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| spit occitan 31/03/2006 17:51 |
restauration moteur MK3 |
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| Bonjour a tous, Je suis en train de restaurer un moteur d'MK3 et je peux vous mettre en ligne des photos du deroulement des operations si cela interesse quelques uns. Pour amorcer: retour d'usinage, cylindres en 2em cote reparation, vilo en 1ere cote. Alain |
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| spit occitan 31/03/2006 17:53 |
re : restauration moteur MK3 |
| Mise en plce des coussinets de vilo! Si cela vous interesse, je continue! Alain |
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| paul 31/03/2006 17:56 |
re : restauration moteur MK3 |
| Salut, je suis actuellement dans le meme boulot que toi, en fait, au meme point! alors si nous avons des infos à échanger c'est l'occasion. Au fait, peux tu me dire quel numéro y a marqué sur ton vilo? | |
| jean-yves 44 31/03/2006 17:57 |
re : restauration moteur MK3 |
| Bien sur que cela intéresse même si moi je l’ai déjà fait et bien cela m’intéresse quand même et je suis sur que cela va en intéresser plus d’un. A+ JYP |
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| fabrice 31/03/2006 18:05 |
re : restauration moteur MK3 |
| petite question aux deux compères ,(spit occitan , paul ) lequel de deux bloques va prendre des chevaux ? ou bénéficier d'un polissage en règle ? |
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| spit occitan 31/03/2006 18:05 |
re : restauration moteur MK3 |
| OK, je vais continuer mais demain matin. Desolé paul j'ai tout refermé ce soir et je n'ai pas relevé le reperage du vilo. @+ Alain |
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| franck 31/03/2006 20:59 |
re : restauration moteur MK3 |
| encore plus intéressant avec quelques chiffres... | |
| christophe49 31/03/2006 21:12 |
re : restauration moteur MK3 |
| Alain, Je n'ai jamais exploré la partie moteur, ce reportage m'interresse! j'ai plein de questions : le controle des jeux lateraux, la mise en place des segment, ce qu'il ne faut pas faire, qu'es ce qu'une 1ere cote reparation, comment controle t 'on ces cotes, comment controler la pompe a huile, etc... ? Tof |
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| thomaspit60 31/03/2006 21:13 |
re : restauration moteur MK3 |
| et comment que ça nous interesse !! j'ai bien l'intention d'aller explorer tout ça aussi! des détails, des photos, du bonheur ... bon courage Thomas |
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| tontonguigui 01/04/2006 02:21 |
re : restauration moteur MK3 |
| IDEM .... j'ai deja changé un piston en catastrophe, mais jamais joué avec le vilo et les autres trucs qui sont dedans .... je prend toutes les infos tontonguigui |
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| spit occitan 01/04/2006 07:02 |
re : restauration moteur MK3 |
| Allez, on continue! Montage du vilo apres avoir abondament huilé les zones en contact, prise du jeu du longitudinal, 1/10, parfait (on a droit a 2/10, mais il vaut mieux avoir le moins de jeux possible.) Apres cette presentation, j'ai sorti les vis (sans sortir les paliers) degraissé les filets, quelques gouttes de loctite rouge, et serrage au couple. Il est a noter qu'a ce stade,le vilo tourne parfaitement a la main sans aucuns points durs. Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:12 |
re : restauration moteur MK3 |
| Presentation des pistons neufs avec nouveaux segments ,il m'a fallu meuler la coupe des segments de 2 a 3/10, il n'y avait pas assez de jeu a la presentation sur les cylindres ( jeu preconisé, de 3 a 5/10) mes segments etaient pratiquement bout a bout, sans jeu. Pour monter les pistons equipés dans le bloc, il faut un serre segments que l'on peut se fabriquer avec une bande de tole et un grand collier de serrage (diam 80 mini)Faire descendre le piston (bien huilé) en tapotant avec le manche d'un gros marteau. Pour ma part, j'avais l'outil FACOM, facile! Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:19 |
re : restauration moteur MK3 |
| Les bielles sont montées (méme traitement que pour les paliers de vilo (loctite) car il n'y a méme pas de rondelles freins sur les moteurs MK3) Montage du carter d'etancheité arriere avec nouveau joint spi. Bien lubrifier la partie du vilo en contact avec ce joint. Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:24 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de la barette d'etanchéité avant, curieusement, elle est en acier, alors que sur tous les moteurs de spit que j'ai fais jusqu'a present elle etait en alu (avec tous les inconveniants que cela represente au niveau des filetages) Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:29 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de la pompe a huile .Je ne l'ai pas changée, elle est impec au niveau des jeux (1/10 dur entre toutes les pieces en mouvements) Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:32 |
re : restauration moteur MK3 |
| Fermeture du carter! Sans commentaires (Si! il y a 4 vis plus longues qui se montent sur l'arriere!) Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 07:36 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de la plaque avant et mise en place de l'arbre a cames. Bon, j'arrete pour ce matin, car il faut que j'y retourne, ça ne se fera pas tout seul! A plus tard! Alain |
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| tontonguigui 01/04/2006 08:59 |
re : restauration moteur MK3 |
| yes !!!!!!! pourrais tu passer quelques photos du tiercage des segments ainsi que la mise en place de ceux ci sur le piston .... |
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| jean Christophe 01/04/2006 10:19 |
re : restauration moteur MK3 |
| Alain, fais quand même attention au jeu "latéral" (en réalité, il est longitudinal !?) du vilo : le minimum recommandé l'est pour permettre un film d'huile suffisant entre les pièces. Moins que le jeu donné par le constructeur peut entraîner des ruptures de ce film d'huile, voire l'impossiblité de s'établir. Lorsque tu le contrôles, n'hésites pas à y aller avec un démonte-pneu, pour reproduire partiellement la pression de l'embrayage. Ton reportage est très chouette, bon courage pour la suite. A+, JC, NTC PS : c'est un LM1C derrière ? |
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| spit occitan 01/04/2006 11:30 |
re : restauration moteur MK3 |
| OK J.C. mais il y avait 12/100 au comparateur, je pense que c'est suffisant pour le film d'huile. On continue! Prise du point mort haut pour calage de la distribution. |
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| spit occitan 01/04/2006 11:34 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de la distribution (j'avais monté les tiges de culbuteurs pour etre sur que j'etais soupapes fermées sur le cylindre 1. Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 12:09 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage des goujons de culasse (noter le petit outillage astucieux (et peu cher) qui permet de monter les goujons sans fair appel a l'ecrou, contre ecrou) Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 12:11 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de la culasse apres rodage des soupapes et joint neuf evidament! Alain |
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| spit occitan 01/04/2006 12:21 |
re : restauration moteur MK3 |
| Remontage des peripheriques (pompe a eau (neuve car deja remplacée) et allumeur). Ce qui m'a permis de constater qu'il fallait que je décalle l'entraineur de l'allumeur d'une dent, si non je ne tombais pas sur le bon fil de bougie, ou alors le cable du compte tour allait droit sur le cache culbuteur. C'est tout pour ce matin,,,,,A suivre Alain P.S. La photo est un peu sombre, mais là, vous commencez a etre en terrain connu! |
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| ange 01/04/2006 15:17 |
re : restauration moteur MK3 |
| question: combien heures au total montage et démontage du moteur | |
| spit occitan 01/04/2006 16:54 |
re : restauration moteur MK3 |
| Pour TONTON, désolé, mais je n'ai pas photografié le tiercage des segments, mais un bon croquis vaut mieux qu'une photo (sur tous les bouquins de mécanique automobile) Pour Ange, je n'ai pas encore fini, et puis, il faut attendre le retour de l'usinage et la livraison des pieces (j'attend encore le disque d'embrayage) mais je pense qu'il faut compter (a partir de la voiture compléte) 3 jours pleins. Je saurais mieux le dire lorsque j'aurais tout remonté. Alain |
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| spit occitan 03/04/2006 18:44 |
re : restauration moteur MK3 |
| Et voila un moteur qui commence a ressembler a un moteur de spit! Manque plus qu'a monter l'embrayage (que j'ai reçu ce matin) et on remonte tout ça sur la voiture. Si cela ne vous embete pas trop, j' irais jusqu'au moteur tournant sur la voiture. Alain |
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| spit occitan 03/04/2006 18:49 |
re : restauration moteur MK3 |
| Oups, j'ai pas pris la photo reduite! | |
| christophe49 03/04/2006 19:46 |
re : restauration moteur MK3 |
| On te suis Alain !!! c'est vrai que comme pas de reponse on a l'impression d'être un peu seul (je parle pour moi dans le fil sur ma restau de mk3 mais je pense que le fil est lu). Pour ton reportage, Rassures toi ! il est suivi ! Tof |
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| Gilles 03/04/2006 20:16 |
re : restauration moteur MK3 |
| Jamais vu un truc aussi bien fichu !!! T aurais du etre prof de meca alain !!! Je passe demain te voir ! Amitiés Gilles |
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| Daniel/K 03/04/2006 20:21 |
re : restauration moteur MK3 |
| bien sur que ce post est suivi avec grand intérêt, mais on ne veut pas le polluer avec des messages inutiles. Sauf une question ( peut être pas inutile ), je te cite spit occitan : """(noter le petit outillage astucieux (et peu cher) qui permet de monter les goujons sans faire appel a l'ecrou, contre ecrou)""", je ne connais pas cet outillage, c'est fait maison ou c'est vendu dans le commerce ???. Daniel.K PS : Ceci n'est pas une usurpation de pseudo, j'ai activé mon email |
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| François 03/04/2006 21:39 |
re : restauration moteur MK3 |
| Faut l'encourager ! Vas-y Alain ! VAS-Y ALAIN ! ENCORE ENCORE !!! FAUT QUE ÇA PETE DANS LE TUBE ! ((c) Patrick Varnier) Pour le tierçage des segments, ça veut dire que les ouvertures des segments ne doivent pas être alignées, sinon ça réduit l'étanchéité. Donc, vu du dessus, on "tierce" en plaçant les ouvertures à un tiers/un tiers/un tiers du diamètre du piston... pas en face quoi... |
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| spit occitan 04/04/2006 08:53 |
re : restauration moteur MK3 |
| Merci pour vos encouragements (notament FRANCOIS que l'on retrouve trop peu souvent sur le forum) Je sais, francois, il y a le boulot! Pour DANIEL K J'ai trouvé cet outillage dans le commerce, mais je ne me souvient plus ou ! (Peut etre Nortoto? Il y a longtemps que je l'ai ) ça marche par autoserrage, plus ça force et plus ça serre. Bon, j'y retourne, j'espere que ce soir elle "pétera" Alain |
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| jean Christophe 04/04/2006 11:34 |
re : restauration moteur MK3 |
| L'outil pour extraire les goujons existe au catalogue Facom. J'en utilise un depuis + de 20 ans, c'est assez pratique. Alain, effectivement 12/10 c'est parfait. Tu ne sembles pas avoir contrôlé l'alignement des 2 pignons de distribution : le vilebrequin est resté le même, avec les mêmes réglages ? A+, JC, NTC |
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| spit occitan 04/04/2006 13:41 |
re : restauration moteur MK3 |
| Montage de l'embrayage neuf. Je me suis fabriqué un centreur avec un axe de 12.5 emmanché dans un tube de 17 exterieur + du scotch pour arriver au 18 necessaires. J.C. j'ai juste verifié qu'au point mort haut je retrouvais mes trois reperes alignés ( le vilo, méme rectifié est resté le méme) Alain |
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| spit occitan 04/04/2006 13:44 |
re : restauration moteur MK3 |
| Comme je travaille dans le garage de mon fils (specialisé dans les 4 a plats de la cox a la porsche) Je n'avais pas de "chevre" pour lever le moteur. Nos nos sommes donc servi du pont. Alain |
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| spit occitan 04/04/2006 13:46 |
re : restauration moteur MK3 |
| Le moteur est rentré dans la boite, nous sommes en train de fixer toutes les vis qui relient le moteur a la boite. Alain |
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| jean Christophe 04/04/2006 17:06 |
re : restauration moteur MK3 |
| Je comprends mieux la présence d'un LM1 (ou équivalent) en arrière plan.... Alain, je te parlais de l'alignement des 2 pignons dans le même plan vertical, qui se règle avec des rondelles de calage entre le pignon de vilo et le vilo lui-même et évite une usure prématurée de la distribution. Ton reportage photo est vraiment excellent ! Il ne manque plus que le bruit.... A+, JC, NTC |
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| spit occitan 04/04/2006 19:10 |
re : restauration moteur MK3 |
| Ca y est, ça tourne (pas tres bien, il faudra regler les carbus, mais l'essence dans le reservoir daterait de 92 (derniere revision) Je pense donc d'abord remplacer l'essence avant de m'attaquer aux carbus. Là, elle n'a tourné que quelques minutes, vu l'absence de refroidissement. Alain |
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| spit occitan 04/04/2006 19:14 |
re : restauration moteur MK3 |
| Voila, tout est remonté, il ne reste plus qu'a remettre le capot et quelques petits reglages et c'est parti pour une nouvelle aventure! Merci d'avoir eu la patience de me lire! Amicalement Alain |
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| ange 04/04/2006 19:55 |
re : restauration moteur MK3 |
| quel est le coût total svp | |
| jean-yves 44 04/04/2006 22:37 |
re : restauration moteur MK3 |
| Bravo spitoccitan pour le reportage, tu voies, on était nombreux à te lire mais je pense que personnes n’osaient polluer le fil. Moi j’ai une petite question qui n’a rien à voir avec le moteur mais je voudrais savoir la dimension des pneus qui sont monté sur les jantes. Merci pour la réponse si cela ne te dérange pas de trop. A+JYP |
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| Thomas38 04/04/2006 23:06 |
re : restauration moteur MK3 |
| Merci Alain pour ce documentaire. Aurais-tu la bonté d'ouvrir le fil "retour épique" et d'y apporter ta pierre ? Grand merci ! Amicalement. |
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| olivierquibouge 05/04/2006 03:15 |
re : restauration moteur MK3 |
| Quel talent... Un seul mot me vient à l'esprit, BRAVO... Ca donnerait presque envie d'ouvrir son moteur, juste pour le plaisir... Encore BRAVO. |
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| spit occitan 05/04/2006 08:58 |
re : restauration moteur MK3 |
| Merci a vous tous pour vos eloges flateurs. Le cout: Pieces : 470 Euros (Fournisseur NORPARTS) Usinage: 550 Euros. Il reste la main d'oeuvre, gratos si vous vous le faites, mais je n'ai pas encore fais le compte du temps passé (ente 20 et 25 heures aproximativement) Je n'ai pas regardé la taille des pneus, mais je repondrais des que je l'aurais relevée. Alain |
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| olivierquibouge 05/04/2006 11:03 |
re : restauration moteur MK3 |
| Pour ceux qui sont interréssés, j'ai trouvé un magasin qui vend les extracteurs de goujons à 14¤. Ils ont un e-mag sur ebay: http://cgi.ebay.fr/Extracteur-de-goujon-INGENIEUX_W0QQitemZ4626788459QQcategoryZ87070QQcmdZViewItem Il y a aussi d'autre outils pas trop cher. Encore BRAVO. |
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| Daniel/K 05/04/2006 12:40 |
re : restauration moteur MK3 |
| Merci pour le lien Olivierquibouge Daniel.K |
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| Gilbert Nouilli 05/04/2006 19:44 |
re : restauration moteur MK3 |
| Bonsoir Alain Stigateur, Maintenant que tu as presque terminé la mécanique, je pense que tu auras le temps de lire un peu le boock, car notre ami Alain Primeur nous attend pour la série !!! Félicitations quand même pour ce reportage qui laisserait croire que c'est facile, mais détrompez vous, Alain a l'expérience de nombreuses Spit amateur. Quelle joie de partir en balade avec toi et ton épouse, les analyses de panne sont rapidement faites, et les solutions sont vite mises en oeuvre. A bientôt. |
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| François 06/04/2006 01:36 |
re : restauration moteur MK3 |
| EXTRA ! Merci Alain pour toutes ces infos et photos ! :-) |
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| spit occitan 06/04/2006 09:11 |
re : restauration moteur MK3 |
| Pour jean yves, les pneus sont tout simplement des 155/13. Bon, je retourne au garage car on n''a pas encore roulé et je voudrais bien voir s'il n'y a pas de problemes au niveau boite de vitesse, overdrive ou méme cardans. Alain |
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| jean-yves 44 06/04/2006 18:14 |
re : restauration moteur MK3 |
| bonjour. merci alain pour ce renseigement sur les pneus. j'ai monté juste la taille haut-dessus. 165/70/13. |
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| François 06/04/2006 20:00 |
re : restauration moteur MK3 |
| Jean-Yves, 165/70/13 c'est plus large mais moins grand (diamètre) que des 155/(80)/13. Les 175/70/13 sont l'équivalent en diamètre des 155/(80)/13 sur une jante de Spit. Avec une roue plus grande (en diamètre), la voiture est plus haute, roule plus vite et accélère moins fort. |
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| jean-yves 44 06/04/2006 20:29 |
re : restauration moteur MK3 |
| Merci François pour cette précision mais c’est déjà trop tard, ils sont déjà montés et je ne vais pas les changer maintenant. Je trouvais que des 175/70/13 faisait un peut large pour les jantes et les 155/80/13 un peut petite. Je vais être obliger de rouler pas mal pour les usées et de les changer cette fois dans la bonne dimension. Je mettrais des 155/80/13 la prochaine fois. Alors dis-moi, comment va être le comportement de la voiture avec mon type de pneus. A+ JYP |
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| Raphael 07/04/2006 17:50 |
re : restauration moteur MK3 |
| Salut Jean-Yves, je dirais meilleur amortissement des chocs sur routes dégradés, direction un peu plus lourde et moins vive à faible vitesse. Plus ferme en roulant plus vite, et centre de gravité surelevé pouvant modifier la tenue de route ( moins d'accroche ?). Mais ce n'est qu'extrapolation. A ceux qui ont testé de répondre. A+. Raphael. |
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| david 09/04/2006 13:24 |
re : restauration moteur MK3 |
| Bonjour Une question qui n'a rien à voir avec le démontage. Qu'est ce qui recouvre le compartiment moteur ? (peinture noir ou insonorisant genre assomat/blackson ). Merci C'est juste pour savoir ce qui est le mieux (ou pratique) peinture normal ou autre. Merci |
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