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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| GT6PaCe * 08/06/2013 19:53 |
AUTOCOLLECTOR n°26 |
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| Un p'tit article sur la Spit pour ceux qui comme moi étaient passés à côté (paru en mai) ;-) | |
| GT6PaCe * 08/06/2013 19:55 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
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| GT6PaCe * 08/06/2013 19:55 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
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| roger 1 08/06/2013 23:21 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| bonsoir pourquoi reputer pas fiable la spit!!! jean marie a demontrer de descendre de sa bretagne pour l'ag de ramatuelle lui a pas fait peur,3300km sans problemes, et d'autres aussi on fait de nombreux km pour se rassembler pour une meme passion, vous avais dit pas fiable la spit !!! cordialement |
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| PRECISION 09/06/2013 01:19 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Les réputations sont tenaces et on n'y peut rien. Perso, cela m'a permis d'en avoir une et j'en profite et comme je ne fais pas de commerce et qu'à mon age mon avenir est derrière moi....Et je pense que pour quelqu'un de jeune (ou non !) qui veut profiter d'une décap facile à entretenir, c'est la bonne pioche. | |
| Michel63 * 09/06/2013 10:13 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| "... elle n'est certes pas réputée pour être la plus fiable des anciennes..." http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/attendre-tapotte.gif Cette "mauvaise réputation" date de l'époque où les Spit étaient mises à toutes les sauces, surtout "sportives", par des amateurs emballés par les rallies et autres manifestations pas toujours adaptées à la voiture, même si TRIUMPH cachait un peu la réalité sous le tapis... Aujourd'hui, les choses sont plus calmes et ces a priori ne se justifient généralement plus. D'autant moins quand ils réapparaissent sans précaution particulière dans l'article d'un magazine spécialisé par ailleurs bien rédigé, clair, objectif et réaliste. Même les cotes sont actuelles, sauf en ce qui concerne les prix des PDR (ce serait même le contraire... malheureusement parfois aux détriments de la qualité, il faut bien le dire). Promouvoir une autre image, c'est exactement ce que cherche à engager DiagnoSpit. Tenter de réduire le nombre de Spit «approximatives» est le meilleur moyen de faire pièce à ces a priori, même s'ils sont parfois fondés à corps défendant de la conception propre de la voiture. Bien connaître une voiture, être capable de discerner les failles d'un entretien et/ou d'une restauration avant de l'acheter et relativiser l'enthousiasme du vendeur sur l'état de sa voiture ne peuvent que remettre les choses à leur place et permette de faire un tri salutaire. Cote de sympathie mise à part, ça vaut pour une Spit comme pour une autre. L'avantage de la Spit est que sa conception en fait une voiture mécaniquement accessible à tout un chacun contrairement à des voitures plus sophistiquées et moins diffusées. Il ne tient donc qu'à nous de faire valoir les arguments de confiance facile à prouver quand nos voitures sont capables de parcourir de longues viradas de 2 ou 3000 km, sans pannes immobilisantes majeures. Après tout, les anciennes « de collection et de prestige » qui participent au Tour Auto, sont accompagnées d'équipes de mécanos qui ne chôment pas à chaque étape. Il suffit d'aller faire un tour, le soir, dans les parking des villes étapes pour ne pas rougir de nos titines. Pas de complexe à avoir,donc... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif |
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| Jeoire * 09/06/2013 13:56 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Carrément pas ! Mais bon, le Tour Auto reste une compet', et quand les Spit' de Triumph Works faisaient le Tour, le Monte Carlo ou la Coupe des Alpes, elles étaient aussi bien entourées (et qu'elles n'avaient pas les mêmes moteurs que les Spit' de série http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0014.gif ). La 1500 n'est clairement pas une sportive de la même veine que les GTi qui se conduisent dans les tours, mais c'est bien une sportive ; juste d'un genre différent : une sportscar britannique, qui se conduit sur le couple, avec de très bonnes reprises à bas régime. Je dépasse rarement les 4500 tr/min avec la mienne, et pourtant je pense que j'avance plutôt bien ... Mais c'est sur qu'un gars qui voudrait la conduire comme une bête italienne, la pousser en permanence au delà des 5000 tr/min, ne tarderait pas à flinguer le moteur. Il ne faut pas oublier que c'est un "longue course". Est-ce que l'auteur de l'article parle de l'Amicale et de DiagnoSpit (pour un guide d'achat, ça serait une bonne idée ...), ou est-ce qu'il se contente de sa seule science spitouitesque plus ou moins innée ? |
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| ollin01 * 09/06/2013 15:37 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| tous les magasines spécialisés seront contactés et informés si vous avez des contacts privilégiés merci de bien vouloir m'en faire profiter pour accélérer les choses guyO |
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| Georges 62 10/06/2013 09:15 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
Bonjour, J'ai lu l'article et vu les photos et je trouve que la voiture est vraiment loin d'une voiture en etat etat ! Dommage Georges |
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| bretagne35 * 10/06/2013 09:30 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| pour un "bourin"....la spit sera toujours fragile!!!!!! dans mon cas.....la spit est une excellente petite voiture.....dans la mesure ou l entretien est "suivi".....et aussi d etre a "l ecoute"....de la belle.....effectivement l aller et retour bretagne ramatuelle....n a pose aucun souci......meme si ensuite en etant "a l ecoute".....il y eut une intervention sur la boite mais ceci fait bien sur partie de "l entretien" ....amities a tous | |
| bernard92 11/06/2013 15:50 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| vous dites que la spit est fiable et après 3300 kms intervention sur la boite ! c'est tout sauf fiable je crois. combien de photos de reunion d'ag ou autres avec des capots levés ou les voitures sur chandelles. pourquoi aucun pros ne restaure cette voiture à neuf et la garantie ? sont ils fous ps je ne suis pas un troll mais ouvrez les yeux et combien sur le bon coin ou ebay à ne pas reussir à vendre ! |
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| bretagne 35 11/06/2013 16:11 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| non monsieur!!! l intervention c est apres des dizaines de milliers de kms....et non pas (juste) apres 3300kms..... et des pros tres serieux qui restaurent des spit...et bien j en connais...he oui mais vous.....avez vous deja possede une spit???? car vous en parlez apparemment en grande connaissance de cause....un capot leve ne veut pas dire......panne que je sache!!!......amities |
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| bernard92 11/06/2013 16:13 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| hélas oui spit 1500 77 ! moi je parle restauration à neuf ! idem sortie de concessionaire ! |
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| Goldeneye * 11/06/2013 16:21 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Tout simplement parce que le rapport cout / valeur de la voiture n'est pas favorable à ce genre d'intervention... | |
| Jeoire * 11/06/2013 16:30 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Ô http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/prosterne.gif Bernard92 http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/respect1.gif , merci à toi ! J'étais le dernier, le seul, je me pensais irréductible, je croyais que jamais la triste et sombre réalité ne réussirait à me faire plier ... Eh bien c'est fait. Grâce à toi. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0008.gif La pertinence de tes arguments, la force de ton propos, la puissance de tes déductions arrivant sur mon crâne dur tel le marteau de Vulcain sur la foudre de son cher papa, tout cela m'a convaincu. J'étais le dernier, le seul, celui à cause de qui l'Amicale s'appelait encore l'Amicale Spitfire, parce que tous ses autres membres, bien moins obtus que je ne le fus, avaient compris depuis fort longtemps ce que tu viens de si brillamment nous exposer. Maintenant, nous allons tous pouvoir regarder la réalité en face, et, effaçant d'une éponge mouillée des larmes amères de nos désillusions l'obscurantiste passé de cette association trentenaire, recentrer notre coeur et notre activité sur quelque chose qui en vaille la peine. C'est décidé : ce soir, j'écris au président. Rassuré de savoir que moi, le dernier des irréductibles, j'ai enfin accepté de regarder la réalité en face, il procèdera à cet acte libérateur mainte fois réclamé par le reste des adhérents, au long des AG, des réunions et des ballades : l'Amicale Spitfire pourra enfin devenir l'Amicale Logan. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0020.gif |
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| bernard92 11/06/2013 16:37 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| un conseil Jeoire arrête de f... ou b.... elle est trop forte pour toi ! | |
| bernard92 11/06/2013 16:40 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| demander à BOCHE ou autres (je les fait) s'ils ont vraiment envie de restaurer à neuf avec garantie 1 an une spit | |
