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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| spit occitan 08/12/2005 12:06 |
lames de ressorts arriere |
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| Juste pour infos et parce que j'en avais parlé sur un autre post! Ayant plusieurs paquets de lames (fatiguées) en stock dans mon garage, je me suis livré a une petite"bidouille" Comme ma MK4 avait un carrossage tres negatif a l'arriere (type R8 gordini)(il faut aussi dire que je suis monté en 175/70/13) J'ai demonté mes lames, et remplacé la plus petite par une des plus longues. j'ai donc: les 2 lames principales (qui entourent les silen blocs d'extremité) 2 lames identiques, et les 2 autres standards. Mes roues sont redevenues verticales, et sur route, la suspension arriere est plus ferme (un peu comme une mini) A voir maintenant sur un usage prolongé! Amicalement Alain |
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| jean Christophe 08/12/2005 12:28 |
re : lames de ressorts arriere |
| Well done, Chap ! Merci pour l'info. Maintenant, tu vas pouvoir trimballer tes palettes de briques..... A+, JC |
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| Daniel.K 08/12/2005 18:38 |
re : lames de ressorts arriere |
| Est ce que ça ne risque pas d'être trop dur et de faire "sautiller" la voiture ???, tu as essayé différents types de routes et en appuyant un peu sur l'amanite phaloïde pour voir les réactions ??? Daniel.K |
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| jean Christophe 08/12/2005 18:41 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bé non, avec une palette dans le coffre, ce sera un pullman ! A+, JC PS : voir sur le post original la raison de ce délire... |
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| Jeff 08/12/2005 19:05 |
re : lames de ressorts arriere |
| Un ami anglais qui à bien connu les spit me disait récemment qu'a l'époque (années 60 70) il retournait une des lames de ressort pour améliorer la tenue de route sur les spit MK1 à Mk3. quelqu'un à déjà entendu parler de cette manip? Jeff, spit Mk3 1968 |
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| jean Christophe 08/12/2005 19:11 |
re : lames de ressorts arriere |
| Tout dépend de quelle lame.... Quoi qu'il en soit, cela revient au résultat d'un train arrière "à la R8 Gordini". A part un carrossage excessif, dont on connaît tous les conséquences, c'est plutot absurde. A+, JC |
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| Arnaud 13 09/12/2005 09:08 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je crois pas que Jeff parlais du carrossage mais seulement de la tenue de route. | |
| spit occitan 09/12/2005 09:38 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour les spitouistes! J'ai juste fais le tour du quartier (il pleut sur toulouse depuis plusieurs jours) Des que le revetement sera meilleur, je vais la pousser dans ses derniers retranchements (maintenant que j'ai aussi une distribution neuve et qui ne fait plus de bruit) Amicalement Alain |
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| Arnaud 13 09/12/2005 10:38 |
re : lames de ressorts arriere |
| Oui Alain tien nous au courant... Passé un moment je penssais aller chez un marchand le pieces de VI (fourgons, bennes VL) et ajouter ou remplacer une des lames par une plus dure... C'était avant que de savoir qu'il éxistait un model renforcé de GT6. A+ Alain meffi sous la pluis ça glisse....-)) |
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| Gilles D 09/12/2005 11:29 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je m'étais penché sur ce problème aussi. Après avoir changé les lames de ressort, pas d'amélioration. Pas de problème non plus de longueur de demi-arbre etc. J'ai donc fait la bidouille que décrit Alain (remplacement d'une petite par une grande lame) mais en rajoutant également une lame de plus parmi les plus longues (le boulon central pouvait accepter une épaisseur supplémentaire), car le simple changement de lame ne suffisait pas. Bilan dans mon cas : que du plus. Autant en tenue de route qu'en carrossage. Et les roues étaient bien verticales à l'arrêt. Pas le sentiment non plus rouler en mini... Je pense que le remplacement par une lame plus dure comme le suggère Arnaud13 est une bonne piste car elle permet de conserver le nombre de lames de départ. |
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| jean Christophe 09/12/2005 13:29 |
re : lames de ressorts arriere |
