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| Steph 25/08/2024 20:22 |
Reglage richesse SU HS4 |
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| Bonsoir à tous, Je viens de finir la réfection des mes SU HS4 selon le tuto disponible sur le site de Jafar (merci à lui ). Lors des tests en mesurant mon taux de CO en sortie d’échappement je me retrouve en accélération systématiquement trop pauvre . Pourtant mon retard à l’allumage bouge bien en fonction des variations du regime moteur et ma carburation est équilibrée au ralenti . Donc que dois-je faire: jouer avec mon avance à l’allumage ou bien avec mes vis de richesse et mettre plus gras au ralenti ? Un grand merci! Nb : si l’un de vous a besoin de contrôler son taux de CO avant contrôle technique vers Sarreguemines dites le moi je suis équipé pour. |
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| Steph 25/08/2024 21:00 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Je précise que le condensateur /l’allumage ont été contrôlés. Et le condo est de bonne qualité et pleinement fonctionnel (merci dyngo!). J’ai utilisé une lampe strobo (modèle simple sans déphasage) avec le système à dépression branché on voit bien le retard à l’allumage se déplacer et augmenter le retard. |
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| Steph 26/08/2024 09:42 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Je continue mes recherches en ne faisant carier qu’un facteur à la fois et en me focalisant sur la richesse au carburateur… vais bien finir par trouver… | |
| tommybolin 26/08/2024 16:01 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Bonjour Steph, L'amortisseur à huile joue le rôle d'enrichisseur lors de l'accélération, le niveau et la viscosité sont-ils ok? As-tu remplacé le couple gicleur-aiguille sur chaque carbu? Concernant la capsule à dépression: celle-ci donne du retard au ralenti sur les modèles US, mais sur les autres versions c'est de l'avance. cdlt :) |
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| Steph 26/08/2024 20:36 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Autant pour le terme : pour la capsule la marque pat bien du cote before… peu-etre trop!? Oui pour l’huile des dampers et oui pour le remplacement du couple gicleur- aiguille sur les deux carbu. Je reprends tout du debut demain. Merci Tommy et à tous profitez bien des journées ensoleillées! |
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| Steph 30/08/2024 16:50 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
 Mais beaucoup moins de petarade et possibilité de démarrer normalement. Par contre à la coupure contacte un ou deux tours moteur avant de s’arrêter… Et sinon un nouveau symptôme:perte du compte tour mais qui revient miraculeusement à la vie lorsque j’appuie sur le frein ou mets les clignotants (dans ce cas fonctionnement par intermittences au rythme des clignotants) cela peut venir de mon régulateur de tension qui est mort? Sinon pour les bougies je continue à tourner les vis de richesses afin d’arriver à un meilleur reglage je suppose? |
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| Steph 30/08/2024 17:20 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
 Mais beaucoup moins de petarade et possibilité de démarrer normalement. Par contre à la coupure contacte un ou deux tours moteur avant de s’arrêter… Et sinon un nouveau symptôme:perte du compte tour mais qui revient miraculeusement à la vie lorsque j’appuie sur le frein ou mets les clignotants (dans ce cas fonctionnement par intermittences au rythme des clignotants) cela peut venir de mon régulateur de tension qui est mort? Sinon pour les bougies je continue à tourner les vis de richesses afin d’arriver à un meilleur reglage je suppose? |
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| Steph 30/08/2024 19:14 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Donc au final je joue sur les vis de richesses petit à petit. Et pour les tours moteurs à l’arrêt un peu trop d’avance. A chaque changement tests routiers pour examiner les bougies… bref la bonne technique des essais avec modification de paramètres… désolé de vous avoir embêté… tout est déjà sur le forum. | |
| Steph 15/09/2024 11:29 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Bonjour à tous, poursuite du feuilleton mais avec des améliorations! Dorénavant après changement de l'aiguille pour le carbu trop riche une pétarade dans la boîte à air lorsque en accélérant à l’arrêt ou à très basse vitesse en montée - lorsque je roule avec starter : plus de pétarade et le moteur tourne bien ! Sans starter pétarades à l'échappement à bas régime mais ca roule à haut regime sans petarade concernant l'autre carbu j'ai enrichi car la bougie était chocolat pâle tirant sur le blanc... et sinon je retrouve le compte tour fonctionnel lorsqu'il n'y a pas de pétarade (ou en faisant allumer le feu stop avec les freins). Suis à 9 avant le Pmh. Plus de hoquet lorsque je coupe le moteur. Si par hasard cela vous évoques quelque chose je suis preneur... | |
| Steph 15/09/2024 11:29 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Bonjour à tous, poursuite du feuilleton mais avec des améliorations! Dorénavant après changement de l'aiguille pour le carbu trop riche une pétarade dans la boîte à air lorsque en accélérant à l’arrêt ou à très basse vitesse en montée - lorsque je roule avec starter : plus de pétarade et le moteur tourne bien ! Sans starter pétarades à l'échappement à bas régime mais ca roule à haut regime sans petarade concernant l'autre carbu j'ai enrichi car la bougie était chocolat pâle tirant sur le blanc... et sinon je retrouve le compte tour fonctionnel lorsqu'il n'y a pas de pétarade (ou en faisant allumer le feu stop avec les freins). Suis à 9 avant le Pmh. Plus de hoquet lorsque je coupe le moteur. Si par hasard cela vous évoques quelque chose je suis preneur... | |
| Steph 15/09/2024 12:56 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| J’étudie sinon la possibilité d’un exorcisme…. | |
| Steph 15/09/2024 12:56 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| J’étudie sinon la possibilité d’un exorcisme…. | |
| tommybolin 15/09/2024 14:50 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Bonjour Steph, Dans un premier temps tu peux déposer les 3 fusibles, toiler leur surface de contact ainsi que leurs pattes de clipsage dans la boîte. tu peux aussi resserrer légèrement ces pattes pour redonner du maintien. Ensuite dépose la tresse de masse principale moteur>chassis/caisse et nettoie/désoxyde tous ses points de connexions. Si la tresse est oxydée (vert de gris apparent sous la gaine), la remplacer. Quel est la ref présente sur la bobine? vérifie/nettoie les bornes HT, + et - et l'absence de jeu dans le sertissage des fiches. Vérifie de près le bon serrage/état et isolation du fil connecté au rupteur dans l'allumeur (ces fils sont en mouvement permanent à cause de l'action du plateau d'avance à dépression et parfois se cassent sous gaine). Vérifie également le bon état/serrage de la mini tresse de masse entre plateau mobile d'avance et corps d'allumeur (photo) Fais des tests routiers en débranchant le + bobine et en reliant directement la borne + bobine à la borne positive de batterie à l'aide d'un fil volant. Faire un autre test en remplaçant le fil reliant le - bobine à l'allumeur Le jeu aux soupapes a-t-il été vérifié? Vérifie l'absence de prises d'air tout autour des joints de la pipe d'admission et des brides carbu (pinceau légèrement imbibé d'essence, à faire moteur tiède! pour éviter tout risque). Si pas d'amélioration, teste avec une autre bobine dont les caractéristiques sont adaptées au circuit en place(résistance ballast ou sans) et une autre marque de bougies. Bon courage ;) |
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| Steph 15/09/2024 14:53 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Merci Tommy pour cette synthèse des pistes de résolution possibles!!! « Amazing Journey » ???? |
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| tommybolin 15/09/2024 15:03 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
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| Steph 15/09/2024 19:16 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Merci Tommy pour cette synthèse des pistes de résolution possibles!!! « Amazing Journey » ???? |
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| fabrice911 18/09/2024 18:46 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| bonsoir à tous, une fois que les soupapes et l'avance soient réglées, que les vis platinées et les bougies soient nettoyées ou remplacées et ajustées, je règle mes carbus moteur chaud, comme suit: je ferme les gicleurs à fond, je vérifie qu'ils soient au ras du corps du carbus puis je les desserre de 2 tours. ensuite je démarre et règle la synchronisation en me servant d'un tuyau placé à l'oreille d'un coté et à l'entrée des carbus de l'autre, au ras inférieur des carbus (comme je suis musicien, ça aide). Je fais en sorte d'avoir la même tonalité et la même intensité à chaque carbus en agissant sur les vis de ralenti que je règle à 800 rpm. Je remonte les filtres à air, j'ajuste le ralenti, et je roule +- 30 km. Je retire les bougies et je contrôle, noires trop riche, blanches trop pauvre. Les bougies 1et2 >>> carbu avant, les 3et4 >>> carbu arrière. pour enrichir on desserre le gicleur pour appauvrir l'inverse. Suivant la couleur des bougies j'y vais 1 pan ou 2 à la fois. Je refais la synchro, le ralenti, je remonte les filtres et ainsi de suite.... je règle pour que mes bougies soient brun clair à gris. J'ai un ralenti bien stable, pas d'à-coups , et une consommation autour de 7,5 à 8 l/100 en sachant que je roule pépère. |
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| Steph 28/09/2024 20:40 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Simple question la tresse de masse chassis/moteur se trouve où sur une 1500? | |
| Steph 29/09/2024 15:44 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Réponse : au niveau de la cloche d’embrayage… dans la famille tête de linotte… je suis présent…. | |
| tommybolin 29/09/2024 18:44 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Bonsoir Steph, Oui tresses de masse en sortie de batterie vers la caisse et la plaque moteur/cloche. Concernant ton pb: as-tu testé avec d'autres fils de bougies? Est-il présent aussi bien à froid que moteur chaud? Filtre à essence récent ou neuf en entrée de pompe? (pas d'autre filtre ailleurs, sortie réservoir par ex) Bon courage ;) |
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| Steph 29/09/2024 19:16 |
re : Reglage richesse SU HS4 |
| Merci Tommy pas eu le temps de faire plus de test! Mais je m’interroge aussi sur une possible présence d’huile (soupape mal réglée ou non étanche..) peut être… Pas eu le temps de me pencher dessus plus avant. J’espère dans deux semaines… Mais merci à toi et tous les membres de cyberspit pour les réponses et conseils ! |
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