| ollin01 * 11/06/2013 16:45 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| http://img443.imageshack.us/img443/8734/shadok7.jpg | |
| bernard95 11/06/2013 16:49 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| tes pas le dernier à être en panne souvent je crois ollin01 | |
| frederick 11/06/2013 17:03 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| j'aime bien venir de temps en temps sur votre site et je l'apprecie, souvent après Novaweb j'y viens pour avoir été possesseur de plusieurs anglaises dont une spit 1500 il faut qu'en même reconnaitre malheureusement que ces autos (mini etc....) ne sont pas sans soucis.partir en cabriolet et faire un long parcours sans ce poser de question (panne etc...) c'était quand même réservé au cab 204 304 et autres......fiat...volswagen etc...enfin tous les cab des années 70/80, mais pas anglais.et encore aujourd'hui un cab 204 ou autres c'est toujours aussi fiable alors je pense que autocollector ne ce trompe pas vraiment |
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| Jeoire * 11/06/2013 17:09 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Pauvre Bernard92 (ou 95 ? http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/se-gratte-le-crane.gif ) ... Il faut le comprendre : il avait rangé son sens de l'humour dans sa spit ... les deux sont tombés en panne en même temps http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/00100.gif |
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| bretagne 35 11/06/2013 17:12 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| la spitfire....c est on peut le dire...."un etat d esprit" on aime ou on n aime pas......sans etre maso.....moi....J AIME....et depuis plus de 12 ans.....et s il y a petit souci (comme dit frederick.....)..ils sont toujours solutionnes....en 12 ans la seule panne (au bord de la route) fut une pompe a essence.....amities a tous | |
| Denis84 * 11/06/2013 17:12 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Un cab 204 c'est toujours aussi fiable,sauf quand la courroie de dynamo ne supporte plus d'etre torsadée en permanence,sauf quand le joint de culasse déclare forfait,sauf quand la pompe à eau lache,etc Plus jeune ,j'ai successivement possédé comme voitures d'usage courant une spit mk3 et une 304 S berline,toutes deux d'occasion "récentes" (à l'époque). Et je peux te dire que ce n'est pas celle qu'on croit qui m'a le plus emmerdé...... Denis |
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| Georges 62 11/06/2013 17:15 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
Fil en live Bernard 92 ou 95 ! Pour ton info Spitshop restaure et vend des spits avec une garantie de 1 an concernant ton exemple Boche auto sont là pour faire de la marge en prenant le moindre risque ... valeur d'une austin ou meme d'une MGB > à 2 spit mais avec la meme chrage de travail .... Moi ancien mécano j'ai refait plusieurs spit « vraiment à neuf » qui traverse la France la Belgique en long en large et en travers ... pour le plus grand plaisir de leurs propriétaires Comme vous parlez de l’AG, Il y avait quelque une de refaite à neuf avec capot ouvert ! Mais pour montrer le boulot … De plus Il y a des voitures qui sont arrivées avec une liste de réparations à faire, car ils savaient que des amicalistes seraient là pour les aider … Le vrai souci effectivement c’est la qualité des pièces préfabriqués et certains mécanos (pro ou du dimanche). Amicalement |
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| firespit * 11/06/2013 17:20 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Je rappelle qu'en 2001 nous avons fait avec 3 Spitfire de 3 modèles différents près de 10000 km pour aller au cap Nord, avec pour seul problème un peu gênant une dynamo HS. La Spitfire est une auto fiable dès lors qu'on la possède depuis suffisamment longtemps pour avoir identifié et remis en état tout ce qui est usé pour cause de l'âge de l'auto ou de mauvaises réparations ou bricolages antérieurs. Ma MkIV a plus de 300 000km au compteur, le moteur va sur ses 200 000km, et elle fonctionne très bien. |
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| Michel63 * 11/06/2013 17:38 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/ah-non-58933.gif Ention et Damnafer !!! , je viens d'acheter un joli Cab 204 de 1967 Rouge China (trés seyant d'ailleurs à côté du Leyland White de ma Mk3 http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/0012.gif ) J'avais pourtant hésité avec une %ù£$:§ "de Prestige et de Collection"... Tant pis, j'aurais donc encore le plaisir de discuter de mécanique avec mes copains plutôt que de factures de mécanicien avec le secrétariat du garage http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/bonhomme-1569.gif... |
