 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| JPDDEL * 25/05/2024 09:14 |
Problème de refroidissement |
|---|---|
| Bonjour Jai un problème de liquide de refroidissement au bout de 5 kms voir plus ma température eau monte je m arrête et après refroidissement je me rend compte que le bocal devant le radiateur est plein et déborde essais fait plusieurs fois je pense au joint de culasse une compression passe dans le circuit de refroidissement Merci d avance | |
| Qui 25/05/2024 09:58 |
re : Problème de refroidissement |
| Bonjour, Si c est le joint de culasse tu dois avoir quelques problèmes au démarrage.est ce que le moteur reprend un peu d eau du bocal en refroidissant ? | |
| tommybolin 25/05/2024 13:28 |
re : Problème de refroidissement |
| Bonjour JP, C'est peut-être simplement une surchauffe due à un calorstat bloqué en position fermée. Le liquide dépassant son point d'ébullition s'expanse dans le vase. Dépose le couvercle alu au dessus de la pompe à eau et retire le calorstat puis repose le couvercle avec un joint neuf ou un peu de pâte à joint lissée. Reste ensuite- vanne de chauffage ouverte- à refaire l'appoint de liquide dans le radia doucement puis reteste en roulant. Un bouchon de radia défectueux ou non conforme en pression peut également produire ces symptômes. Si le pb demeure, dépose le bouchon du radia et regarde s'il y a un mouvement de liquide moteur tournant et en accélérant un peu. Si non, la pompe est peut-être défectueuse. Si la panne fait suite à une remise en route après restauration complète à partir d'une auto non roulante et avec conservation du radia d'origine, ce dernier est peut-être colmaté. Inutile de tenter un nettoyage faisceau, remplacer le radia ou le faisceau. cdlt :) |
|
| Alain14 * 25/05/2024 20:22 |
re : Problème de refroidissement |
| Bonjour JPD , J'avais souvent le même genre de problème sur ma Vitesse et celà venait du fait que je purgeais mal le système de refroidissement : Comme l'indique Tommy , le mieux est de retirer le bouchon du radiateur au premier démarrage : on voit tout de suite le niveau du liquide baisser : il suffit de remplir le radiateur (moteur tournant) jusqu'à ce que le niveau reste au maxi et là , on remet le bouchon et normalement c'est bon ! Amicalement Alain |
|
| Michel63 * 27/05/2024 09:42 |
re : Problème de refroidissement |
| Puisqu’on parle de calorstat, j’ai constaté sur le thermomètre à bulbe de ma MK3, depuis le changement du faisceau du radiateur (d’origine), une température d'eau sensiblement inférieure sur route qu'auparavant. Par les températures actuelles, c’est autour de 75 ° alors que c’était plutôt 85 °. Ceci dit, tout a bien fonctionné pendant le millier de km faits à l’occasion de l’AG. Pour le coup, la voiture ne chauffe pas mais je me suis aperçu au moment de la remettre en route, plus tard, que le bidon d’expansion était presque plein et j’ai dû rajouter un peu de LDR dans le radiateur. Intrigué, j’ai sorti, hier, le calorstat (72°) pour m’assurer qu’il n’était pas coincé. Non. Mis dans une casserole d’eau bouillante il s’est ouvert à fond et bien refermé ensuite.  Qu’en penser ? |
|
| Qui * 27/05/2024 11:24 |
re : Problème de refroidissement |
| bonjour, si a un moment quelqu'un a eprouvé le besoin de mettre un 72°, c'est que le probleme est ancien.. |
|
| Michel63 * 27/05/2024 12:23 |
re : Problème de refroidissement |
 Je crois que je suis bon pour sortir le bulbe du calorstat et de le plonger dans une casserole d'eau bouillante pour voir ce qui s'affiche sur le thermomètre ... |
|
| tommybolin 27/05/2024 12:35 |
re : Problème de refroidissement |
| Bonjour Michel, Tu dis avoir remplacé le faisceau du radia, donc c'est peut-être simplement en rapport avec les meilleures capacités thermiques et d'évacuation du nouveau (moderne) faisceau en place. cdlt ;) |
|
| Michel63 * 27/05/2024 13:00 |
re : Problème de refroidissement |
| Merci Tommy Hypothèse qui me convient très bien !  Je vais passer un coup de fil à https://www.auvergne-radia-service.fr/ pour en avoir confirmation. Bonne boutique ;o)! L'aiguille se promène entre 160 et 180°F, 190 si ça force un peu dans les montées. Sinon, calorstat 72° ou 85° ? tant que c'est démonté... |
|
| tommybolin 27/05/2024 13:20 |
re : Problème de refroidissement |
| Le montage Std c'est 82° :) | |
| Michel63 * 27/05/2024 14:11 |
re : Problème de refroidissement |
Mes doigts se sont croisés sur le clavier et ma vue baisse !  Mon attachement "à l'origine" et la considération du travail des ingénieurs m'obligeraient à changer, mais quel avantage pour le fonctionnement de la voiture en mode cruising, en France ? |
|
| tommybolin 27/05/2024 16:55 |
re : Problème de refroidissement |
| 75° c'est pour cruising au bled ..et 88° chez les vikings ;D La culasse doit rester suffisamment chaude pour permettre une bonne vaporisation du mélange, et au niveau du bloc, l'huile doit rester à une température suffisante pour effectuer son travail de lubrification et d'évacuation des calories. La formation de boues/résidus/condensation est réduite au minimum et donc l'usure du moteur est contenue :) |
|
| Michel63 * 30/05/2024 08:05 |
re : Problème de refroidissement |
| OK, compris. Je n'ai pas encore eu le temps de tout vérifier mais, en tous cas, je remplace le calorstat actuel par un 82°. Merci Tommy  |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire