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| Michel63 * 20/06/2010 09:03 |
Bruits dans le pont |
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| J'avais depuis quelque temps (mais pas systématiquement) un petit bruit sourd à l'arrière lorsque l'accélérais après un temps mort ou en début de freinage et, depuis quelques jours, après plusieurs longues balades de plus de 200 km, ce bruit me donne l'impression de s'accompagner d'une petite secousse, à peine perceptible. J'ai mis la voiture (Mk3) sur une fosse pour m'intéresser aux cardans. Ni ceux en sortie de pont sur les demi-arbres des roues arrières, ni ceux de l'arbre de transmission ( côté boite ou côté pont) n'ont de jeu excessif. En revanche, l'entrée de l'arbre dans le pont me semble avoir du jeu. Lorsque je le tourne à la main, ça représente approximativement entre 5 et 10 ° de rotation libre. Quand j'arrive en butée de cette petite rotation, d'un côté ou de l'autre, j'entends bien le "klong" qui m'intrigue sur la route. J'ai vérifié le niveau d'huile : c'est bon. Je suppose qu'il s'agit d'un jeu dans les pignons du pont. Quelqu'un peut-il me dire si ce jeu est acceptable ou s'il y a de quoi s'inquiéter ? |
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| jean-yves 44 20/06/2010 22:12 |
re : Bruits dans le pont |
 Tu parle de 5 à 10 degrés ? Si ça, c'est beaucoup. C'est le pignon d'attaque qui c'est dérégler ou usure des roulements opposés, ce qui va provoquer un jeu entre les dents. Pour en avoir refait un, (que tu trouveras sur le forum avec le moteur de recherche) ce n'est pas facile de le réglé avec une précontrainte, il faut avoir des outils spéciaux mais comme je sais que rien n'est impossible pour toi. C'est quand même du boulot et parfois pour un résultat médiocre et si tu ne le fais pas, tu risques de cassé une dent du pignon d'attaque. A+ JYP |
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| Michel63 * 20/06/2010 23:42 |
re : Bruits dans le pont |
| Salut Jean-Yves, Lorsque je tourne l'arbre à la main, le déplacement "tangentiel" de l'extérieur de la platine du cardan à l'entrée du pont fait bien 15 mm. C'est sur cette base que j'ai estimé mes 5 à 10° de rotation du jeu. Le bruit que j'entend en roulant est vraiment léger mais assez net ... et c'est le même que j'entand dans la fosse. Une espèce de "klong" mat. Est-ce risquer de rouler jusqu'à l'automne comme ça ( peut-être 2000 km d'ici là ) ? De toute manière, à terme, je ne vais pas laisser les choses se dégrader. En tous cas merci pour ta gentilesse, mais tu me surestime côté mécanique ;o). Si refaire un tableau de bord - ou bricoler des images pour le forum - est dans mes cordes, ça doit être effectivement une autre paire de manche que de vouloir se lancer dans une opération de réparation aussi complexe ( ... même avec un tuto de JYP ! ). C'est pourquoi je pencherais plutôt vers > soit acheter des pignons neufs et confier ce travail de remplacement à mon petit mécano de "moderne" qui s'intérese beaucoup à ma Spit et, s'il acceptait, ton expérience du problème serait sans doute bienvenue pour les changer, > soit faire un échange standard chez RIMMER. Là, ça me semble être dans mes capacités de faire le démontage et le remontage. J'ai regarder sur leur site : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005728 Pour une Mk3 de 1967, quel est le bon ? ( les 4.11:1, je présume..., mais reconditionné ou "new") A quel niveau de qualité devrais-je m'attendre en achetant un de ces différentiels ? Y a-t-il d'autre fournisseurs plus fiables que RIMMER en terme de qualité sur ce sujet ? |
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| François * 21/06/2010 11:02 |
re : Bruits dans le pont |