| Arnaud, On ne peut pas dissocier le carrossage de la tenue de route, car l'un influe directement sur l'autre.Un carrossage important induit une "lecture" plus brutale de la route par le train arrière. Le montage d'Alain est une bonne alternative, à l'inverse du retournement d'une lame, quel qu'en soit le sens : "upside down", c'est R8 Gord (voir + haut) ; la retouner en inversant le côté gauche et le droit, cela ne fait que déplacer le problème de l'affaissement à l'autre côté. Pour les Mk1 à 3, vous pouvez vous amuser avec des lames d'Herald, Vitesse ou Gt6, beaucoup plus raides. Mais il faut se rappeler qu'une Spit, à l'origine, devait avoir les roues droites, avant que les lames ne s'affaissent ou soient remplacés par des copies en "chewing gum", très dures lorsque neuves, mais vite trop souples..... A+, JC |
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| Jul'. 09/12/2005 14:35 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour à tous, j'ai recement vu passer un article dans le très bon Spitfire & GT6 mag qui parlait d'une modif du train arrière pour nos bonnes vieilles MK1-3. Le principe est de monter une lame sous le differentiel arrière à l'aide d'une pièce à rapporter sur le bas du support des axes de roues arrière (désolé je ne connais pas le nom de la pièce, enfin c'est près du bas de l'amortisseur, corrige moi JC) ainsi qu'au centre sous le diff. et qui produit un effort inverse à la lame d'origine evitant ainsi de trops grand déformations et d'eventuel désordres droite gauche... Bon je suis pas un expert mais ça avait l'air interressant... Quelqu'un de plus expérimenté connais ce truc? J. |
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| Equinoxe 10/12/2005 08:57 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour, J'ai fais changer mes lames de ressort cette semaine, voici ce que cela donne : AVANT |
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| Equinoxe 10/12/2005 08:59 |
re : lames de ressorts arriere |
| ... | |
| Equinoxe 10/12/2005 09:03 |
re : lames de ressorts arriere |
| Et enfin, la photo APRES. Il est important de constater que l'espace entre la roue et l'aile de la voiture passe de 1 doigt à 4 doigts. Je n'ai fais que quelques km depuis, ms je ressent qd mm que la voiture est beaucoup plus stable. Et surtout j'arrète de faire trainer le pot d'échappement à chaque bosse. Personnellement, je pense qu plutôt que de "bidouiller" la lame, il vaut mieux remettre du neuf (150¤) pour un organe aussi important. |
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| spit occitan 10/12/2005 09:11 |
re : lames de ressorts arriere |
| Hier apres midi, tres beau temps sur la region toulousaine, routes seches. Allez alain, on va "fouetter la cavallerie", J'emprumte une route bien connue(je la rendrais des que je n'en aurais plus besoin), bien revetuee et sinueuse a souhait. Resultat: tenue de route super, mais arriere plus ferme, moins " confortable" (Mais achete-t-on une spit pour son confort?) Tout a fait comparable a la mini de mon epouse (je rappelle pour ceux qui ne connaissent pas que la suspension de la mini (les anciennes) est assurée pas ecrasement de blocs de caoutchouc. Par contre, il subsiste encore un tres leger carrossage negatif. mais quand je regarde les autres MK4 et 1500, il me semble que toutes l'ont. Bien amicalement Alain P.S. On attend tes photos equinoxe! |
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| jean Christophe 10/12/2005 12:09 |
re : lames de ressorts arriere |
| Jul', ce montage m'est inconnu. Mais un bras inférieur implique logiquement le rajout d'une articulation au cardan, comme l'accouplement rotoflex de certaines GT6 MK3 et des Vitesse MK2. Alain, je ne veux pas être désobligeant, mais tu as 2 roues différentes à l'arrière ? Aller, je rigole, j'avais compris...... A+, JC PS : les anciennes Mini étaient montées en suspension hydrolastic, comme les Austin Métro ensuite. Les caoutchouc sont arrivés après, il me semble. |
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| spit occitan 10/12/2005 14:19 |
re : lames de ressorts arriere |
| J.C. il y a eu les 2 montages sur les Mini, mais le modele hydrolastic a été assez peu produit (compression d'un fluide (eau+alcool) passant d'une roue a l'autre. J'ai eu plusieurs Mini et elles etaient toutes avec bloc de caoutchouc. Le secretaire actuel de l'amicale avait, il y a quelques temps une Austin Van den plass (tres belle finition) a suspenssion hydrolastic a vendre.(j'aurais eu la place, je la lui aurait bien prise) @+ Alain |
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| jean Christophe 10/12/2005 14:44 |
re : lames de ressorts arriere |
| Exact, si elles ne sont pas trop anciennes. J'ai eu la chance de posséder + de 10 Mini (il m'en reste 2), et l'hydrolastic des anciennes fonctionne très bien si entretenu, comme sur mes Metro (bé oui, j'en ai eu aussi, mais je n'en ai plus). Les caoutchoucs sont évidemment plus simples, et moins coûteux, c'est pour cela qu'ils y sont venus plus tard. Le fluide donc tu parles n'est que du glycol, ou antigel pur. Je fais mes purges d'entretien et de niveau avec une pompe hydraulique équipée d'un mano. Il faut parfois monter à 28 bars pour une auto qui n'a pas été soignée depuis longtemps ! Et 28 bars dans un simple raccord rapide comme ceux qu'on branche sur une valve pour gonfler un pneu, il faut oser..... A+, JC |
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| popeye 10/12/2005 15:28 |
re : lames de ressorts arriere |
| J'ai lu avec attention les remarques sur les problèmes de suspension et de carrossage à l'arrière. J'ai eu ce problème: les lames étaient fatiguées et ont finies par exploser en deux morceaux en passant un ralentisseur au pas. Exploser est vraiment le terme: comme un coup de fusil ; il a fallu ramasser les morceaux sur la route. Après les avoir changées, je conserve quand même un leger carrossage négatif. J'ai une 1500 et suis donc moins concerné que les propriétaires de MKI-III. Je vois très bien le système décrit par JUL': le problème c'est que le support inférieur (vraiment sous le carter de différentiel) réduit encore d'avantage la garde au sol. En revanche, pour avoir plusieurs documents d'époque d'accessoiristes anglais: il existait une barre stabilisatrice arrière prévue pour les SPI MKI-III et pour HERALD. Elles étaient disponibles chez: - SPEEDWELL (Graham HILL) qui contrairement aux idées reçues ne faisait pas uniquement des pièces de MINI; mais proposait aussi des pièces pour TRIUMPH. - SAH (Sydney Arthur HURREL) évidemment. Pour information, il me semble que cette barre stabilisatrice arrière est disponible chez MOSS via TRIUMPHTUNE. Elle se fixe sur les "H" (liens verticaux arrières): vissée sur les axes inférieurs d'amortisseurs par des espèces de biellettes et des silent blocs. Elle également fixée au chassis grâce un système de cages similaire à celui de la barre stabilisatrice avant. Par contre, je ne sais pas si l'on peut toujours monter cette barre stabilisatrice arrière lorsque l'échappement a été remplacé par un système en "Y" a deux silencieux. |
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| jean Christophe 10/12/2005 15:59 |
re : lames de ressorts arriere |
| Merci pour l'info, Popeye. mais est-ce bien de cela que parlait Jul' ? Il évoquait une "lame". Il faut préciser qu'une barre stabilisatrice bien montée (sans contraintes en compression) n' est pas là pour durcir la suspension intrasèquement, mais elle "limite" les mouvements d'un côté par rapport à l'autre, c'est différent. Cela a pour effet de réduire l'inclinaison excessive du véhicule dans les virages. C'est pour cela qu'un 4x4, par exemple, destiné à faire du franchissement (type trial), n'aura pas de barres stab, car il a besoin de débattements maximum. A+, JC |
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| popeye 10/12/2005 20:59 |
re : lames de ressorts arriere |
| Oui Jean-Christophe, c'est bien ce dont parlait JUL'. Il est bien évident qu'une barre stabilisatrice à elle seule ne saurait durcir la suspension. JUL' parle effectivement de "lame" pour la bonne et simple raison que c'est une lame de ressort qui est utilisée et fait office de lien horizontal entre les deux liens vericaux. La lame étant fixée en son milieu au carter de différentiel. Ici la lame n'a pas pour but de durcir la suspension: elle fait seulement office de lien exerçant une contrainte. Alors pourquoi une lame me diras-tu ? tout simplement parce qu'elle la dimension et la forme adéquate. Ce procédé n'est pas nouveau et est le fruit de la réflexion de KAS KASTNER (la tête pensante du département compétition de TRIUMPH aux Etats Unis). C'est ce procédé que KAS KASTNER a utilisé pour empêcher les variations trop brusques des suspensions arrières des MKI-III. Ce même système a été adopté, à l'époque, par Jack BRABHAM lui même sur son HERALD. C'est dire s'il doit être efficace. Par ailleurs, j'ai lu que le problème de variation brutale des suspensions arrières a été particulièrement difficile à résoudre par l'usine, lorsqu'elle travaillait sur la mise au point des voitures engagées au MANS. Elle s'était aperçu qu'il y avait de trop grande variation dans les suspensions arrières entre le moment où les autos partaient avec le réservoir complètement plein (poids à l'arrière), et le moment ou il se vidait, allégeant l'arrière desz voitures. Je joint plusieurs photos du montage de ce système avec une lame de ressort, ainsi que le systèmes employés par SPEEDWELL et SAH. Tous ayant le même objectif: lutter contre les variations brutales des suspensions arrières. Là, c'est avec la lame... |
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| popeye 10/12/2005 21:00 |
re : lames de ressorts arriere |
| Toujours le système avec la lame: son montage sur le carter de différentiel. | |
| popeye 10/12/2005 21:03 |
re : lames de ressorts arriere |
| Le système utisé pas SPEEDWELL. C'est quasiment la même chose, excepté que ce pas une lame de ressort qui est utilisé. |
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| popeye 10/12/2005 21:06 |
re : lames de ressorts arriere |
| Autre procédé par SPEEDWELL: qui ressemble plus à du bricolage mais estampillé SPEEDWELL. Il s'agit simplement d'un "bandage" toujours fixé au différentiel, mais ceinturant les tirants. |
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| popeye 10/12/2005 21:09 |
re : lames de ressorts arriere |
| Enfin, SAH fait moins bricolage. Là, c'est vraiment une barre stabilisatrice reprenant les points d'encrages expliqués plus avant. Je crois que ce système est disponible chez MOSS |
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| jean Christophe 11/12/2005 10:11 |
re : lames de ressorts arriere |
| Excellent job, Popeye, et très instructif. Je comprends bien comment cela fonctionne. Ce qui me semblait impossible, c'est que ces lames, comme le disait Jul', soient fixées au point bas des suspensions arrières. Mais ce n'est pas le cas. Toutefois, le montage du "Group 44" impose des pattes supérieures très souples, comme des silent-blocs très épais, non ? Les contraintes doivent être terribles..... La photo (très belle !) du 1er montage Speedwell est déjà plus intéressante, dommage que l'on ne voit pas le haut de la biellette. Mais le gag, c'est le sens de montage de l'arbre de transmission.... Le 2e montage Speedwell fait effectivement bricolage : c'est fait "speed" mais pas "well" ! Quand à la barre stab Triumphtune, as-tu une photo de l'ancrage supérieur ? A+, JC |
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| popeye 11/12/2005 19:01 |
re : lames de ressorts arriere |
| Salut Jean-Christophe, non je n'ai pas de photos des ancrages supérieurs. Pour essuayer de t'expliquer, c'est très sensiblement le même type de montage que sur la première photo "avec lame". Ce qui diffère: la barre est fixée sur les deux poutres du chassis pas des cages identiques à celles de l'avant (c'est ce qu'on voit sur la photo du montage SAH). Latéralement, elle rejoint les liens verticaux (via des biellettes, équerres et des silent blocs) par la tige/axe sur lequel repose la partie inférieure de l'amortisseur. Cet axe d'amortisseur est fileté à son extremité pour recevoir un gros écrou NYLSTOP afin de le maintenir en place. C'est sur cette partie filetée que viennent se monter les biellettes, équerres... Je ne sais pas si je suis très clair ? Dis moi si tu ne me comprends pas. J'ai toujours trouvé que le système SAH était le plus "propre". Le seul point négatif, c'est qu'il faut percer le chassis pour pouvoir monter les cages de silent blocs. En fait, il faut percer deux trous afin de faire passer un "U" de section ronde. Ce sont ces "U" (filetés à leurs extrémités) qui vont maintenir les cages. A mon avis, ça doit tenir du jeu de patience pour faire rentrer le "U" par un trou et le faire ressortir par l'autre. Tout cela sans qu'il disparaisse dans la poutre. Le procédé de KAS KASTNER était vraiment ingénieux: la forme de la lame épouse parfaitement la forme du chassis. La lame est fixée sur le lien vertical par des équerres, mais cette fois sur l'avant du lien (contrairement au système SAH qui utilise l'axe d'amortisseur). On peut dire que tu as de l'humour: ça fait "speed" mais pas "well". Super comme jeu de mot !!! |
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| jean Christophe 11/12/2005 19:11 |
re : lames de ressorts arriere |
| Encore merci pour les infos. J'avoue, il y a fort longtemps, avoir imaginé un système de suspension arrière pour Spit très différent de celui d'origine. Mais il faut avouer que ces montages sont beaucoup plus simples à mettre en oeuvre. Pour cette histoire de U qui traverse le chassis, rien de plus simple : si c'est un axe de 8, il faut percer le chassis plus grand, et y enfiler des tubes qui seront soudés à chaque extrémités. Ces entretoises empêcheront le chassis de s'écraser au serrage et faciliteront le montage en guidant les U jusqu'à la sortie.... Si tu apprécies mon humour, va faire un tour sur fil "histoire d'un...." (je ne sais plus si c'était "Spit" ou "moteur Mk3"). A+, JC |
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| Equinoxe 12/12/2005 08:56 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour à tous, Spit occitan, tu voulais une photo, et bien la voilà : (il n'y a personne dans la voiture) |
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| spit occitan 12/12/2005 09:39 |
re : lames de ressorts arriere |
| Impec. Je passerais bien une photo de la mienne mais je suis nul en informatique, et je ne sais pas "reduire" une photo! Chacune de mes photos"pésent" 800Ko ~. Amicalement Alain |
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| Equinoxe 12/12/2005 10:18 |
re : lames de ressorts arriere |
| Spit occ, Si tu veux, tu m'envois tes photos en mail perso, et je te les renvoi "allégées" pr que tu puisses les mettre sur le forum. |
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| spit occitan 12/12/2005 11:07 |
re : lames de ressorts arriere |
| Pas reussi a te contacter equinoxe, Mon mail: gelis@voila.fr. J'essaye de passer une photo! Alain |
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| Equinoxe 12/12/2005 11:20 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je t'ai envoyé un mail, l'as-tu reçu ? | |
| spit occitan 12/12/2005 11:23 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bien reçu equinoxe, ai envoye photo! Merci Alain |
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| Jul'. 12/12/2005 17:11 |
re : lames de ressorts arriere |
| Ben popeye, c'est éxactement ce que j'ai vu dans le bouquin. Si ça t'interresse JC je t'envoi le truc scanné sur ton mail... (coupes et plans) Jul'. |
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| jean Christophe 12/12/2005 17:17 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bien sur, Jul', envoie en cliquant sur lien, merci. A+, JC |
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| Jacques 88 16/12/2005 22:15 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour à tous, J'ai vu sur ce fil la voiture à Equinox qui vient de remplacer ses lames de ressort arrière, le résultat est manifestement positif. Donc, en voyant les deux photos "avant et après" je me suis rendu compte que ma 1500 est dans le même cas de figure que celle d'équinox "avant". J'habite à 1 heure 1/2 de chez Bastuck, et je suis allé aujourd'hui prendre livaison des lames neuves. Regardez les 2 photos, mais je ne vois pas tellement la différence qu'il peut y avoir entre les vieilles et les neuves.( J'en ai profité pour prendre 2 amortisseurs neufs). |
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| Jacques 88 16/12/2005 22:23 |
re : lames de ressorts arriere |
| La 2ème photo. | |
| Etienne45 16/12/2005 22:46 |
re : lames de ressorts arriere |
| Un leger carossage negatif est tout de meme plus joli que des roues trop verticales...c'est mon avis...peut etre parce qu'on a aussi des Alpines a la maison Etienne |
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| Equinoxe 17/12/2005 08:59 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour, Pour Jacques; la différence de lame ne se voit pas sur ta photo car les lames ne subissent pas de contrainte (charge). J'ai fais la mm comparaison que toi, et je ne voyais pas non plus de différences. Par contre, en charge, tu peux constater sur mes photos qu'il y en a... |
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| Jacques 88 17/12/2005 11:39 |
re : lames de ressorts arriere |
| Merci Equinox pour ta réponse, ca me rassure avant le remontage. Je n'ai plus qu'à souhaiter d'avoir le même résultat que toi. | |
| Equinoxe 17/12/2005 13:41 |
re : lames de ressorts arriere |
| Des photos, des photos !!!! @ bientôt |
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| jafar 84 17/12/2005 14:10 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je les avais changées en 2004 et acheté chez bastuck. La difficulté au remontage consiste à remettre la plaque de fixation qu'on récupère sur l'ancien jeu car pas fourni avec les lames. C'est la qu'il faut désolidariser les neuves et remettre la plaque et pour cela un étau est bien utile.Info de mon mécano, car ne l'ai pas vu faire. Il y a peut être une méthode plus simple pour repositionner cette plaque. Il est vrai qu'apres, la différence est flagrante |
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| Thierry76 17/12/2005 19:52 |
re : lames de ressorts arriere |
| C'est une renforcée ? C'est ce que j'ai monté .Il n'y a plus les petits silent-blocs ronds en caoutchouc apparement il n'y en a plus besoin ?.N'oublie pas de graisser les lames à la graisse graphite. | |
| Jacques 88 20/12/2005 18:38 |
re : lames de ressorts arriere |
| Non jafar, je n'ai pas trouvé une autre solution, l'étau est vraiment indispensable. Thierry 76 : il y a toujours les petites pastilles caoutchouc entre les lames. |
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| popeye 20/12/2005 21:06 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je confirme, au remontage un étau est nécessaire. Il est même recommandé de remonter chaque lame graissée avec de la graisse graphitée. Je l'ai fait sur les miennes (il y a au moins deux ans): c'est super car comme cela elles ne rouillent pas et surtout les petites bagues en caoutchouc entre chaque lame ne se "bouffent" plus car les frottements sont considérablement réduits. Ce qui évite aussi le tintamarre quand on passe sur des pavés ou des chaos. La graisse graphitée se trouve dans les centres auto et n'est pas coûteuse. Elle tient extrêment bien dans le temps (eau...) Le seul point négatif, c'est qu'elle n'est évidente à appliquer: on s'en met partout au remontage (elle constitué de paillettes graphite). Pour ma part, je l'avais appliqué avec une spatule. C'est un petit conseil bien utile. |
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| gigi59 21/12/2005 07:37 |
re : lames de ressorts arriere |
| l'huile abime les caoutchouc (ils gonflent à la longue ) au fil des ans la graisse graphitée ,je ne sais pas |
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| spit occitan 21/12/2005 10:25 |
re : lames de ressorts arriere |
| Je ne me sert pas d'etau pour serrer les lames, mais seulement de 2 serres joints. Amicalement Alain |
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| Arnaud 13 21/12/2005 11:27 |
re : lames de ressorts arriere |
| J'ai jamais fait, c'est pour bientôt, mais en prenant des tiges filletées et en serrant la plaque est-ce que ça marche je me souvien plus comment c'est foutu... | |
| trabi2k 28/12/2005 21:59 |
re : lames de ressorts arriere |
| Salut les copains, Tu m'a donné envie de tenter le meme montage que toi Alain, car j'ai moi aussi un gros carrossage et des lames usées en rab... mais juste pour etre sur d'avoir compris : tu as mis une lame n°2 à la place d'une n°1 ?? donc au final tu as obtenu : 2x lames n°2+lame n°3+lames 4 et 5... Mais alors comment as tu fais avec les brides qui se trouvent au bouts des lames n°2 ? Les as tu ralongées pour pouvoir serrer l'epaisseur supplementaire à cet endroit ? je suis peut etre pas trop intelligent mais il y a un truc qui m'echappe là... |
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| Arnaud 13 29/12/2005 09:49 |
re : lames de ressorts arriere |
| Dans ton enpillage ou met-tu le marteau? ;-)) | |
| spit occitan 29/12/2005 10:43 |
re : lames de ressorts arriere |
| Salut trabi! J'ai supprimé la lame 1 et doublé la 3. Je pensais que je devrais faire de nouveaux etriers, mais, mysterieusement, tout c'est bien monté aves ceux d'origine. Il subsiste un leger carossage negatif, si tu sais passer une photo, donne moi ton mail, je te l'envoie et tu peux la méttre sur le forum. Amicalement et bonne année a tous! Alain |
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| Spit31 29/12/2005 12:08 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonjour a tous, Merci Popeye pour tes photos, surtout la barre stab arriere, je l'avais commandé il y a bien longtemps mais je n'avais jamais pu la monter!!!! et pour cause, j'ai un echappement a double sortie et le "T" de derivation se trouve pil-poil entre le croisillon et le pont. Donc ne commandez pas de barre stab arriere si vous avez un echappement a double sortie. Dommage............... |
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| spit occitan 29/12/2005 16:33 |
re : lames de ressorts arriere |
| test | |
| spit occitan 29/12/2005 16:57 |
re : lames de ressorts arriere |
| Apres le test (c'est moi a 14 ans) j'essaye de vous faire parvenir une photo de mon train arriere (celui de la voiture!) (Je suis en apprentissage reduction photo, on va voir si ça marche. Amicalement Alain |
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| manzana club 29/12/2005 16:58 |
re : lames de ressorts arriere |
| bou¡¡ un toulousain. | |
| spit occitan 29/12/2005 17:53 |
re : lames de ressorts arriere |
| MANZANA, on te vois cette année a la bourse de Gratentour? (chui content, je sais mettre des photos sur le forum!!!) Alain |
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| trabi2k 29/12/2005 18:40 |
re : lames de ressorts arriere |
| Merci pour l'info Alain, j'essaye tout de suite... Pour ce qui est de la reduction de photo, apparament tu as trouvé... Moi j'utilise un petit logiciel qui s'appelle "Corel Photo House" que j'ai depuis des années et qui a une fonction "preparer pour le web". C'est assez pratique je trouve. Mais je pense qu'avec n'importe quel logiciel de retouche d'image il suffit d'enregistrer la photo avec un taux de compression d'environ 60% et ça doit marcher... |
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| popeye 30/12/2005 17:41 |
re : lames de ressorts arriere |
| Juste un petit mot à Spit occitan: Merci beaucoup pour cette superbe photo: ta voiture parait géniale et avec un couleur peu commune !!! Si tu as d'autres photos de ton "carrosse": je suis impatient de les voir. Ca me permet de me motiver et de ne pas perdre espoir en attendant de pouvoir aller chez un carrossier. Encore bravo et meilleurs voeux à tous pour cette nouvelle année qui pointe son nez. |
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| Spitcht'i 20/04/2008 22:37 |
re : lames de ressorts arriere |
| Bonsoir,juste une petite question a Alain. Est ce que ton système a tenu dans le temps? Est ce que d'autres personnes l'ont tester? Crd |
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| zebulon06 21/04/2008 01:02 |
re : lames de ressorts arriere |
 Une solution parmi tant d'autres qui a l'avantage de pouvoir s'affranchir du jeu de lames de ressorts traditionnelles.(de ce fait : suspension réglable et gain de poids non négligeable). ( http://www.prirace.com/ )(c'est pas de la pub, c'est le site du créateur de cette solution !) Par contre, je pense qu'il faut toujours envisager l'installation d'une barre stabilisatrice arrière pour parfaire ce système ! Amitiés à tous ! zebulon06 |
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| spit occitan 21/04/2008 09:47 |
re : lames de ressorts arriere |
| Ben alors, on remonte un vieux post :-)) J'ai toujours ce montage en 2008. La spit a repris un leger carrosage negatif et comme j'ai aussi changé mes amortisseurs elle est plutot "raide" a l'arriere. J'ai pas mal souffert sur les revetements des routes minervoises pour rejoindre l'equipe d'Alain (l'autre, catalan) Il faut dire qu'en prenant de l'age les raideurs se deplacent. Amicalement Alain (Et encore merci a alain (l'autre) pour son chaleureux acceuil.) |
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| catalan 21/04/2008 09:57 |
re : lames de ressorts arriere |
| Salut Alain La prochaine fois tu n'auras qu'à mettre un coussin sur ton siège ;o). Merci à toit d'être venu avec tes copains. C'était tout bonnement génial. A bientôt (je viendrais pour te rendre tes livres) Alain PD : Il n'y a que des Alain ici ???? |
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| Spitcht'i 21/04/2008 12:14 |
re : lames de ressorts arriere |
| Merci beaucoup de répondre aussi vite,je vais d'abord essayer ce montage avant de les changer. Crd |
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| jean-marie 22/04/2008 18:54 |
re : lames de ressorts arriere |
| bonjour à tous, pour donner une deuxieme jeunesse au paquet de lames de ressort de ma spit 1500 , j'ai essayé la méthode qui consiste à remplacer les petits tampons en caoutchouc situés entre les lames par des tampons plus épais en téflon ( vu sur un ancien fil ) . j'en ai remplacé 6 sur huit . pour l'instant, je suis satisfait : le carrossage est pratiquement nul , pas de différence de confort ( inconfort ? ) , je trouve meme que les bruits venant du train arrière ont diminué ! bref , que du positif pour l'instant |
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