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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| CBFOUR76 30/12/2009 18:40 |
calage moteur sur cyl 4 |
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 Spitouiste depuis peu, (aout 2009), je ne taris pas d'éloges quant à l'utilité de ce forum où les passionnés que vous êtes n'hésitent pas à transmettre leurs expériences bien utiles pour les novices que nous sommes quand on débute en spit !! Merci à tous non sans oublier Jean Yves 44, aime qu'a trois, Richard 55,City Hunter, pour ne citer qu'eux et la liste est longue... Voici l'objet du délit: MKIV 1973, le doigt d'allumage sur la tete de delco n'est pas orienté vers l'alternateur pour allumer le cyl 1 (comme précisé page 1 sur le tuto de Jean Yves 44) mais sur le cylindre 4. De ce fait , j'ai l'impression que mon moteur allume en 4-2-1-3 et non pas 1-3-4-2 comme celà devrait être. Par ailleurs, la voiture fonctionne très bien! Ce que je pense faire, c'est démonter l'allumeur du bloc moteur et effectuer une rotation de 180 degrés de l'arbre d'entrainement (qui est solidaire du doigt d'allumage) ,réinstaller l'allumeur dans sa gorge sur le bloc moteur et bien entendu intervertir les fils de bougies pour un allumage 1-3-4-2. Merci et bonnes fêtes à tous |
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| J-M P 30/12/2009 19:07 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Ca ne suffira pas l'allumeur est indexé sur la pièce qui est à l'intérieur du bloc c'est elle qu'il faut commencer à retourner. http://www.canleyclassics.com/images/diagrams/spitfire1500_plate_1c_08r.jpg Il s'agit de la pièce 104860 qui est solidaire de la 104861 apprès avoir enlevé la 121530. Attention c'est pas marrant de lui faire faire un demi tour. JM |
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| Benoit d'Irlande 30/12/2009 19:16 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Si ton moteur tourne en 4213 sur chaque cycle, tu as la sequence suivante 4213421342134213 et tu retrouves ton cycle 1342. Ton distributeur est surement bien oriente, ca tourne bien, pas de souci. Le cylindre 1 est celui cote radiateur. Es-tu sur d'avoir bien pris le PMH (point mort haut). |
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| jpc 8430 30/12/2009 19:20 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| @ cbfour 76 Si puriste, il faut faire faire 1/2 tour au piece 104860 & 104861 ; mais attention , la tige 104861 sert de commande a la pompe a huile, et re reglage du point d'allumage . Sinon, te casse pas la tete puisque ça marche aucun probleme, pour preuve tu es satisfait . L'orde d'alluimage reste toujours le meme 1 3 4 2 , mais en partant de l'arriere du moteur, et non de l'avant . Il y a eu un TRES long fil a ce sujet, qui doit s'appeler " ordre d'allumage !! " Meilleurs voeux a toi et ton entourage cdt j p c |
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| marcassinou13 30/12/2009 20:16 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| En partant de la bougie 1 on a bien 1.3.4.2. Inutile de se compliquer la vie pour 1/2 tour.Le seul pb ,c'est que le fil de bougie pour le calage risque de ne pas être le 1, et encore pas sur,c'est vite vu et n'a pas d'importance. | |
| CBFOUR76 30/12/2009 20:55 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| jpc 8430 benoit d'Irlande J-M P Merci à vous d'avoir répondu ... et aussi rapidement !! cà m'a donc l'air d'être assez "siouxe" d'effectuer la modif d'autant plus que le moteur tourne parfaitement comme çà. C'était juste pour le mettre en conformité avec le manuel d'entretien MKIV (et le tuto de Jean-Yves 44) qui font tjrs référence au PMH cyl 1. N'étant pas mécano confirmé, je pense remettre çà ... à l'année prochaine, mais surtout au vu de ce que vous me décrivez, voir si le jeu en vaut la chandelle, car évidemment grande peur si la "belle" ne s'ébroue plus après avoir tout "" trifouillé"". Pour l'heure, je vais mieux apprendre mon moteur et relancerai ce fil si je me lance ou non et si succès ou cata. Encore merci et MEILLEURS VOEUX à vous tous |
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| Huricanne 30/12/2009 21:30 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| CB Four de 76, serait-ce une K6 ou une F1 ? | |
| did56 30/12/2009 22:29 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| @ CBFOUR76 , c'est quoi ton truc bleu sur la ligne d'essence ,il me semble ? Didier |
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| Bugs89 * 30/12/2009 22:41 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Ce doit être un catalyseur voir le fil "emplombeur d'essence" | |
| CBFOUR76 30/12/2009 22:50 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Bsr hurricane çà a été une F1 puis FA bold'or il ya longtemps,puis une k6 de 76 pendant 10 ans puis raccrochage de guidon récemment parce que mes os trop vieux et attaque incertaine, alors CBFOUR petit clin d'oeil sur un site dédié à la spitfire pour de nouvelles sensations,les mains toujours dans la mécanique(pour le peu que j'en connais), mais cabriolet combien attachant parce qu'avec un moteur, un look, un entretien quotidien, une passion pour un nouveau défi et quel défi puisque j'ai tout à réapprendre !! Et je me prends déjà la tête avec les SU, le calage, les problèmes de chauffe mais ai déjà bcp appris grâce à vous tous. et bien vu pour le CB, peut-être toi aussi spitouiste , mais ancien ou toujours sur 2 roues ? Nostalgie, quant tu nous tiens.... Bien amicalement |
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| CBFOUR76 30/12/2009 23:59 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| did56 bugs89 exact c'est un catalyseur vendu parait-il pour rouler au SP95 sans additif. Renseignement pris auprès de mon garagiste voiture contemporaine, la spit est faite pour rouler au SP98 ce qui semble être confirmé sur bon nombre de fils sur ce site cordialement |
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| CBFOUR76 31/12/2009 00:08 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| marcassinou 13 Merci d'avoir répondu à mon message, il semblerait alors que le fil de bougie pour le calage soit le 4, mais tout de même ,j'aurais préféré que ma spit soit conforme au manuel d'entretien même si tout çà n'a pas trop d'importance cordialement |
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| Motik 01/01/2010 10:02 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| La Spit est fait pour rouler au 97 minimum (c'était l'indice d'octane du super plombé), donc ça marche parfaitement au 98. Il est aussi possible de la faire marcher au 95 : il suffit de diminuer légèrement l'avance à l'allumage pour ne plus avoir de cliquetis. Mais ça diminue la puissance et ça augmente légèrement la consommation. Le bidule bleu n'est qu'une arnaque, mais ça fait joli dans le compartiment moteur ;-) |
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| cbfour76 01/01/2010 18:18 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
 On devrait pourtant faire confiance...Pour revenir sur l'objet de ce fil,bien compris que mon moteur était calé correctement, la position du doigt d'allumage dans le delco n'ayant pas d'importance. Mais pour le fun et d'un raisonnement méca, on doit pouvoir changer de 180 deg la position du doigt en agissant sur la pièce 26 solidaire del'arbre 10 solidaire du doigt 3 ??? Je n'ai pas à intervenir sur la pièce 121530 mentionnée par J-M P. Me trompe - je encore, sinon,laissez tomber car pas grave. Bien amicalement |
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| cbfour76 01/01/2010 18:33 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| http://img80.imageshack.us/img80/1592/all.png Ci-joint l'éclaté devrait être meilleur |
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| J-M P 01/01/2010 20:38 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Dans le théorie tu as raison... Dans le pratique c'est une autre chose, bonne chance pour enlever la pièce 25 ;-)) JM |