| Attention, ce que je lis là ressemble tès exactement à une erreur de diagnostic classique : on crois que les clacs ou les klongs viennent du pont, alors qu'ils viennent des cardans. Le jeu à l'entrée du pont est de toute façon "assez important" et augmente avec l'âge, sans que ça le rende forcément plus bruyant. ET quand il devient plus bruyant pour cette raison, le "bruit qui chante" typique se produit à plus faible vitesse (c-a-d en charge à 100 km/h, puis 90 km/h, puis 80, etc..). L'usure normale du pont ne se traduit pas par des "clacs". Par contre : - les clacs sont typique de l'usure des croisillons, archi-classique sur les Spits. - mais je peux témoigner que l'on entend des "clacs de croisillons" en conduisant, bien avant que l'on puisse le mettre en évidence en bougeant les arbres sur une fosse. Sur une fosse on peut constater des usures "anormales" de croisillon, comme un circlip perdu ou un des chapeaux de roulement qui tourne dans sa chape. Mais quand c'est une usure "normale" interne, on ne voit rien et au début on ne sent aucun jeu en "tâtant" à la main. |
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| jean-yves 44 21/06/2010 15:51 |
re : Bruits dans le pont |
| Bonjour. Pour François. (Le jeu à l'entrée du pont est de toute façon "assez important" et augmente avec l'âge, sans que ça le rende forcément plus bruyant. ET quand il devient plus bruyant pour cette raison, le "bruit qui chante" typique se produit à plus faible vitesse (c-a-d en charge à 100 km/h, puis 90 km/h, puis 80, etc..). L'usure normale du pont ne se traduit pas par des "clacs".) Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Si l'usure est trop importante au niveau du pignon d'attaque il y aura se glong à chaque démarrage et freinage. Certains pourront te dire que ils se sont retrouver bloquer à ne plus pouvoir avancer puisqu'une dent était cassé et bloquait l'engrenage. Cela peut aller même à l'éclatement du pont en pleine route. Il est anormal d'avoir un jeu aussi important en tournant l'arbre de transmission avant que les satellites ne bouge. Maintenant, je souhaite que ce ne soit qu'un simple croisillon pour Michel. Quand je lis que c'est normal qu'un pont fasse du bruit sur une spit, je ne suis pas d'accord, un pont en bonne ordre de marche ne fait pas de bruit. A+ JYP |
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| Michel63 * 21/06/2010 19:09 |
re : Bruits dans le pont |
| Ooops, duel d'experts. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0016.gif : j'ouvre tout grand mes oreilles et je vais donc essayer de préciser mes explications. Le pont - si ce que m'a dit l'ancien propriétaire est vrai bien-sûr – devrait être neuf ou, à tout le moins en échange standard. Depuis le remontage il aurait donc fait environ 20,000 km. Aspect extérieur impeccable. Pas une fuite. Peinture noire encore là. En ce qui concerne le bruit, je n'avais rien constaté de particulier jusqu'à, il y a peu, en tout cas pas de sifflement ni de grondement même léger, à quelque vitesse que ce soit. Il n'y a guère plus de 2000 km que j'ai commencé à entendre ce léger bruit sourd et mat. Pour vous donner une image : comme un coup donné sur une pierre avec un marteau enveloppé dans un chiffon. Bien sûr, par la suite et paranoïa aidant ;o)), je l'ai recherché dès que je roulais et c'est là que j'ai eu l'impression – mais ce n'est, à y réfléchir, peut-être qu'une impression - qu'il s'accompagnait d'une très très légère secousse. Ca se passe juste en début d'accélération ou de reprise ou en début de freinage, rarement en levant simplement le pied. Ayant souvent lu sur le forum des fils concernant les croisillons, j'ai effectivement d'abord pensé à eux en entendant ce petit « klong ». Pour vérifier s'ils avaient pris du jeu j'ai mis l'arrière de la voiture sur des chandelles et fais tourner les roues à la main. Aucun bruit si ce n'est comme un « frottement » intérieur au niveau du pont lui-même ( il est bien plein d'huile jusqu'à la vis de remplissage ). Pas de jeu visible sur l'articulation des cardans. J'ai alors bloqué la platine du cardan côté pont avec une pince et là, j'ai pu repérer un jeu... mais imperceptible, de l'ordre du mm. Pareil pour les deux roues. J'en ai conclu - peut-être prématurément à ce que dit François - que ça ne venait pas des cardans de roue. J'ai descendu la voiture et je l'ai mis sur la fosse pour voir les cardans de l'arbre. Là, il y avait beaucoup plus de jeu, et mon fameux « klong » ( voir mon post ci-dessus). J'ai donc aussi bloqué la platine du cardan en entrée de pont pour vérifier s'il y avait un jeu : pratiquement rien, comme ceux des ½ arbres de roues. Ils n'ont a pas de graisseur ( mais je crois que c'est normal ) et ils ne semblent pas particulièrement usés. Mais je n'ai pas, bêtement, fait attention au circlips. Je crois que je vais y retourner … |
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| François * 22/06/2010 08:17 |
re : Bruits dans le pont |
| >>>Si l'usure est trop importante au niveau du pignon d'attaque il y aura se glong à chaque démarrage et freinage. Je ne sais pas, je ne l'ai jamais expérimenté. L'as-tu expérimenté ? Bien sûr s'il y a de l'usure, et surtout de l'usure anormale (manque d'huile, corps étranger à l'intérieur, mauvais réglage..), il peut se passer n'importe quoi dans le pont, dont des dents cassées. Mais sur les Spits, le pont est relativement solide, pas sous-dimensionné par rapport à la puissance et au poids de l'auto, et normalement ils font des kilométrages très élevés. Beaucoup des ponts de Spit "chantent" en charge, non pas que ce soit normal, mais pace que c'est quasi impossible de les refaire silencieux sans un couple conique neuf. Cela concerne en particulier les "échanges standards". Même sérieusement "refaits", la plupart chantent en charge. Et aujourd'hui les couples coniques neufs d'origine ne courrent pas les rues... Michel, un cardan silencieux ne doit présenter aucun jeu. Quand tu parles d'un mm, je ne sais pas où tu mesures mais de toute façon c'est énorme... J'ai constaté plusieurs fois sur ma voiture que malgré les clacs clacs entendus (c-a-d quand ça commence à être normalement usé) je ne sentais aucun jeu dans les croisillons d'arbre de roue. Pourtant un croisillon neuf régle le problème. |
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| Michel63 * 22/06/2010 17:52 |
re : Bruits dans le pont |
| Salut François. Mes circlips sont en place et les coupelles aussi. Quand je parle de mm, c'est juste pour imager que, bloqué d'un coté, le cardan ne bouge pratiquement pas quand on essaie de faire tourner l'autre platine à la main. On a presque l'impression qu'il est monobloc... mais il y a tout de même un petit mouvement à peine perceptible si on n'a pas le nez dessus. Crois-tu que le bruit puisse venir de là parceq ue le "klong" que j'entends en roulant est vraiment très semblable à celui que j'entends dans le pont quand, en faisant jouer l'arbre de transmission, ça vient en butée, dans un sens ou dans l'autre. Ce matin, j'ai parlé de tout ça à mon mécano de "moderne" qui m'a déja rassuré en disant qu'il y avait, compte tenu des multiples pignons et renvois, beaucoup de jeux qui s'additionnaient sur un pont rigide donnant une impression globale d'un jeu important. Il m'a même dit que le simple fait de mettre en prise ou relacher toute cette pignonnerie pouvait provoquer ce phénomène qui serait en fin de compte normal (?!?). Il avait un 4x4 Toyota sur un pont... et le jeu qu'il m'a montré était effectivement supérieur à celui que j'ai constaté sur ma voiture. Demain, je vais la lui apporter ma pour regarder de plus près. On vérifiera aussi tous les cardans. Je viendrais au rapport. Dire qu'il y a même pas deux ans, je ne portais aucune attention à la mécanique de mes voitures :o))... |
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| François * 22/06/2010 21:03 |
re : Bruits dans le pont |
| Encore une fois, un croisillon (d'arbre de sortie) est bruyant à la conduite avant que l'on puisse constater le jeu "à la main". Une excellenrte alerte pour réparer avant qu'il ne soit trop tard. Quant au "klong", un genre de bruit de cloche, on emploie généralement ce mot pour les jeux des croisillons d'arbre de transmission, parce que comme il est creux, quand il y a du jeu dans un des croisillons, au démarrage et à la décélération ça fait comme un choc sur l'arbre et ça sonne comme une cloche. | |
| Michel63 * 22/06/2010 22:19 |
re : Bruits dans le pont |
| Ben oui... ce que tu dis ressemble vraiment à ce que je ressens http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/xrougi3.gif "Faut que j'y vais, pour que j'y voye" ( auvergant très approximatif ) |
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| jean-yves 44 22/06/2010 23:12 |
re : Bruits dans le pont |
 Je ne vais pas polémiquer sur le pont et les bruits que l'on peut entendre. François à raison, on pense souvent au croisillons des arbres de roues mais pas à ceux de l'arbre de transmission qui comme le fait remarquer François, il est creux et la résonance beaucoup plus amplifier. Pour François. Oui, je l'ai expérimenter et si le jeu est trop important entre les engrenages et bien le glong est bien présent. C'est comme pour les croisillons de l'arbre, le pignon d'attaque raisonne dans l'arbre et produit ce glong. Un croisillon usé fait du bruit mais c'est quand même très costaud. Tu peux faire beaucoup de km lorsque tu commence à entendre le bruit. Regarde sur la photo jointe. Il n'y avait pratiquement pas de jeu mais faisait du bruit. On voit les marque des aiguilles. A+ JYP |
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| Etienne * 22/06/2010 23:35 |
re : Bruits dans le pont |
| Pour aller dans le sens de François, voici ce qu'il m'est arrivé il y a quelques années lors de mon dernier changement de croisillons. Tout d'abord j'ai un pont, et un gros tour parallèle. Voila, je commençais a avoir le bruit typique d'un croisillon hs, je lève la voiture, et constate en effet un jeu dans un croisillon, donc je décides de remplacer les croisillons droite et gauche pour être tranquille, opération que j'ai déjà faite un certain nombre de fois. A ma grande stupéfaction, après remplacement, j'avais toujours un bruit. Je lève à nouveau et ne trouve aucun jeu, j'ai roulé un peu comme ça, jusqu'à ce que je décide de démonter les demi arbres de roue complet avec les triangles. j'ai serré la chape coté pont dans le tour et je tenais le triangle à la main, mis le tour en route et constaté que dès que je donnais de l'angle à l'ensemble il se mettait à faire "clac clac", croisillon neuf sans aucun jeu. Donc ceci pour confirmer que même sans aucun jeu apparent, un croisillon peu claquer. Etienne |
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| François * 23/06/2010 11:06 |
re : Bruits dans le pont |
| Oui, et il faut rappeler que les croisillons d'arbre de roue, sur nos Spitfire, sont très sollicités : ils servent à la fois à transmettre la puissance aux roues, et ils ont aussi la lourde tâche d'assurer la suspension des roues arrières. Ils travaillent donc "dans les deux sens", longitudinal et axial. C'est très inhabituel pour des cardans, et je ne crois pas qu'aucun autre constructeur ait osé ce montage... Rien d'étonnant qu'ils s'usent rapidement... |
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| Michel63 * 23/06/2010 14:41 |
re : Bruits dans le pont |
