 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| franck 14/04/2007 12:57 |
segmentation |
|---|---|
| bonjour à tous, je me pose une question simple, est-il utile de changer des segments qui ne sont pas cassés ? merci pour vos réponses. franck | |
| jean-yves 44 14/04/2007 16:48 |
re : segmentation |
| Salut Franck. Si ton moteur est démonter et que les pistons sont sortis, je ne serais trop de conseiller de changer les segments. S'ils ne sont pas cassés, ils doivent avoir de l'usure. Vérifier aussi les chemises si elles ne sont pas raillées et avec un palmer vérifier s'ils ne sont pas ovalisés. Si c'était le cas il faudrait faire rectifier le bloc et cela supposent changer les pistons et segments. Il a combien de KM ton moteur ? En tous cas, je changerais les segments. A+ JYP |
|
| franck 14/04/2007 19:51 |
re : segmentation |
| le moteur est sorti, les pistons ne sont plus dans le bloc, les chemises sont bien lisses mais peut-être ovales, je vais étudier ça. Le moteur a environ 120 000 kms, je pense qu'il a déjà été ouvert (je suis sûr, des détails ne trompent pas) j'ai commencé par démonter le bas moteur pour accéder aux coussinets de bielles car la voiture émettait le bruit que j'imagine être celui d'une bielle coulée et, ayant retrouvé des petits morceaux de metaux dans l'huile, j'ai préféré continuer le démontage... pour en revenir au bruit, il disparaissait au delà des 3000tr/mn en suivant le rythme de l'équipement mobile, si quelqu'un a une idée sur le sujet, je suis preneur... je n'ai plus que l'arbre à cames à démonter et le moteur sera totalement nu. merci à tous, au fait, bravo pour ta restauration jean-yves 44. | |
| jean-yves 44 14/04/2007 20:31 |
re : segmentation |
| Salut Franck. Merci pour les félicitations ça fait toujours plaisir dans recevoir. Si tu dis qu'il faisait du bruit et que ce bruit disparaissait à 3000 milles tours, se sont bien les coussinets de bielles qui sont usées. J'ai eu le même problème lors de mon premier montage avec la pompe à huile qui avait du mal à faire sont boulot, pas assez de compression. Si tu regarde bien sur ton vilebrequin du verra certainement des rayures pas très importantes mais cela suffit pour que le moteur cogne. Si tu veux vraiment refaire le moteur comme il se doit, il va falloir passer tous en revu. Je sais que je me répète mais il est très important de repérer tes paliers de bielle et aussi les trois paliers de vilebrequin, attention de ne pas les mélanger et n'y retourner un pallier. Je ne sais pas de quelle région tu es mais je connais un très bon rectifieur, il se trouve près de chez moi et raisonnable point de vue prix. J'espère que tu as tous repérer avant le démontage si non c'est la galère pour retrouver le bon ordre. Normalement, si tu regarde sur tes pallier et bielle il y a une marque ainsi que sur le bloc moteur au niveau du joins du bac à huile. Si tu as besoin de conseil n'hésite pas à demander, tu es au bon endroit sur ce forum, tu trouveras toujours quelqu'un pour te renseigner. Bon courage. A+ JYP |
|
| franck 14/04/2007 22:01 |
re : segmentation |
| c'est la première fois que je démonte un moteur donc je prends des notes en permanence, (pas facile avec les mains dans le cambouis) et je dispose tout à plat, dans la position qu'occupaient les pièces dans le moteur. j'habite dans la manche, (je dis ça pour le rectifieur). sans ce forum que je suis de façon assidue depuis plus d'un an, je n'aurais pas ouvert le moteur, l'échange standart m'apparaissait plus simple mais à lire et relire les différentes conversations sur le sujet, j'ai opté pour des restaurations basés sur mes éléments. je dis des restaurations car j'ai une spit MK2 déjà restauré en carrosserie, et une MGB (celle de mon beau-frère) occupe une place dans mon garage... merci encore pour les conseils. franck | |
| franck 24/04/2007 22:11 |
re : segmentation |
| une rectif à 020, on parle en mm ou en pouce ? mon bloc est parti aujourdui pour une rectif, je dois apporter la réponse demain, alors... merci. franck | |
| jean-yves 44 24/04/2007 22:20 |
re : segmentation |
| Salut Franck. En mécanique on parle en pouce. Ce n'est pas 020 mais 0.20 en pouce. Cela va impliquer que du change les pistons. Pendant que tu y es, regarde le vilebrequin s'il ne doit pas être rectifier aussi et tu seras obliger de changer les coussinets de bielles et aussi les coussinets de pallier. Dans ce cas tu retrouve un moteur tous neuf. Il faut faire un rodage de soupapes pendant que tu y es. Voilà, bon courage pour la réfection du moteur. A+ JYP |
|
| franck 24/04/2007 22:27 |
re : segmentation |
| le vilebrequin est parti aujourd'hui également, la culasse va suivre. merci beaucoup pour les 020 en pouce. je donne des nouvelles dès que j'en sais un peu plus... bonne soirée, franck | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire