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| jclo30 * 24/08/2019 17:11 |
Réglage richesse |
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| Bonjour En m'aidant des différents posts parus, j'essaie de régler la richesse aux 2 carbus (Spit Mk3 de 1970). Les bougies 1 et 2 sont noires et les 3 et 4 sont marron. Je pense que le réglage de la vis de richesse du carbu avant (bougies 1 et 2 ) est mauvais et le réglage est trop riche. Les 3 et 4 (carbu arrière) sont marron, donc le réglage doit être correct. Je n'arrive pas à déterminer précisément les variations de régime en repoussant le poussoir. En regardant la couleur des bougies, je pense que je n'ai que la richesse à régler sur le carbus avant....en revissant l'écrou de réglage. Les aiguilles sont neuves (changées il y a 8 mois) les pistons ont été nettoyés, il y a de l'huile dans les dash pot et le ralenti est d'environ 800 tr. Je serai content d'avoir confirmation de mon analyse et suis preneur de tous conseils ! Amicalement. |
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| jclo30 * 24/08/2019 17:13 |
re : Réglage richesse |
| Photos des bougies... | |
| tommybolin 24/08/2019 20:04 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir Jclo, Vérifie manuellement sur ce carbu que le tube gicleur soit bien collé contre l'écrou de réglage Dans le cas contraire, le tube reste coincé en position basse quand tu repousses le starter (lubrifier la surface du tube laiton, spray au téflon) Oui pour le réglage richesse, c'est ok Le poussoir ne doit pas être relevé à fond : juste environ 1mm à partir de la position de contact avec le dessous du piston de carbu Actionner le poussoir pendant 3 sec environ, pas plus / noter l'effet sur le régime lors de l'opé Le régime doit rester stable pour une richesse ok cdlt :) |
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| qui 24/08/2019 22:44 |
re : Réglage richesse |
| il faut d'abord que les dépressions soient equilibrees. pas d'autre choix qu'un depressiometre a l'entrée des carbus. |
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| mimi 25/08/2019 09:26 |
re : Réglage richesse |
| Moi aussi je tourne en rond avec ce réglage a cause de ces gicleurs qui ne sont pas suffisamment freinés et qui se sont dévissés. En 2 ème j'arrive a monter à 3500 tours sans rata touillage alors qu'en 3 ème je plafonne dans les tours à 3000 tours. J'ai les bougies 1 & 4 qui sont un peu blanches et lorsque je fait le test de richesse avec le poussoir, sur l'un des carbu il faudrait enrichir et sur l'autre apauvrir. | |
| gilles 26/08/2019 10:01 |
re : Réglage richesse |
| Tiens en parlant de depressiometre qui a une technique pour l utiliser ? je m explique : au ralenti : 850 tours si je colle mon depressio sur une entrée d'air, la belle va caler.... donc je dois accelerer (a la main) pour avoir un regime suffisant... sauf que quand je change de carbu mon dosage d acceleration change obligatoirement.... bref si qq a un truc pour avoir un reglage sans modif.... |
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| Qui 26/08/2019 10:08 |
re : Réglage richesse |
| Il faut juste le laisser le temps de lire la depression. | |
| Gerard * 26/08/2019 11:59 |
re : Réglage richesse |
| Normalement on doit pouvoir régler le débit d'air du dépressiomètre pour que le moteur ne cale pas. Il existe des tutos pour se fabriquer des dépressiomètres à colonne http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm par exemple très simple et efficace, car les deux carburateurs sont lus en même temps. |
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| mimi 26/08/2019 14:22 |
re : Réglage richesse |
 Le problème est qu'à chaque réglage il faut enlever le filtre à air et tubulures qui passent devant |
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| JPh 26/08/2019 14:46 |
re : Réglage richesse |
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| mimi 26/08/2019 21:19 |
re : Réglage richesse |
| Merci pour le tuyau (c'est le cas) ce sera plus commode pour la synchronisation | |
| gilles 28/08/2019 09:23 |
re : Réglage richesse |
| mimi : beau montage gerard... je viens de comprendre a quoi sert la vis de reglage de mon depressio......merci JPh j ai une MK3 :) merci a tous pour les tuyaux |
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| mimi 28/08/2019 14:21 |
re : Réglage richesse |
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| mimi 28/08/2019 14:23 |
re : Réglage richesse |
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| Gerard * 28/08/2019 16:26 |
re : Réglage richesse |
| Je pense qu'il faudrait une colonne beaucoup plus haute afin d'augmenter le volume de liquide (masse) et la hauteur à parcourir par celui-ci (gravité). | |