| Bonjour Messieurs ;o))), et merci pour toutes vos remarques qui éclaire quand même bien ma lanterne (Ah, ce forum !) Je viens de faire une 30taine de KM avant d'aller chez le mécano pour essayer de ne pas l'enduire d'erreur (de toute manière, il va l'essayer ) : DAMNED, maintenant ou ça "couine" ou ça "grince" en rythme à chaque tour de roue ( côté arrière droit, surtout au démarrage, en embrayant ). Plus mon "klong" toujours là. Et pas un petit bruit, un piéton s'est retourné ! Curieusement la voiture roule normalement et en vitesse de croisière ( env 80-90 ) j'entends quand même un chuintement régulier venant du même endroit. Dois-je en conclure que le problème vient du 1/2 pont arrière droit et plus de la pignonnerie du pont lui-même ? Et, dans ce cas, l'option "cardan HS" prend tout son intérêt. Quand ça grincait, j'imaginais aussi, après avoir lu le post de JYP, des roulements défectueux parce que le nouveau bruit donne l'impression d'un frottement métal sur métal. Est-ce que des aiguilles d'un des roulements du cardan peuvent s'écraser ? En tout cas, il me semble urgent de ne plus rouler en attendant d'être sorti de cette galère. Sur ce, je vais chez le mécano... en croisant les doigts pour qu'elle fasse encore 3 km http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/montre-du-doigt-8521.gif !!! |
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| Michel63 * 23/06/2010 18:45 |
re : Bruits dans le pont |
 Dès qu'il a pris le volant, après avoir embrauyé et roulé à peine 5 m et après avoir écouté mes états d'âme sur les grincements, couinements ou autres grognements : diagnostic immédiat = le cardan droit HS. Aiguilles des roulement probablement fichues. Moi qui n'y trouvais pas de jeu dans ces cardan, J'AVAIS TOUT FAUX !! J'ai vu comment il a procédé pour me montrer les dégats, pas étonnant que je n'y avais rien vu, je m'y prenais comme un manche en les coinçant. Faute avouée est à demi pardonnée ;o) http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Confus/sorry-97812.gif Mon amour propre en a pris un petit coup mais je m'en remettrais ... et j'ai appris un truc de plus. Tant mieux. En revanche, le jeu dans le pont ne lui semble pas anormal ni excessif. Le "klong" non plus. Il a tout de même pris ses précautions : on change d'abord les deux cardans et on verra après pour le pont. Chez RIMMER, c'est bien le kit GUJ115 avec graisseur ? Faut-il commander d'autres pièces avec ? |
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| François * 24/06/2010 11:48 |
re : Bruits dans le pont |
| Personnellement je préfère ceux sans graisseur. Seon les fabricants, certains de ces croisillons avec graisseur ne peuvent pas se monter sur nos cardans (ça coince à partir d'un certain angle). Certains prennent des modèles à graisseur mais démontent le graisseur et bouchent le trou.. De toute façon ces croisillons s'usent avant de manquer de graisse... :-) Ces croisillons sont un modèle assez courant, disponible partout, et du coup il y a des tas de qualités différentes. C'est assez infernal, même si on en trouve un qui nous plait chez un fournisseur, quand on recommande on en reçoit un d'une autre marque... |
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| Denis84 * 24/06/2010 16:25 |
re : Bruits dans le pont |
| Pour François,il y a bien un autre constructeur anglais qui a utilisé un montage "ressemblant",c'est jaguar La difference,c'est que l'arbre de roue joue le role de "bras supérieur",au lieu de celui de "bras inférieur" sur la spit Le train ar jaguar a un "vrai" bras inférieur et la suspension est assurée par 4 combinés ressorts amortisseurs Mais les efforts demandés aux croisillons sont similaires,et..................ça tient! Denis |
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| Denis84 * 24/06/2010 16:32 |
re : Bruits dans le pont |
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| Denis84 * 24/06/2010 16:39 |
re : Bruits dans le pont |
| Autre point commun (non visible sur la photo) : il y a un tirant qui relie le train ar à la caisse assurant une "triangulation" |
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| Michel63 * 24/06/2010 20:53 |
re : Bruits dans le pont |
| @ François "Ces croisillons sont un modèle assez courant, disponibles partout, et du coup il y a des tas de qualités différentes." Cette remarque m'intéresse. Sans vouloir dire que les pièces vendues par RIMMER ne soient pas d'un niveau de qualité acceptable, je préfèrerais assurer le coup en optant pour la meilleur qualité trouvable en France ou ailleurs. Donc, chez quel fournisseur pourrais-je trouver des croisillons parfaitement adaptatés au remplacement de ceux d'une Mk3 et qui soient d'une qualité que tu a déjà expérimentée ... ou connus pour leur "bonne réputation" ? |
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| claude49 * 25/06/2010 20:35 |
re : Bruits dans le pont |
| Bonsoir Michel63 Quand tu dit " Moi qui n'y trouvais pas de jeu dans ces cardan, J'AVAIS TOUT FAUX !! J'ai vu comment il a procédé pour me montrer les dégats, pas étonnant que je n'y avais rien vu, je m'y prenais comme un manche en les coinçant. Faute avouée est à demi pardonnée" peux tu expliquer sa méthode s'il te plait ? merci Ps : lorsque j'ai changé le mien , j'ai changé également les roulements du pont et et les cardans, j'ai hésité à changer ceux du pont ...je regrette de ne pas l'avoir fait , tant qu'à y être ...fait gaffe si tu changes les roulements "voir fil pont cassé - auteur claude49 " j'ai eu des surprises !!! a+ |
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| Tony197 25/06/2010 20:51 |
re : Bruits dans le pont |
| Michel63, pour info j'ai commandé mes croisillons chez Rimmer(manque plus que le temps et un peu de courrage pour les changer), sur la boite pas de "made in ..." j'ai donc tapé ce qui est ecrit sur la boite sur Google à savoir KOYOLB UNIVERSAL JOINT, et il existe bien une marque française de roulements nommée KOYO. sont-ce les mêmes ou des contrefacons...ça je ne sais pas, mais étrange de ne pas avoir le "made in" sur la boite tout de même! | |
| Tony197 25/06/2010 21:02 |
re : Bruits dans le pont |
| en cherchant un peu plus il semblerai que ça n'ait rien à voir avec le KOYO francais mais plus avec celui-ci. c'est effectivement d'une provenance plus exotique. http://www.a-d.com.vn/koyo_lb.htm |
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| Chris92 25/06/2010 21:07 |
re : Bruits dans le pont |
| Bonsoir, Ne pa oublier que même les marques françaises font sous-traiter leur fabrication dans certains pays asiatiques (ou de l'est) mais qu'elles ont l'obligation de le mentionner. A priori, celà ne devrait pas THEORIQUEMENT changer les process de fabrication mais on a parfois des mauvaises surprises parce que le cahier des charges n'a pas été respecté et là, il faut se retourner contre le dépositaire. Si rien n'est indiqué sur la pièce en question, c'est anormal et c'est au distributeur/vendeur d'en assumer les responsabilités. |
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| Tony197 25/06/2010 21:17 |
re : Bruits dans le pont |
| Merci pour ces precisions, rien d'ecrit sur la boite ni sur les pieces à part la marque, ils ont l'air de bonne facture mais ça c'est juste visuel, certe des roulements c'est des roulements, mais la qualité du métal utilisé peut faire la difference. | |
| Michel63 * 25/06/2010 22:04 |
re : Bruits dans le pont |
| @ claude49 Je ne veux pas dire comment je m'y prenais. Ca ne me gêne pas qu'on se moque - gentiment - de moi si je me plante quand je veux faire tout seul un truc qu'on ne m'a pas montré, mais ce n'est pas la peine de tendre les verges pour se faire battre !! Le mécano a simplement soulevé au cric la voiture d'un côté et, une fois la roue en l'air, il a essayé de la faire tourner en la prenant à deux mains, l'autre roue étant bien sûr par terre. Si le cardan droit n'avait qu'un petit jeu, celui de gauche ( côté du bruit ) semblait presque désarticulé. C'est tellement simple comme méthode que, a posteriori, je pense que c'est celle que tout bon spitouiste pratique. Bon, maintenant je sais. Les deux cardans vont être changés. @Tony197 Je viens de faire comme toi et je suis arrivé sur ce catalogue : http://www.unionjeck.com/unionjeckimage/joint.pdf Ce doit être un spécialiste du croisillon, mais Japonais plutôt que Français, à mon avis. Si c'est chez eux que s'approvisonne RIMMER, puisqu'il font bien des cardans pour Spit entre d'autre milliers de référence, ce devrait plutôt être bon signe, niveau qualité (... si bien Japonais et non sous-traité ailleurs ;o)..) http://img517.imageshack.us/img517/2365/cardanspit.jpg Je ne crois pas d'ailleurs avoir lu de post disant que les cardans vendus par RIMMER avaient posé des problèmes. |
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| cbastide 25/06/2010 22:29 |
re : Bruits dans le pont |
Bonjour, Pour info Canley propose 3 qualitées >>GUJ115 UNIVERSAL JOINT - WITH GREASE NIPPLE £8.75 IN STOCK >>RHS152 UNIVERSAL JOINT - HEAVY DUTY GREASE NIPPLE "Hardy Spicer" £21.00 IN STOCK >>GUJ101HD UNIVERSAL JOINT - VERY HEAVY DUTY RACING ETC £25.65 EACH AVAILABLE TO ORDER Hardy Spicer est une marque assez rependu ... A+ |
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| Michel63 * 26/06/2010 15:42 |
re : Bruits dans le pont |
| OOps... je viens d'aller sur le site Hardy Spicer, pages UJ ( pour Universal Joint, I suppose... ) et je suis tombé sur cette page ! http://www.hhspicer.com/1.html Incompréhensible pour moi. Du coup, comme la réf. GUJ115 pour des croisillons standard est la même chez RIMMER que chez CANLEY, je viens de leur poser la question s'il avait des Universal Joint "Upgraded" ... ou de qualité supérieure. J'attends leur réponse. |
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| François * 29/06/2010 00:49 |
re : Bruits dans le pont |
| Michel, désolé pour ma réponse tardive.. mais dans ton message du 24/06/2010 - 20:53 tu ne cites que le début de ma réponse.. la suite évoquait qu'il y a tant de références de croisillons qu'il est impossible de conseiller de façon générique, que ce soit une marque ou un fournisseur... Il faudrait être spécialiste en croisillon pour apprécier et mesurer la qualité, et il faudrait ensuite donner une référence précise chez un fabricant précis... Les références genre GUJ115 sont des références correspondant à un produit générique, un croisillon d'une certaine taille... Ça ne dit rien sur la qualité ou la marque. De mon côté, je commande de temps à autre chez Rimmer, parfois des croisillons, mettons une fois tous les deux ans, et je ne crois pas avoir reçu deux fois les mêmes... Ça ne m'empêche pas de les monter et de rouler en Spit, quand ils sont usés je les change... Bref vous m'avez compris je crois que c'est une discussion sans fin, comme si on demande quelle est la bonne huile... :-) |
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| Michel63 * 29/06/2010 07:11 |
re : Bruits dans le pont |
| Alors je commande chez RIMMER. Je n'ai jamais eu de problème avec eux. C'est quand même curieux que des marchands normalement concurrents sur le marché utilisent les mêmes références pour les mêmes pièces détachées. Si, en plus, comme tu le dis, ce ne sont que des références génériques qui ne garantissent aucunement que l'article soit toujours de la même origine... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Triste/pas-content-54.gif |
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