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| Wilbras 11/06/2013 17:44 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Ah, les joints de culasse à répétition sur mon ex cab 304S de 73... Mon portefeuille d'étudiant s'en souvient encore... | |
| Denis84 * 11/06/2013 18:01 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| C'est sur qu'il vaut mieux mécaniquer sur une spit que sur une 204/304,à tous niveaux (accessibilité,complexité,dispo pieces,outils spéciaux,etc) Pareil sur fiat,alfa,et autre concurrentes "continentales" de la spit,et je parle meme pas de la honda s800 ....... la cox,c'est autre chose,aussi bien en termes d'usage que de "performances" (si on peut dire.... car 1600cc pour sortir une cinquantaine de percherons asmhatiques en consommant 9 l aux 100 ....) Denis |
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| Goldeneye * 11/06/2013 18:22 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Question fiabilité avec mon MKIII (avant que je ne la "stocke" pour plusieurs années). En plus de l'utilisation courante et de proximité plusieurs AR Paris Bordeaux par l'autoroute. Une ou 2 sorties circuit Paris / Croix en Ternois, AM circuit et retour. Un voyage Paris / Nord de l'Ecosse. Jamais de panne... Ha si en Ecosse sur une (toute) petite route j'ai percé l'échappement . | |
| ollin01 * 11/06/2013 19:18 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| @bernard95 "tes pas le dernier à être en panne souvent je crois ollin01" et bien depuis mars 2009 donc en 4 ans et 35 000 km : 1 solenoid 1 croisillon ARG 1 joint de culasse + rectif culasse + rodage soupape + échange joints queues de soupapes en entretien : 4 vis platinées & condensateurs (c'était avant l'Accuspark ! ! !) 4 bougies 6 filtres à air 1 jeux de plaquettes de frein 4 vidanges dernier périple : AG Ramatuelle, 2400 kms --> un petit ressort de câble d’accélérateur pas trop mal non ? |
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| Georges 62 12/06/2013 09:55 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Benard 92 ou 95 ?? 2 points dans ma réponse 1) Pas fiable la spit ! Alors voici le cas de ma voiture et il n’est pas isolé. Pendant 6 dernières années d'activité je l'ai utilisé quotidiennement 20 000 kms par an soit un total de 120 000 kms. Elle en avait déjà 110 000 kms au compteur avec au moins déjà 30 000 kms pour le moteur et la boite. Les pannes / problèmes rencontrées durant cette période : Un démarreur Un maitre-cylindre d’embrayage (j’ai changé en même temps le récepteur) Le rhéostat du réservoir Disque de frein (voilé suite passage dans une grande flaque d’eau). Une réparation du radiateur moteur (cailloux) Roulement alternateur (je n’ai plus de dynamo) L’entretien : Vidange moteur et filtre systématique avec de la « mobile 1 » tous les 15000  Vidange boite & pont tous les 2 ans Plaquettes x 2 et garniture AR une fois Vis platinés tous les 20 000 kms avec le condo et les bougies et filtre à air Ampoules de phares Je n’ai pas du oublier grand-chose ! Je ne suis pas sure que l’on puisse faire beaucoup mieux en ancienne ou en moderne ….. 2) Aucun professionnelle ne restaure à neuf les spits Depuis ma fin d’activité j’ai occupé mon temps avec mes voitures et j’ai restauré A NEUF sur 3 ans ma spit. J’ai dépensé en pièces pour toute la mécanique, moteur, boite pont, OVD, train, frein … 3845€ J’ai dépensé pour la sellerie, moquette, et capote 2420€ J’ai dépensé pour la préparation de la carrosserie (Capot, ailes, portes, malle, plancher de coffre, jupe …) 1925 € J’ai dépensé chez le sableur 985 € J’ai dépensé pour les chromes 1400€ (chromeur et tôlier) J’ai dépensé 3500 € pour la peinture (professionnelle) J’ai dépensé plus de 1000 € pour les petites fournitures (bombes, vis, joint, bricole, produit nettoyant, ….) Soit plus de 15 000 en pièces et peinture. J’ai dû également y passer environ 300 H à 50 € /H soit env. 15 000€ Bilan l’équivalent de plus de 30 000 € dépensé pour au final et c’est normal au vu de la cote de la voiture une expertise à 13 000 € Houps !! Comment honnêtement des professionnelles peuvent-ils faire ? MOI je suis très fier de ma voiture :-) PS : Je me suis mis depuis un an sur ma TR4 et le bilan financier sera le même !! Merci Amicalement. |
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| Jérôme * 12/06/2013 14:22 |
re : AUTOCOLLECTOR n°26 |
| Georges, Une petite photo (ou même plusieurs) de ta Spit et de ta TR4 ne serai(en)t pas de refus ! Pour aller dans ton sens, ma boite avec OD vient de chez Spitshop et j'en suis très content. Et mes carbus auront bientôt le droit aux bons soins d'Alain (en fait, échange standard avec des HS4 qui auront été refaits à neuf...). ;-) |
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