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| LTK 23/09/2025 10:19 |
Couple serrage moteur 1500 |
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| Salu, En vu du remontage de mon moteur ce week-end, et après recherche sur le forum j'aimerai avoir vos avis sur les couples de serrage liés au moteur que j'ai trouvé : - Paliers de Villebrequin : Huile moteur sur filet de vis lissé au doigt sans excès, taraudage propre et sans liquide pour ne pas faussé le serrage, Huile sous tête de vis. - 8 m.kg - Vis de bielle : Noir mat avec rondelle intégrée, Huile moteur sur filet de vis lissé au doigt sans excès, taraudage propre et sans liquide pour ne pas faussé le serrage, Huile sous tête de vis. - 6.4 m.kg - Pompe à huile sur bloc : Vérifier nouvelle vis pas métrique ou non, Filets nettoyés dégraissés + loctite bleu - 0.8 à 1.1 m.kg - Cale blocage ACC : - 3.3 m.kg - Pignon ACC : - 3.3 m.kg - Culasse sur bloc : Specifique goujon origine - 6.4 m.kg - Rampe de culbu : les 4 goujons - 3.5 m.kg - Collecteur admi et echap : écrous cavaliers – 3.5 m.kg - Pompe à eau sur culasse : - 2.8 m.kg - Plaque AV et AR : Vis 3/8" x 5/16" - 1.4 m.kg Vis 7/8" x 5/16" - 2.8 m.kg Goujon 1.16 " x 5/16" - 2.2 m.kg - Flasque alu joint spi vilo AR : - 1.9 m.kg - Bloc alu calé avec bouts de bois : - 2.8m.kg - Embrayage sur volant moteur : Vis CHC - 3 m.kg - Pompe à essence et socle allumeur : Goujons – 1.9 m.kg - Ecrou poulie vilebrequin : - 20.7 m.kg Et quel est le couple de vissage des goujons de pompe à essence par exemple sur le bloc ? avec lubrification ? CDT |
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| macrotograf 23/09/2025 10:27 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Salut, c'est marqué 1,9m.kg |
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| macrotograf 23/09/2025 10:29 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Heu, les goujons dans le bloc on s'en fout, non ? C'est plutôt juste les écrous plutôt | |
| tommybolin 23/09/2025 15:50 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Bonjour LTK, Oui gaffe, les goujons (culasse, piliers de culbus) ne se serrent pas au couple dans le bloc ou la culasse, il faut juste les visser à fond de filetage manuellement puis appliquer un petit coup de clé léger pour les fixer en place. (méthode 2 écrous bloqués l'un contre l'autre au sommet du goujon). Les couples indiqués sont pour les écrous. Concernant les goujons de culasse gaffe au sens : le côté filetage court rainuré vient côté bloc. Pour les couples de serrage indiqués: ce sont pour la plupart les valeurs maxi. Par ex, pour les écrous de piliers-supports de rampe culbus, le couple va de 3,6 à 4,7mkg, une valeur à peu près médiane étant ok (4mkg). Le couple de serrage du volant moteur : 5,5mkg pour des vis (finition argentée) et 6,2 (finition noir mat) Couple poulie de vilo : de 16,6 à 20,7mkg Les écrous de culasse et vis de bielles devraient être remplacés d'office. opter pour des écrous renforcés pour la culasse car les "std" sont souvent de qualité médiocre.. cdlt :) |
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| FabriceB * 24/09/2025 09:03 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Bonjour LTK, L'unité du couple est le N.m (ou daN.m) et c'est ce qui doit être en principe les unités utilisées sur ta clé dynamométrique. Les couples de serrage se trouvent dans les manuels de réparation. Les valeurs de base sont en unité anglosaxone: lb.ft converties dans le manuel français en ancienne unité : kg.m Pour plus de précision, le mieux est de convertir directement les valeurs lb.ft en N.m Ensuite pour serrer au couple, il faut un minimum de connaissance mécanique dont celui de l'utilisation d'une clé dynamo et ne pas oublier que les valeurs sont données pour des assemblages à secs. |
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| tommybolin 24/09/2025 18:01 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Bonjour, @Fabrice, oui globalement les couples sont prévus pour un montage à sec à l'exception des quelques points critiques de l'assemblage moteur. Les vis de bielles ou de chapeaux de paliers vilo par ex. ne se montent jamais à sec, ni les écrous de culasse, afin de permettre un serrage homogène et une lecture en rapport. cdlt :) |
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| FabriceB * 25/09/2025 10:48 |
re : Couple serrage moteur 1500 |
| Bonjour tommybolin, Je n'ai pas abordé le mode opératoire de l'assemblage mais juste les valeurs de couple. Je n'ai donc pas écrit ni suggéré de faire tous les serrages à sec. La règle étant que les valeurs de couple de serrage sont données à sec sauf mention contraire du constructeur, je pense logiquement qu'il faut modifier en conséquence le couple pour des assemblages lubrifiés. |
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