout cas, cela me permettra de régler ces problèmes de condenseur et vis platinées . Pour les Dashpots là je vais quand même contrôler: car je suis jamais sûr du niveau. Trop ou pas assez d'huile je dois contrôler. Mais je ne sais pas si ça influe sur l'accélération. Merci encore et je vous tiens au jus ! |
|
| yvondugoujon 18/10/2013 07:19 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| bonjour, As-tu vérifié après remontage que les papillons puissent s'ouvrir entièrement ? |
|
| Felix34 18/10/2013 20:44 |
re : bridé à 3000 tours ! |
| Salut Raph 69, J'ai eu ce problème, et en fait c'était un problème de réglage de l'avance. Solution trouvée grâce aux forumistes, réglage complet effectué, plus aucun problème depuis... A voir. Cordialement, Philippe |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire