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| fsackx * 26/10/2022 19:43 |
Boite en échange standard qui craque |
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 J'ai une 1500 dont j'ai fait refaire la boite par bastuck, montage par un mécano. Or ça craque en 2 et un peu en 3, particulièrement lors du rétrogadage 3->2. Exemple : en 3e, à 2000t/m, si je rétrogade gentiment, même en en prenant bien soin de passer par le point mort, et même en faisant les gestes lentement, krrrr..... Il faut vraiment que je descende à presque 1000t/m (10km/h) pour que ça se fasse sans heurts. Le mécano m'a dit au début que c'est normal, il faut le temps que les synchro se fassent. Mais là j'ai déjà fait 750km, que de la petite route avec des changements de rapports tout le temps ... et je ne vois aucune amélioration (voire j'ai l'impression que ça empire). C'est ma 1e spitfire, j'en avais essayé 3 avant d'acheter la mienne et aucune n'avait ce genre de problèmes. Je précise que l'émetteur et le récepteur d'embrayage sont neufs et purgés, que l'embrayage fait bien son boulot à priori. Donc 3 possibilités : - malfaçon sur une pièce (synchro?) ou lors de la réfection de la boite - il faut effectivement que tout se mette en place et ça prend énormément de temps de roulage - c'est normal ... je ne sais pas à quel point les synchros de boite de spitfire 1500 sont efficaces. Vos avis expérimentés sont les bienvenus :-) Fred. PS : une petite photo juste pour le plaisir :-) |
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| JPh * 26/10/2022 20:18 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonsoir, Jolie Spit et le hard-top lui va vraiment bien. J'ai refais ma boîte, synchros neufs, rien ne craque. Sauf lorsque le tapis de sol a glissé vers l'avant et limitait, très peu, la course de la pédale d'embrayage. Sur une autre Spit j'ai "dépanné" le même dysfonctionnement. L'huile a son importance. Il faut vraiment mettre de la 80w90. 70w80 est trop fluide. J'ai essayé sur la boîte refaite, pas longtemps parce que les vitesses avaient tendance à accrocher, il fallait forcer pour les passer. Cela me donnait l'impression que les synchros ne jouaient pas correctement leur rôle mais vraiment pas certain que cela soit bien ça. Problème réglé en passant à la 80w90 comme dit dans les doc techniques. La 80w140 est trop épaisse pour une BV. Ceci dit un problème de montage ou de pièces est toujours possible. Si ce n'est déjà fait, je pense qu'un sage précaution serait que tu informes Bastuck de tes soucis. |
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| spitfire64 * 26/10/2022 20:20 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Possible que les synchros soient "durs" au début: Ça m'est arrivé autrefois après avoir refait les synchro d'une R5 Alpine. C'était limite très dur de rétrograder mais après quelques milliers de kilomètre les vitesses passaient nickel. |
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| fsackx * 26/10/2022 20:28 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| La boîte était très dure au début, mais ça ça s'arrange au fur et à mesure. Là on a vraiment l'impression que les synchros ne parviennent pas à mettre les arbres à la même vitesse. Je précise que si je fais un double débrayage, ça passe nickel. |
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| fsackx * 26/10/2022 20:33 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| D'après la facture du mecano, il a mis de la 75w80 | |
| jacques06 27/10/2022 07:42 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Hello si l'huile est de la 75W 80==> l'huile non correcte c'est de la 80W90 qui est recommandée. Mais de toute façon cela ne doit en aucun cas "accrocher" Jacques |
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| JPh * 27/10/2022 08:12 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, La 75/80 est indiquée dans le manuel après une vidange complète d'une boîte pas neuve. Sur une boîte neuve, mon expérience indiquée plus haut m'incite à penser que c'est une erreur. Donc première étape, vidanger ta boîte et mettre de la 80w90. Et voir si amélioration il y a. Pour la nôtre, seule la première était restée un peu difficile à passer à l'arrêt au début. Cela c'est amélioré avec les km. |
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| spitfire64 * 27/10/2022 12:29 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Avant de passer dans les inquiétudes, Il faut utiliser un certain temps et ça devrait rentrer dans l'ordre. Le seul truc qui est peut-être bon de faire, comme te l'as écrit JPH, c'est d'écrire officiellement à Bastuck, lettre A/R, au moins de les informer du problème en précisant le kilométrage actuel avec photo à l'appui. Derrière ça, tu as bien une garantie de un an si je ne dis pas de bêtises: Ça te laisse donc un an pour réagir au cas. |
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| jean-luc68 * 27/10/2022 12:50 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Dans quel état est l'embrayage? A t'il été changé ?. Un problème de course de l'embrayage peut causer ce genre de problème ! Jean-Luc |
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| fsackx * 27/10/2022 13:00 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Ok merci ! Je vais vidanger et mettre de la 80w90. Y'a des marques/références conseillées pour nos anciennes ? Que pensez-vous des additifs pour boite ? |
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| fsackx * 27/10/2022 13:03 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| @jean-luc68 J'avais pensé à l'embrayage aussi. Pour moi l'embrayage fonctionne bien. Ca débraye bien à partir de la mi-course de la pédale. Il ne semble pas fatigué. Le circuit a été purgé, les émetteurs et récepteurs changés. Mais si tu penses à d'autres vérifications à faire à ce niveau ça m'intéresse ! |
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| fsackx * 27/10/2022 13:05 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| @spitfire64 qu'est ce que tu entends par "un certain temps" ? J'ai fait 750km - et pas des voies rapides, de la petite route, pleine de rond points, stops, ... qui obligent à jouer de la boite. |
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| JPh * 27/10/2022 13:18 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| L'objectif étant que ta boîte se rode, pas additif antifriction, sinon le rodage pourrait être long. Et un additif pour une boîte neuve qui dysfonctionne, c'est pas top. Il faut déjà régler ton souci sans palliatif. Jamais d'antifriction si tu as un overdrive. J'ai utilisé pour notre Clio (1995, 210 000 km) dont la 3é accrochait par temps froid quelque soit l'huile, du Mecacyl HY avec une amélioration réelle. Pas d'autre expérience. Pour une Spit n'importe quelle huile 80W90 normée GL4 convient. Par exemple : https://www.motul.com/fr/fr/products/gearbox-80w90 |
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| spitfire64 * 27/10/2022 13:27 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Ce que j'entends par "un certain temps", je ne me souviens plus exactement avec la R5, mais le problème a disparu après plusieurs milliers de km, disons que si après 10 000 Km le problème est toujours là, faudra quand même revenir vers Bastuck. | |
| fsackx * 27/10/2022 13:42 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| @JPh je te remercie Oui j'ai un overdrive. Pas de contre-indication selon toi du Mecacyl HY avec le rodage nécessaire de la boite ? |
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| fsackx * 27/10/2022 13:44 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| @spitfire64 merci Je vais mettre la bonne huile et continuer à être patient alors. Mais 10.000 km ... je ne sais pas si la boite sera toujours couvert par la garantie vu le temps que ça va prendre ;-) |
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| JPh * 27/10/2022 14:42 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| L'huile de la boîte et de l'overdrive est la même donc ce que tu mets dans l'huile de boîte ira à l'overdrive. Donc surtout pas de produits qui favorisent le glissement (Mecacyl HY et autres) dans une BV de Spit avec un overdrive qui fonctionne sur adhérence d'une garniture donc l'absence de glissement. |
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| tommybolin 27/10/2022 15:44 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, +1 avec JPh : pas d'additif sinon risque de patinage de l'OD! Pour le souci de bv : Si à la descente 3>2 ça craque vraiment, c'est pas normal sur une boîte reconditionnée.. L'engagement peut-être récalcitrant avec certaines pièces neuves refabriquées (bagues synchro), mais là il y a sans doute un souci.. (bague synchro non remplacée/usée! ou neuve mais avec un défaut? ou bien le cône de verrouillage du pignon est excessivement rayé? Moins probable: une crasse métallique ou autre coincée entre ces 2 pièces? Autre possibilité : des jeux arbre principal/ bagues/pignons/ non conformes? Voir avec Bastuck pour faire appliquer la garantie.. cdlt :) |
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| Philippe67 loin 27/10/2022 18:39 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, Le problème est-il identique à froid et à chaud ? Il peut arriver que s'il presiste une toute petite bulle dans le circuit hydraulique de commande d’embrayage, qu’à froid, celle ci ne perturbe pas le fonctionnement. Mais qu’à chaud, elle se dilate et en augmentant de volume elle empêche un débrayage correct. L’air est compressible, le liquide hydraulique non. En conclusion, je tenterai de faire une bonne purge (voir les différents posts sur le sujet) avant de redemonter la boîte. A mon avis, les différences entre une 80w90 et une 75w80 ne justifient pas que dans un cas elle craqué et dans l'autre pas. Philippe67 |
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| CL56 * 28/10/2022 08:24 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, je fais un double débrayage et ça passe bien (je cite) Autrement dit appuie 2 fois sur la pédale de débrayage avant de passer la vitesse 2/3 ou 3/2. histoire de confirmer la bonne purge du circuit d'embrayage. Cordialement |
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| Denis84 * 28/10/2022 09:12 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Si c’était un problème d’embrayage, de purge ou de viscosité d’huile, les passages 3/4 et 4/3 seraient AUSSI difficiles, et ce n’est pas le cas. Si ça rentre bien de 3 vers 2 en double débrayant, pas besoin de chercher, problème de synchros, qui ne font pas leur boulot. Pourquoi ? A voir au démontage, par Bastuck, quand la boîte sera chez eux en garantie ! J’avais exactement tes symptômes sur la boîte d’origine sur ma mk3, disparus avec la boîte échange standard montée à la place, sur laquelle les passages de rapports ont été « doux » dès le début, sans avoir à « roder » ! Mais j’avais eu la chance de trouver cette boîte en « NOS », d’ou peut-être une qualité de composants et d’assemblage différents..... Amicalement Dénis |
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| Jeff 28/10/2022 11:12 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, je veux bien qu'une boite se rode, mais si elle craque dès le début, je suis persuadé que ça ne va pas s'arranger avec le temps, puisque comme le dit Denis84, il est fort probable que les synchos ne fassent pas le boulot. Tu ne serais pas le premier a avoir des soucis avec des échanges standard. Pour l'huile, ça peut jouer, mais surtout à chaud. Pour moi, retour en garantie immédiat! Cdt Jeff |
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| CL56 * 29/10/2022 14:01 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour, +1 avec les synchros qui ne font pas le boulot : paresseux, non conformes ou peut-être réusinés mais moi je n'ai rien dit. Retour sous garantie au plus vite pour éviter toute contestation du fournisseur (avec son accord bien entendu) Désolé pour les heures de travail non inclus dans la garantie Cdlt |
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| Jacques 07/11/2022 21:21 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Bonjour pour moi, il faut refaire la purge de l embrayage. J ai eu le pb apres restauration d une boite sur mk4. |
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| Jacques06 07/11/2022 22:02 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Hello Si ils agirait d un pb de purge scella serait sur l ensemble des rapports non ? Jacques un autre |
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| fsackx * 18/04/2023 18:41 |
re : Boite en échange standard qui craque |
| Salut, Petit retour sur mon problème. J'ai fini par demander à Bastuck France de faire marcher la garantie. On m'a d'abord dit que je pourrais apporter la voiture à St Avold pour qu'elle soit prise en charge directement par l'atelier en Allemagne. Puis du temps ... beaucoup de temps et de relances pour avoir une date est passé ... pour finalement m'entendre dire que ce n'était pas possible et qu'ils feraient enlever la boite par un transporteur - donc frais de démontage/remontage à prévoir pour ma pomme. Résultat, ça a pris un temps fou, ça m'a coûté 8h de main d'œuvre (700 euros TTC) ... mais mais maintenant ça marche bien ! A suivre : j'ai demandé à Bastuck la prise en charge de la main d'œuvre. Fred. |
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| jpc 8430 19/04/2023 10:39 |
re : Boite en échange standard qui craque |
 Content pour toi , qu enfin le probleme soit résolu ! Par contre le temps de M/O , est copieux , tout autan que le prix de l heure !! Je te joint le barème des temps de British Leyland . 4H45 . Ça risque de coincer chez Bastuck pour la prise en charge. cdlt j p c |
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