| tommybolin 28/08/2019 16:31 |
re : Réglage richesse |
 Essaie d'ouvrir + le papillon du Gauche pour diminuer la dépression :) Pas certain que ce système soit plus précis qu'un simple tuyau de petit dia engagé d'une valeur identique dans chaque entrée d'air , l'autre extrémité étant reliée à ton oreille... Sinon pour du vraiment précis sans se prendre la tête, rien ne vaut un synchrotest (photo), juste mon avis bien sûr :) |
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| tommybolin 28/08/2019 16:31 |
re : Réglage richesse |
 Essaie d'ouvrir + le papillon du Gauche pour diminuer la dépression :) Pas certain que ce système soit plus précis qu'un simple tuyau de petit dia engagé d'une valeur identique dans chaque entrée d'air , l'autre extrémité étant reliée à ton oreille... Sinon pour du vraiment précis sans se prendre la tête, rien ne vaut un synchrotest (photo), juste mon avis bien sûr :) |
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| colonelv74 28/08/2019 17:51 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour, j'ai le synchrotest mis en photo par Tommybolin, super efficace et fiable. c'est vite fait pour règler, juste démonter la boite à air qui prend 5 min. a un ralenti de 800tr/min j'ai 5 d'aspiration au deux carbu. |
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| qui 28/08/2019 22:25 |
re : Réglage richesse |
| celui a membrane et tube a bille est aussi très fiable et très pratique. | |
| sauveur 28/08/2019 22:33 |
re : Réglage richesse |
| bonsoir, un synchro test n'est pas très cher, j'en ai même vu sur Lebon coin à vendre c'est super efficace et simple d'emploi, j'en ai un dans un tiroir mais je suis sur Antibes. |
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| jclo30 * 28/08/2019 23:10 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Tommybolin Peux-tu m'indiquer la marque et le type du synchrotest que tu as mis en photo?...Et où l'acheter. Ps: j'en ai vu sur le site Mecatechnic, il y a plusieurs diamètres. Merci pour tes conseils. |
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| tommybolin 29/08/2019 00:00 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir Jclo, c'est de fabrication Allemande, marque STE, modèle SK de pref avec en + le cône adaptateur adapté aux petits SU.. comme ici par ex: http://www.ebay.fr/itm/183643489899 Se trouve facilement sur Amazon, ebay etc.. cdlt :) |
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| mimi 29/08/2019 23:12 |
re : Réglage richesse |
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| mimi 30/08/2019 16:43 |
re : Réglage richesse |
| Question: la synchronisation se fait sur le ralenti.. Lorsque je donne un coup accélérateur il y a un déséquilibre qui se produit entre l'aspiration d'un carburateur et l'autre. Pourquoi? |
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| tommybolin 30/08/2019 17:17 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Mimi, L'attaque des 2 biellettes d'interconnexion sur les fourches des axes-papillon correspondants n'est pas synchro (régler l'attaque des biellettes en tirant le cable à la main) cdlt :) |
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| mimi 30/08/2019 18:03 |
re : Réglage richesse |
| Merci. j'avais déjà regardé ce point. De visu ou au toucher ce n'est pas perceptible. | |
| mimi 30/08/2019 18:03 |
re : Réglage richesse |
| Merci. j'avais déjà regardé ce point. De visu ou au toucher ce n'est pas perceptible. | |
| jclo30 * 23/11/2020 17:10 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Je cherche à connaître la valeur de la dépression au niveau de l'entrée d'air des carbu SU après avoir enlevé les filtres (Spit Mk3 de 1970). Merci pour votre aide. |
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| tommybolin 24/11/2020 18:23 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir Jclo, Tu dois juste régler tes papillons pour obtenir la même valeur sur chaque carbu, peu importe la valeur indiquée par l'appareil cdlt :) |
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| Steph 24/11/2020 21:08 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir jclo, Juste une idée, ou une suggestion, pour le réglage de richesse en plus de démonter les bougies et constater de la couleur (ce qui est un peu ennuyant a la longue) et de l'odeur j'ai acheter un petit kit "colortune" qui remplace une bougie du cylindre de ton choix par une bougie similaire mais dont la partie extérieur culasse est transparente et avec une extension du branchement du faisceaux, ce qui fait tu peux directement voir la couleur de la flamme dans le cylindre et ajuster la richesse de ta combustion : orange trop riche, bleu foncé trop pauvre et bleu clair bon réglage. ça coûte une 40aine d'euros sur amazon mais je suis sûr qu'on peut trouver moins cher. Il existe plusieurs diamètre pour la bougie et pour les puits de bougie dont l'accès serait compliqué il y a également un tube avec miroir pour la lecture. C'est un ami qui collectionne les anciennes à deux roues qui m'a montré cet outil. https://www.amazon.fr/Gunson-G4074-Colortune-Seule-Bougie/dp/B0012MB4VE Test sur Austin Mini : https://www.youtube.com/watch?v=MJc3H6JxzbI Bonne soirée |
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| JPh * 24/11/2020 21:50 |
re : Réglage richesse |
| Colortune est très pratique pour dégrossir rapidement le réglage ou constater un dysfonctionnement ("gicleur" serré à fond, c'est encore orange). lI ne supprime pas l'étape roulage et couleur des bougies, pour affiner. Mais il permet d'aller plus vite vers cette étape, surtout quand on manque de repère. C'est un achat pas vital mais que je ne regrette pas, pour le temps gagner. |
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| jclo30 * 29/11/2020 18:20 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir, question pour Tommybolen, SVP ! Est-ce qu'il faut un adaptateur pour utiliser le synchrotest de marque STE. J'ai trouvé 1 modèle chez Mécatechnic pour des diamètres de 35 à 48 mm. Est ce que ça convient pour les carbus HS2 ou bien faut-il un adaptateur comme je l'ai lu sur un site anglais ? Pour info: 52,6€. |
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| tommybolin 29/11/2020 19:30 |
re : Réglage richesse |
| Bonsoir Jclo, Sur HS2 la buse du carbu fait 31,75mm donc un peu juste.. mais appliqué en pression sur la face de bride du carbu ça devrait le faire, sinon il te faudra cet adaptateur (actuellement en réappro.) : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/adaptateur-conique-pour-synchroniseur-de-carburateur-32-55-mm_VO09575.htm?queryID=c149423766e5ef90666a5af337ffa8ce&objectID=VO09575&index=mecatechnic_fr&queryString=adaptateur%20synchroniseuAutres%20v%C3%A9hicules%20anciens%20%3E%20Moto cdlt :) |
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| jclo30 * 01/12/2020 23:21 |
re : Réglage richesse |
| Merci Tommybolin. Je viens "d'hiverner" la voiture. Je reprendrai ces réglages aux beaux jours. Cdlt |
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| niko55150 07/12/2020 03:23 |
re : Réglage richesse |
| Hello, Je voulais juste avoir la confirmation que la synchro se fait bien sur le ralenti (question de mimi). Car dans le tuto de la réalisation du dépressiomètre il parle de vis de richesse pour ajuster la synchro... |
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| JPh * 07/12/2020 13:56 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour, Oui, la synchro se règle en agissant sur les vis de ralenti. Si tu modifies beaucoup le réglage des vis de ralenti tu peux avoir besoin de régler la richesse. D'expérience, une fois la synchro réglée, si tu touches de la même valeur les vis de ralenti ou les vis de richesse, la synchro ne bouge pas. |
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| Niko55150 07/12/2020 15:43 |
re : Réglage richesse |
| Merci jph | |
| Jerome 07/12/2020 22:29 |
re : Réglage richesse |
| Il y a aussi la syncro en régime accéléré non? En jouant sur les fourchettes | |
| JPh * 08/12/2020 08:09 |
re : Réglage richesse |
| Tout à fait, Jérôme, perso à 3000 tr/mn. Je ne sais pas si c'est aussi vital que celui au ralenti. Autant j'ai senti une amélioration notable du ralenti après la synchro au ralenti, autant je n'ai pas senti de changement après la synchro à 3000 tr/mn. Je conçois tout à fait que cela soit bénéfique mais je n'ai pas ressenti de différence. Pour l'instant je ne sais pas expliquer clairement comment procéder. J'attends le prochain réglage pour faire des photos. |
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| Thermique85 * 08/12/2020 10:28 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour J'ai eu pas mal de misère aussi à régler ma carburation auparavant . j'ai dernièrement refait mon moteur et j'en ai profité pour faire contrôler la planéité des pipes d'admission et d’échappement . tout deux avaient besoin d'une rectification . depuis le réglage des carburateurs se sont fait très facilement . il faut vraiment pas grand chose en prise d'air pour créer un déséquilibre . Bonne journée à tous . |
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| alex 08/12/2020 21:17 |
re : Réglage richesse |
| J ai acheté mon synchroniseur sur ce site vraiment pas cher : https://www.serial-kombi.com/fr-FR/accessoire-entretien-et-cadeau-outillage-pour-votre-vw-outil-synchronisateur-de-depression-pour-reglage-double-carburateurs-n316064 |
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| qui 08/12/2020 22:25 |
re : Réglage richesse |
| c est celui ci qui est le plus pratique, dans les caisses a outils des garagistes depuis des décennies. | |
| Thermique85 * 10/12/2020 09:36 |
re : Réglage richesse |
| J'ai le même et parfait pour notre besoin . | |
| Raph69 20/12/2020 20:18 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Alex, Le synchroniseur que tu as acheté est bien compatible pour les SU HS2 ? Me concernant c’est pour régler une spitfire mk2. Pour le prix c’est très attractif !! Merci de ton retour Raph69 |
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| Airsky * 27/06/2022 12:58 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour à tous, Je remonte l'info pour ceux que ça peut intéresser: https://www.serial-kombi.com/fr-FR/accessoire-entretien-et-cadeau-outillage-pour-votre-vw-outil-synchronisateur-de-depression-pour-reglage-double-carburateurs-n316064 Il y a les frais de port gratuit pour toute commande jusqu'au 04 juillet, le synchronisateur revient donc à 15,95 euros livré. Seulement 3 exemplaires en stock. bonne journée, |
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| spitfire64 * 27/06/2022 16:18 |
re : Réglage richesse |
| Et il est parfait pour synchroniser les carbus pil poil. | |
| tontonguigui * 29/06/2022 17:45 |
re : Réglage richesse |
| je tiens a préciser , pour ceux qui utilisent des KN ou autres filtres types calendos ... que la version à aiguille est plus pratique que la version à bille !!! en effet avec la version à bille, il faut enlever totalement les filtres !!! alors que avec la version à aiguille, tu peux n'enlever que la face externe et le filtre ... en laissant la face arrière sur le carbu !! donc si les deux synchronisateurs, font le job ... le plus facile et pratique est le modèle à aiguille !!! |
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| Qui 29/06/2022 22:30 |
re : Réglage richesse |
| ça se discute....sur mk3, c'est monobloc | |
| Airsky * 26/07/2022 14:33 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour à tous, Après réception du synchro, j'ai voulu tester. Pas vraiment convaincu... Il faut effectivement retirer tout le filtre dans le cas d'un filtre type K&N, mais une fois retiré deux constat, au ralentis: - Synchro ouvert: ralentis maintenu, mais la bille ne bouge pas - Synchro refermé de façon a faire se déplacer la bille (minimum) --> chute du ralenti à la limite du calage. Du coup, avez vous une méthode spécifique, car a part monter à 3000tr/min pour avoir un peu de tirage, je n'arrive pas utilise rle synchro de façon bénéfique pour une synchro sur ralentis... |
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| spitfire64 * 26/07/2022 15:27 |
re : Réglage richesse |
| Quel appareil as-tu acheté? | |
| Airsky * 26/07/2022 15:35 |
re : Réglage richesse |
 https://www.serial-kombi.com/fr-FR/accessoire-entretien-et-cadeau-outillage-pour-votre-vw-outil-synchronisateur-de-depression-pour-reglage-double-carburateurs-n316064 mais apparemment d'autres sont dans le meme cas que moi: |
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| spitfire64 * 26/07/2022 17:52 |
re : Réglage richesse |
| Ok, donc c'est celui que j'ai: As-tu essayé de refermer la bague tournante pour diminuer l'entrée d'air de telle sorte que ta bille remonte? SI le ralenti est trop bas, tu l'augmentes avec les deux vis des carbus et refais le test en ouvrant ou fermant cette bague jusqu'à obtenir un ralenti acceptable entre 600 et 1000 tr/mn en ayant la bille au centre/ meme hauteur sur les deux carbus. Il n'y a pas de raison, ça doit fonctionner parfaitement. Il faut quand même appliquer l'outil fermement sur chaque carbu pour bien obstruer et éviter des entrées d'air sur les côté de l'outil. L'air ne doit rentrer que par la bague tournante, pas d'ailleurs. |
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| Qui 27/07/2022 00:34 |
re : Réglage richesse |
| oui; il faut d'abord regler l'appareil en tournant la bague, ensuite effectivement tu perd quelques tours quand tu le colle a l'entrée, mais pas plus. il marche a merveille ce testeur. | |
| Airsky * 27/07/2022 10:34 |
re : Réglage richesse |