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| cbastide 01/01/2010 21:25 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Bonjour, Petite précision pour l'allumeur ne rien toucher, ne pas démonter la pièce 25 !!. Comme expliquer c'est le pignon 104860 que tu soulèves en l'attrapant avec une pince, il sort librement par rotation. Pour le remettre avec 180 deg de décalage, il est possible que tu es besoin de tourner avec un tournevis l'entraîneur de pompe à huile (tournevis plat) pour axer le tout. En générale en 2/3 insertions on trouve le calage à la dent près. Si tu ne touches pas au faisceau d'allumage vroom, il n'y a pas de risque. Cela permet en générale comme sur les MK3 de remettre la molette de réglage d'avance enfin libre d'accès !! A+ Christophe |
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| cbfour76 02/01/2010 09:36 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| J-M P cbastide Bonjour Merci de l'intérêt porté à mon ""questionnement "" Je vous avoue ne pas tout comprendre; Pourquoi diable voulez vous que je touche à la pièce 25 et au pignon 104860 qui, lui, se trouve sur le bloc moteur. Une fois l'allumeur enlevé, on doit pouvoir effectuer simplement une rotation de la pièce 26 (sans toucher à la 25) et de ce fait , on tourne l'axe et par voie de conséquence le doigt d'allumage. Je dois vraisemblablement occulter quelque chose dans le montage de l'allumeur; Je pense que le mieux est ....de démonter... pour voir. Encore merci et bien à vous. cbfour76 |
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| yann33 02/01/2010 10:35 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| bonjour la piece que tu dois tourner de 180° est le pignon 104860, pour cela tu dois demonter ton allumeur (2 vis) avant tu prends comme reference ton calage actuel cad tu cales ton cylindre 1 en pmh (encoche poulie vilo a midi) et tu verifies que ton doigt d'allumeur est oriente vers ta bobine. ensuite tu demontes ton allumeur, tu fais faire un 180 au pignon 104860 et tu reposes ton allumeur en ayant pris soin de tourner ton doigt d'alumeur de 180° egalement il sera donc oriente vers ton alternateur penses egalement a modifier ton ordre des fils bougie ton cylindre 1 ira au plot de ta tete de delco en contact avec le doigt puis l'ordre 3-4-2 apres tu n'auras plus qu'a regler ton avance avec la methode de jean yves 44 j'espere avoir ete clair dans mon explication A+ |
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| cbfour76 02/01/2010 12:32 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| Bonjour Yann33 Bien compris ton message et tu confirmes également la manip concernant la pièce 104860. CYlindre 1 PMH , démontage allumeur, rotation 180° pignon 104860, doigt d'allumage vers l'alternateur, et modif faisceau des bougies et réglage avance. Merci du coup de main ...à tous bien amicalement cbfour76 |
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| J-M P 02/01/2010 12:47 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| La pièce 25 est un rivet (comme sur le tour Effel ;-)) qui tient la pièce 26 sur l'axe, normalement ce n'est pas démontable... La fente sur la pièce 104860 dans laquelle s'inserre la pièce 26 n'est pas centrée c'est pourquoi il faut la faire tournée de 180°. JM |
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| Fabrice 45 * 02/01/2010 13:40 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
 Photos du haut: vues sur le pignon après dépose de l'allumeur. Bas gauche: allumeur vue de dessous Bas droite : pignon. on voit bien que la rainure n'est pas centrée. Fabrice |
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| cbfour76 02/01/2010 15:58 |
re : calage moteur sur cyl 4 |
| J-M P Fabrice 45 Bonjour La voilà la clé du problème, et tout devient plus que limpide. Mon erreur a été de prendre pour argent comptant que la pièce 104860 comportait une fente centrée par rapport à son axe ! Je comprends mieux maintenant!! Bon, c'est d'accord, j'ai mis le temps ... ... Encore merci à vous pour ces éclaircissements étayés de photos plus qu'explicites ! A charge de revanche pour le peu que je puisse connaitre ... Bien amicalement cbfour76 |
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