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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| fanch * 07/09/2013 19:36 |
ampérage démarreur |
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| Denis84 * 07/09/2013 19:54 |
re : ampérage démarreur |
| Désolé je n'ai pas la réponse. Par contre le titre du fil est ...osé !! Bon,comme quoi ... Et pour "le reste",ça s'annonce bien? Amicalement Denis |
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| Belligou * 07/09/2013 20:02 |
re : ampérage démarreur |
| Bonsoir, Ces démarreurs ont , en moyenne, une puissance de 1 kW. La puissance (en Watts) est égale au produit de la tension ( en volts) par l'intensité ( ce que tu cherches en ampères). Ce qui fait : Intensité = puissance / tension Intensité = 1000 watts / 12 volts soit environ 83 ampères. Jean |
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| fanch * 07/09/2013 20:24 |
re : ampérage démarreur |
| merci Jean, mon idée est donc complètement farfelue, mais là c'est clair | |
| Fanch Wargnier 08/09/2013 00:01 |
re : ampérage démarreur |
| Denis, je t'ai passé un mail, bonne nuit à tous | |
| jpi 08/09/2013 12:21 |
re : ampérage démarreur |
| Le courant de pointe à l'instant du démarrage est de l'ordre de 150 A et plus, d'où la présence du relais. Mais un poussoir peut faire l'affaire, ses contcts remplacent ceux de la clé de contact et commandent de la même manière le relais de démarreur. j-p |
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| dyngo 08/09/2013 12:35 |
re : ampérage démarreur |
| Bonjour Fanch, Cette démarreur fonctionne vraiment bien sur nos voitures. J'ai trouvé un sur un GT6 démonté et mis ça sur mon Courier 6 cylindre.(tu sait, je n'achète rien en neuf) Même avec un batterie qui est insufficent pour démarrer ma spit, le 6 cylindre prends bien. J'ai l'impression que il prends moins de courant de celui d'origine et le moteur voiture tourne plus vite, ça veut dire il démarre mieux. Deuxième avantage: cette démarreur on sait mettre avec l'échappement sport 6-2-1. Ca va aussi avec l'anciènne du spit/GT6, mais pas avec celui de TR6/2500 qui venait avec ma moteur. Bonne route (ça va avec la vitesse ?) |
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| fanch * 08/09/2013 16:06 |
re : ampérage démarreur |
| merci Dyngo, pour la Vitesse forcément un peu difficile et lent, mais on y arrivera, la saison est foutue, on se vengera l'année prochaine!, bonne route à toi | |
| Pas_volay 08/09/2013 16:10 |
re : ampérage démarreur |
| Comme déjà dit, avec une batterie de 70Ah, plus un coupe circuit pour éviter les fuites, le démarreur d'origine suffit à faire démarrer nos voitures au quart de tour même après deux mois de parking... | |
| dyngo 08/09/2013 19:18 |
re : ampérage démarreur |
| Oui, le demarruer d'origine est ok pour les 4 cylindres. Mais déjà Triumph a mis un démarreur plus grand sur les moteur 2,5 litre (TR6, 2500). C'est le même démarreur utilisé sur, entre autres, les V8 Rover. Les hi torques ont un avantage. Avec moins de courant le moteur tourne beaucoup plus vite. Moins de courant pour le démarreur, ça veut dire le voltage reste plus élevé et l'éticelle sur les bougies est plus fort. Pour les plupart des spit pas intéressant, mais pour demarrer sur GPL c'est 'obligatoire'. Comme ça je sait démarrer le V8 même a - 20 degrées directement sur GPL sans grand effort. La différence de vitesse que le moteur prends avec cette système m'a étonné (sytème planétaire déjà utilisé sur des V8 des années 90). |
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| Denis84 * 08/09/2013 19:33 |
re : ampérage démarreur |
| Si j'ai bien compris le truc,ces démarreurs font tourner le moteur plus vite. Donc ,soit ils reçoivent (et donc consomment) plus de courant pour tourner plus vite à démultiplication identique,soit ils ont une "surmultiplication interne" (épicycloidale ou autre),qui demande un couple de départ plus important pour lancer le moteur (puisque ça revient à mettre un pignon d'attaque de la couronne "plus gros"),et ont donc aussi besoin de plus de courant. Au final,je ne m'explique pas comment on peut lancer le moteur plus vite avec un démarreur qui consommerait mois de courant! Mais je ne suis pas électricien,donc si quelqu'un m'explique,je suis volontiers preneur Merci d'avance Denis |
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| fanch * 08/09/2013 19:44 |
re : ampérage démarreur |
| @Denis, j'en ai un sur l'auto, je crois juste que cela a 40 ans de moins que nos équipements d'origine et qu'en toute logique c'est un peu plus léger, un peu plus petit et un peu plus efficace car les technologies ont évolué,ce n'est en aucun cas miraculeux, amicalement, bonne route à tous |
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| dyngo 09/09/2013 12:58 |
re : ampérage démarreur |
| Le système spit est très ancienne et un peu curieux par lancer un pignon dans le volant moteur en vitesse. Celui de 2500/TR6/V8 sont déjà plus moderne: le pignon est bouger par un solonoid, un peu comme sur l'overdrive. Moins d'usure du volant moteur. Les 'hi torque' et celui des V8 années 90 et après ont un système interne pour multiplification de vitesse pignon: un système avec des trucs planétaire. Ca aussi fait penser a notre overdrive et des treuils modernes sur 4x4. Plus légère, moins de courant demandé et un moteur qui tourne plus vite. J'étais étonné que je pouvait démarrer le 2,5 litre plusieurs fois avec un vieux batterie de qualité insufficent pour démarrer ma spit. Ca ne veut pas dire que on doit changer celui d'origine. J'aime le 'clang' quant je lance le démarreur. Et un système simple, facile a réparer en cas de problèmes. Des années j'ai démarré ma spit avec un marteau dans la voiture en cas le pignon était blocké 'stuck in the flywheel'. C'est seulement un option de plus. Bonne démarrage a tous ! |
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