| Bon, du coup je pense que j'ai reçu un synchronisateur défectueux. En fait mon ralentis est déjà réglé (750/800tr/mins - stable moteur chaud). J'ai réglé la synchro avec un tuyau "a l'ancienne". Je voulais vérifier ce réglage via ce synchronisateur. Pour le test avec le synchronisateur j'ai fait: - Pose du synchro contre le carbu moteur démarré, chaud (sans filtre pour un bon plaquage sans prise d'air); bague complètement ouverte: - fermer la bague jusqu'à déplacement de la bille - Lorsque la bille commence a bouger (uniquement bouger), le moteur commence a perdre des tours - je continue a fermer afin que la bille monte au 1 (encore loin du centre de la jauge): si je maintient la position le moteur cale - si je retire le synchro avant calage, le moteur revient au rythme de ralentis stable. Idem sur l'autre carbu. Pour que la bille monte jusqu'au 1, la bague est quasi fermée complètement. Pensez vous que le synchronisateur puisse etre bouché/obstrué? Si je met la bague en buté (passage d'air bloqué), avez-vous une valeur moyenne pour la dévisser correspondant à votre réglage ? (ex: réglage "standard" gicleur : dévisser 2,5 tours) |
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| tontonguigui * 27/07/2022 13:49 |
re : Réglage richesse |
| les synchro a bille refabriqués aujourd'hui sont de mauvaise qualité .. la bille ne monte pas bien ... j'en ai deux ..; un vieux et un neuf ... le vieux marche assez bien , et pas le neuf !!! mais c'est vrai que c'est juste quand même ... il faut pas trainer pour faire ta lecture ... sinon ça cale ... du coup je règle pour que la bille monte vers 1 ou 2 ... sur le premier carbu ... je fait remonter le ralenti a son niveau normal ... je pose sur le carbu 2 ... je fais la lecture ... j'enlève vite le synchronisateur ... j'ajuste le ralenti du carbu 2 ... je repose, je lis ... j'enlève , j'ajuste , ect ... puis je reviens sur le carbu 1 ... idem poser, lire vite , enlever, regler , reposer , lire , regler .... à chaque fois je fait monter les tours en actionnant les papillons, je stabilise le ralenti et je fait une lecture ... réglage ... lecture au bout de 3 ou quatre aller et retour devant, derrière ... lol , j'ai un résultat tip top ... pour affiner , je resserre la vis pour faire monter la bille plus haut ... et rebelotte !!! attention si tu fait ta richesse , il faudra refaire la synchro !!! ensuite , il faut refaire une synchro sur le fast iddle (tirer le starter de 1.5 cm .... mais, la ne plus toucher au ralenti, ni au richesse, il faudra ajuster uniquement la montée de la bille avec les vis de starter ... donc sache que nous avons les mêmes problèmes que toi ... |
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| Airsky * 29/07/2022 10:56 |
re : Réglage richesse |
| Salut tontonguigui, Merci du retour! Bon bqh comme quoi, ça confirme la mauvaise fab/ outil défectueux Je vais voir si je peux pas le bricoler! En tout cas je me sens moins seul, merci d'avoir pris le temps d'expliquer ton process ! Je vais voir pour refaire les tests et vous tiendrais au courant |
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| jimcarre2001 * 02/06/2024 21:38 |
re : Réglage richesse |
| Ma mk3 de 1970 tournait un peu pauvre, après que j'ai refait le moteur. Les bougies 1 et 4 étaient bien blanches, et il y avait un manque de puissance. Mais elle ne ratatouillait pas. J'ai augmenté un peu la richesse, et j'ai fait un tour hier. Ratatouiillage vers 3000 tours. Aujourd'hui, j'ai redemonté les bougies : encore trop blanches. Augmentation de la richesse encore. Nouvel essai. Ratatouiillage vers 4000 tours. Et bougies encore trop blanches. Je pensais arriver vite à des bougies bien noires, mais ce n'est pas le cas. De combien de tours peut-on desserrer les écrous de richesse au maximum ? Est-ce que je peux essayer de les desserrer au maximum sans risquer de les faire tomber par terre ? | |
| Spiterman ailleurs 03/06/2024 07:49 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour, j'ai le même synchrotest que Tommy, ayant tout essayé, il y a pas mieux pour équilibrer les carbus. Effectivement un peu grand pour des HS2 j'y ai ajouté au bout de la chambre à air pour en réduire l'extrémité et m'éviter d'acheter l'adaptateur qui n'est pas donné... |
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| Spiterman ailleurs 03/06/2024 09:37 |
re : Réglage richesse |
| J'ai aussi le modèle à bulle, mais beaucoup moins précis et il faut bien régler l'entrée d'air pour éviter de faire chuter le régime moteur pendant le contrôle L'autre est plus cher mais tellement mieux... précision, il est bien calibré pour les Stromberg et j'ai utilisé un bout de chambre à air VTT pour réduire le cône et l'adapter au SU |
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| tommybolin 03/06/2024 11:07 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Jim, Si uniquement les bougies 1&4 sont touchées alors la richesse carbus ne semble pas être concernée. Intervertis les fils de ces bougies avec ceux des bougies centrales pour voir. Si pas de changement, fais de même avec les bougies cette fois. Dans tous les cas on suppose qu'il n'y a pas de prise d'air sur les pipes d'admission/échappt et que le jeu aux soupapes est correctement ajusté. Essaie de varier un peu l'allumage (retard) pour voir. Tes bougies ne sont pas résistives (ref portant un R)? Gaffe aux perceptions concernant le réglage richesse: Si tu regardes au dessus des carbus tout en "desserrant", en fait c'est l'action inverse qui se produit sur les gicleurs et donc tu appauvris.. (Si le moteur est équipé de filtres à air sport sans boîte à air et/ou un échappement non std, bien possible que les aiguilles std ne conviennent plus) cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 03/06/2024 13:49 |
re : Réglage richesse |
| Les bougies ont les bonnes références . J'ai des filtres à air sport, et une ligne d'échappement inox. Les soupapes sont bien reglées. Pour régler les écrous de richesse , je me mets à 4 pattes, et je desserre dans le bon sens. Je vais essayer de retarder un peu l'avance, pour voir ce que ça donne. Je démontais uniquement les bougies 1 et 4, parce que ce sont les plus faciles d'accès. Je démonterai les 4 la prochaine fois. | |
| tommybolin 03/06/2024 15:29 |
re : Réglage richesse |
| Ah ok Jim, donc toutes les bougies devraient probablement avoir la même couleur.. Si tu as des filtres sports + échappement non std, essaie des aiguilles AAQ (sans la collerette si ce sont des carbus à aiguilles fixes.) Elles sont un peu + longues mais ça ne pose pas de pb. cdlt :) |
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| jean (02) * 03/06/2024 16:34 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour il faut rouler une bonne demi-heure sur route pour être sûr de la couleur des bougies. Pour la synchro, j'utilise la méthode tympan, gratuite et efficace .  |
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| jpc 8430 03/06/2024 17:10 |
re : Réglage richesse |
 @ A condition d avoir une TRÈS bonne oui !!!!!, Sinon , fabriquer un comparateur de synchro , suivant le détail ci dessous , idem a celui de Mimi en 2019 . Extrait de Jafar 84, Merci de divers " Combine " mis a disposition . Cdlt j p c Syncro des carburateurs 1 Un metre de tuyau souple de 4mm intérieur, un tube de laiton 4mm exterieur et 4 vis, rondelles et écrous 2 Deux morceaux de plastique 5cm sur 9cm et 1cm d'épaisseur Repérer avec un joint de carbu et percer 2 orifices de fixation diametre 8mm et un central de 4mm 3 Couper 1 tube de 4mm de longueur 4 cm et positionner centrer : attention 1,5cm max vers carbu 4 Préparer vis, écrous et rondelles assez épaisse 1,5 mm Refaire l'opération pour le deuxieme carbu 5 Relier les deux tubes de laiton avec 80 cm de tuyau souple, conserver les 20cm restant remplir à moitié avec du liquide de couleur (liquide de refroidissement ici) 5cm au dessus et au dessous du niveaué équilibré, attacher au chatterton le tuyau souple 6 Rappel : pour un 'réglage rapide' visser les vis de richesse Jusqu'a effleurement du gicleur et dévisser 2 tours (12 pans)Fixer sur les carbus en gardant les 2 plaquettes au méme niveau pour éviter de perdre le liquide 6 Les rondelles servant d'entretoises entre plaquettes et carbus 7 Détail de l'entretoise, le carbu peut respirer 8 vérifier l'équilibre du niveau avant utilisation dynamique pour le réglage, avec un tachymetre (compte-tour) c'est mieux, sinon utilisez celui du véhicule 9 Rappel réglage : desserrer la bride d'accouplement des papillons Desserrer completement les vis de ralenti, les approcher jusqu'a ouverture, puis les visser d'un tour complet. Démarrer et rechercher un ralenti a 850 Tr/min en équilibrant grace a votre dépressiométre 10 Pour ranger le dépressiométre mettre le morceau de 20cm restant de tuyau souple pour raccorder les deux prises de dépression |
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| jimcarre2001 * 03/06/2024 19:33 |
re : Réglage richesse |
| Aujourd'hui, démontage des 4 bougies. Toutes noires, 3 et 4 un peu plus que 1 et 2. Nettoyage des 4, remise en place, puis léger décalage de l'allumage (retard). Serrage léger des écrous de richesse. Ratatouillage toujours. Nouveau serrage des écrous de richesse, pareil. Essai en décalant l'allumage dans l'autre sens. Pas mieux. Réglage de la richesse via les petites tiges sur les côtés des carbus. Beaucoup trop riche au départ, maintenant le régime moteur reste stable quand j'appuie sur les tiges. Mais ça ratatouille toujours. Une petite différence toutefois. Avant de commencer à enrichir, je trouvais que le moteur faisait un drôle de bruit au ralenti, un genre de "teuf teuf" pas sympa. Ce bruit a disparu. Et j'ai un ralenti nickel à 800 tours. | |
| tommybolin 04/06/2024 09:30 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Jim, Oui donc ça pourrait aller dans le sens de la présence d'un mauvais profil d'aiguille à + haut régime. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 04/06/2024 20:07 |
re : Réglage richesse |
| C'est vraiment un problème qui apparaît lorsque le moteur est vraiment sollicité, dans les côtes, par exemple. Demain, je vais essayer un truc : je trouve que le flotteur de mon carbu arrière ne se déplace pas beaucoup, avec le pointeau à bille que j'y ai mis il y a un mois environ. Et si le problème était un manque d'essence quand le moteur en demande le + ? Je vais essayer avec un autre ensemble flotteur/pointeau/puits. | |
| tommybolin 05/06/2024 14:26 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Jim, Oui c'est possible. Les pointeaux à bille étant d'une fiabilité toute relative... :/ Après si le débit de la pompe est correct, le dosage est effectué par l'aiguille.. cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 05/06/2024 14:31 |
re : Réglage richesse |
| Travaux du matin : inversion de l'ensemble flotteur/pointeau/puits avec un autre carbu. Tests. La voiture monte bien dans les tours quand elle est chaude, pas de pétarade ni de ratatouiillage. Je croise les doigts pour que le problème soit vraiment résolu. Ça + le calage un peu différent de l'allumage. D'ailleurs, j'ai décalé l'allumeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. + de retard ou + d'avance ? Et pour ceux qui ont l'habitude de l'overdrive : dans les premières centaines de mètres, l'overdrive ne ne met pas en fonction. Il faut attendre quelques kilomètres pour qu'il soit effectif. Faut-il que l'huile de boîte chauffe un peu pour que l'overdrive fonctionne ? J'ai une voiture à boîte automatique, les passages de vitesse ne sont fuides qu'après plusieurs minutes de conduite. C'est pareil pour l'overdrive ? | |
| tommybolin 05/06/2024 15:57 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour Jim, C'est + de retard. Pour l'OD, ton circuit ne garde peut-être pas bien la pression. Voir le clapet anti-retour de la pompe (remplacer la bille. Refaire le siège en frappant 1 coup sec mais mollo (cause alu!) sur une seconde bille neuve mise en place dans le carter. puis jeter cette bille). C'est le bouchon du milieu sous l'OD. Autrement vérifier la soupape de surpression (collée ou le joint torique de son fourreau est HS): Soupape déposée, Tirer le fourreau avec un fil de fer recourbé pris dans le trou de l'alésage en faisant gaffe de ne pas rayer la surface et gaffe à la présence éventuelle de rondelles fines de calage. C'est le bouchon côté solénoïde sous l'OD. cdlt :) |
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| Mimi 14/06/2024 08:25 |
re : Réglage richesse |
| J'ai connu aussi ce problème de ratatouillage lorsque je montais au-dessus de 3000 tours. Après avoir cherchè toutes les causes possibles du côté carburation, j'en ai déduit que le problème pouvait venir de l'allumeur et plutôt côté avance. J'ai changé l'allumeur et depuis le problème est résolu et j'ai retrouvé un fonctionnement normal. Ce remplacement + réglage te coutera moins de 200€ | |
| Qui 14/06/2024 09:29 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour, Pour ce problème, j ai eu un plateau d allumeur qui se bloquait intempestivement et dans n importe quelle position. D abord bien vérifier qu en donnant un petit coup d accélérateur la tige de la capsule réagit bien, ensuite poser legerement le doigt sur la tige , il ne doit pas y avoir de variation du régime moteur.si on sent qu il y a plusieurs positions instables, c est que le plateau n est pas libre. Alors soigner sa "liberté " en degrippant/lubrifiant .c est une piste à étudier,avec ce problème, le moteur est inreglable à tel point de se la prendre et se la mordre ! |
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| Pierre Boulon 14/06/2024 13:29 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour, J'ai également eu ce problème de ratatouillage et en bidouillant le réglage de l'avance j'ai pris une poignée de bélugues en touchant le sommet du distributeur. Après avoir changé le faisceau le doigt et la tête ça tourne comme une horloge. Je pense que c'était les fils qui étaient poreux. Amicalement. |
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| jimcarre2001 * 06/07/2024 18:52 |
re : Réglage richesse |
| La voiture tournait bien début juin. Je suis parti en vacances 3 semaines, et elle ratatouille à nouveau. Les bougies 3 et 4 étaient un peu noires, j'ai appauvri le carbu arrière. Les bougies 1 et 2 étaient un peu blanches, j'ai enrichi le carbu avant. Toujours pareil. J'ai pensé à de la condensation, j'ai démonté la tête d'allumeur et je l'ai changée, ainsi que le doigt. Pareil. C'est fou, parce qu'elle a vraiment bien fonctionné pendant plusieurs semaines, je l'ai amenée chez Euromaster faire une géométrie, je suis allé au CT à 20 bornes de chez moi , j'ai fait 2 petites balades, tout allait bien. Et ça recommence, ratatouiilage, perte de puissance en charge (dans les côtes). A part le crucifix et les gousses d'ail, je ne vois vraiment pas quoi faire maintenant (bien sûr, j'ai vérifié l'étincelle aux bougies). | |
| tommybolin 07/07/2024 10:18 |
re : Réglage richesse |
| Boujour Jim, Les réglages n'ont pas varié donc le pb est ailleurs.. La présence d'eau/humidité dans l'essence peut parfois conduire à des symptômes vicieux.. Prends-tu toujours ton essence à la même station? cdlt :) |
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| jimcarre2001 * 07/07/2024 12:41 |
re : Réglage richesse |
| Oui, je me sers toujours dans la même station service. Mais je n'ai pas refait le plein depuis qu'elle fonctionnait bien. J'ai commandé un colortune pour vérifier la bonne combustion dans les cylindres. Et j'ai monté un banc de test pour l'allumage. Une batterie, une bobine, un allumeur une bougie. Je trouve que les étincelles ne sont quand même pas très vaillantes. Pas d'un bleu franc, pas toujours au même endroit... Je n'ai pas de point de comparaison pour savoir si ces étincelles suffisent à assurer une bonne combustion. | |
| jimcarre2001 * 08/07/2024 21:00 |
re : Réglage richesse |
| Aujourd'hui, j'ai voulu tester mon testeur d'allumage, qui se place entre le câble HT et la bougie. Pas de problème, une belle couleur rouge pour chaque cylindre. Et j'ai démonté à nouveau les bougies pour les tester avec le banc de test que j'ai monté avec une batterie, un allumeur, une bobine et des câbles. Sur les 4 bougies, 3 font des étincelles entre la base de l'électrode centrale et le corps. Il y a aussi une étincelle entre les 2 électrodes, mais moins énergique, bien sûr. J'ai déjà jeté au moins une douzaine de bougies qui faisaient pareil. Qu'est ce qui peut expliquer ça ? Je n'ai pas pu aller essayer la voiture, vu le temps pourri. Et ça ne devrait pas s'améliorer dans les prochains jours. Vivement que je reçoive mon colortune ! | |
| Thierry76 09/07/2024 04:37 |
re : Réglage richesse |
| Bonjour j'ai eu une panne de ce genre au début lorqsue j'ai eu ma spit et je n'y connaissais rien (années 80). ça me rendait fou , c'était aléatoire , souvent en côte mais pas toujours .Des fois dès 3000 tr mn d'autres fois dès 2000 tr/mn. Soupçonnant des saletés dans l'essence , J'ai dérouillè mon reservoir à l'acide chlorydrique et je pense que plus tard j'en ai acheté un neuf .problème réglé. Une chose que je fait toujours depuis est de remplir le reservoir jusqu'au bouchon surtout si je la laisse sans tourner plusieurs jours ou semaines. (comme les avions) Bonne chance | |
| jimcarre2001 * 10/07/2024 16:42 |
re : Réglage richesse |
| Mon réservoir était propre quand je l'ai remonté. Et j'ai un filtre à essence transparent, s'il y avait des saletés, je les aurait vues. Je suis embêté : le colortune que j'avais commandé est en rupture de stock chez tous les fournisseurs. Un amicaliste sympathique pourrait-il me prêter le sien ? | |
| pepes * 13/07/2024 01:38 |
re : Réglage richesse |
| Pour le réglage des carbus: - je préconise de régler la synchronisation de l'aspiration avec un stéthoscope ou un simple tube a l'oreille . - de régler la richesse de chaque carbu en remontant le boisseau de qqs millimètres a l'aide du bitonio calibré et de vérifier que le régime moteur augmente légèrement . - mettre un peu plus riche pour une conduite sportive . - je préfère l'expérimental plutôt que de regarder la couleur des bougies . |
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| jimcarre2001 * 13/07/2024 19:27 |
re : Réglage richesse |
| J'ai reçu mon colortune (merci à JJDroopy). Mes 2 carbus étaient beaucoup trop riches. Pour avoir une belle couleur bleue à la combustion, mes réglages sont : après serrage à fond des vis de richersse, desserrage de 1 tour 1 poil sur carbu arrière, et 1 tour et 1/6 de tour pour le carbu avant. J'ai monté 4 bougies neuves (avec résistances, je n'ai pas trouvé exactement la bonne référence près de chez moi). La voiture tourne rond, je vérifierai la couleur des bougies après avoir fait un peu + de kilomètres. Pour l'instant, j'ai fait une dizaine de bornes, mais elle roule bien (je pense un peu pauvre). | |
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