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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| John Steed * 07/11/2023 11:43 |
Comme dirait Galilée : |
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| Et pourtant elle tourne! Je voulais vous faire part de mon étonnement: Je voyais bien que ma Spit avait du mal à démarrer. Alors essence ou électricité ? That is the question. Même si j avais quelques doutes sur ma pompe à essence,je décide de vérifier le circuit d allumage .Chose que je n avais pas fait depuis l achat de ma voiture ,il y a un an maintenant. J écarte les contacts des vis platinées, le ressort pète comme du verre. Ça, c’est fait … État des contacts bof. Tête de Delco contacts bof. Doigt d allumeur bof. Je débranche le fil de bobine ,état de la cosse bof. Je regarde dans la bobine: rien Pas de cosse ,juste une tête de vis rouillée engluée dans la crasse au fond du puits de la bobine. Moi , je dis quel courage de vouloir tourner quand même. Brave petite! ???? |
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| fafa * 07/11/2023 11:45 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Du coup, elle va être en convalescence...! |
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| John Steed * 07/11/2023 11:48 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Oui, par ce temps , c est supportable | |
| John Steed * 07/11/2023 11:52 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Je vais devoir apprendre à régler l allumage et j préfère le faire dans mon atelier que sur le bord de la route | |
| CL56 * 07/11/2023 18:56 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Good luck, John ; don't forget DIY is OK but The forum could help you, can't it....... Bonsoir CDlt |
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| John Steed * 09/11/2023 14:09 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Je ne sais pas ce qu est DIY mais le reste j’ai compris et merci | |
| Shodan47700 * 09/11/2023 14:15 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Do It Yourself : Faire soi meme | |
| Shodan47700 * 09/11/2023 14:16 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Regler l'allumage c'est pas très compliqué, un jeu de cale pour les vis platinées et une ampoule pour régler l'avance | |
| tommybolin 09/11/2023 17:24 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour John, Cette vidéo est très pratique pour t'aider à effectuer le calage statique à l'aide d'une ampoule. https://www.dailymotion.com/video/x7bip6 La dépose du cache-culbus n'est pas nécessaire pour s'assurer de la bonne position du vilebrequin et peut être contournée en recherchant la montée de compression au doigt sur le trou de bougie du cyl n°1 (à l'avant). Lorsque celle-ci est ressentie, venir aligner immédiatement le repère de poulie sur le repère 10° de l'échelle marqué "before" du carter (pour le 1500 la valeur n'est pas de 8°). Ensuite suivre les indications de la vidéo. cdlt :) |
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| John Steed * 10/11/2023 10:59 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Merci pour tes conseils que je suivre . Amicalement |
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| John Steed * 27/11/2023 15:47 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour à tous, Je reviens sur ce post car je viens de me lancer dans le calage de l’allumage sur ma Spit mk1 avec les conseils de Tommy et son tuto dailymotion. Je commence par contrôler les bougies et je constate d’abord que les bougies que j ai acheté ne sont pas les mêmes que celles montées. Préconisations revue technique : N9YC à culot long. Chez Betaset ,il préconise N9YC ou BP7ES à culot long chez Champion pour mk3 et mkIV et L87YC champion à culot court pour les moteur 1147cm3 soit mk1 et mk2. Qu’en pensez vous? Je suis dubitatif. |
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| John Steed * 27/11/2023 15:54 |
re : Comme dirait Galilée : |
  Comme je n ai pas constaté de problème de puissance,j’ en déduis que c est probablement un problème de retard à l’allumage ,enfin j espère. Mais sur la revue technique ,ils donnent 6° pour une 1300 et 17° pour une 1200. Je trouve l écart énorme. |
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| Philippe67 * 27/11/2023 16:41 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour John, Tu écris : " .../... Chez Betaset ,il préconise N9YC ou BP7ES à culot long chez Champion pour mk3 et mkIV et L87YC champion à culot court pour les moteur 1147cm3 soit mk1 et mk2. Qu’en pensez vous? Je suis dubitatif .../... " . Sur ce coup là, Betaset a raison ! Surtout pas de culots longs sur moteurs 1147cm3 sinon, risque de collision entre bougie et piston/soupapes. Philippe67 |
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| tommybolin 27/11/2023 19:06 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour John, +1 avec Philippe, sur le 1147 c'est impérativement des bougies culot court. (BP6HS chez NGK). À moins que sur ta MK1 le moteur ne soit pas d'origine... ?? À vérifier. Pour le 1300 Betas'est trompé un poil: c'est BP6ES et non BP7ES, l'équivalent des Champion N9YC. ;) Concernant ton calage statique, pour le moteur MK1 c'est 13° (17°= MK2) Le repère sur la poulie (trou) n'est pas le repère d'avance, c'est le PMH donc 0°. À l'aide d'un coup de lame de scie Il faut tracer ton repère d'avance sur la poulie à 14mm sur la droite à partir du centre du trou (en faisant face à la poulie); ç'est ce repère correspondant à tes 13° qu'il faut aligner avec le pointeur du carter. Bon calage :) |
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| John Steed * 28/11/2023 08:46 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Il n y a pas eu de catastrophe et le moteur est bien un moteur de mk1. Merci pour ces infos précieuses. J’ ai trouvé le trou dans la gorge de la poulie et le curseur sur le carter. Je vais te suivre pour les 13´ et faire un repère. Merci encore. |
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| John Steed * 04/12/2023 10:12 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour à tous et particulièrement à ceux qui m ont apporté leur savoir. Heureusement que ce forum existe car ma confiance en la Revue Technique en a pris un sérieux coup. Tout d abord ,le cylindre n°1 n est pas du côté volant sur la spitfire ( pour les autres modèles je ne sais pas). Un seul modèle de bougie à culot long préconisé pour tous les modèles avec le risque de casse moteur. Et la valeur du calage initial ( valeur fondamentale) pas très claire. Ça fait beaucoup,je trouve. Bref , j essaye donc de bien comprendre ce que je fais pour avoir un moteur qui tourne rond pour m apporter du plaisir et ne pas faire n importe quoi si je devais intervenir sur le bord de la route. Je réalise ( vous allez me dire si je me trompe) qu’ une bougie à culot long ( hormis le risque de casse dans mon cas) génère une étincelle beaucoup plus basse dans le cylindre . Comme la distance à parcourir du front de flamme est plus courte , l avance doit être moindre. Donc mon avance ne pouvait déjà pas être bonne même avec les valeurs préconisées. Ce qui explique la différence entre la spitfire 1200 à 17 ° et la spitfire 1300 à 6° .Ne m en veux pas, Tommy ,si j ai l air suspicieux mais je ne trouve nul part la valeur de 13° que tu m as donné pour une mk1 . J en arrive à me dire que la mécanique est un monde où l’on peut trouver des documents techniques remplis de données sans obtenir l essentiel qui côtoient une culture druidique transmise uniquement oralement… Ça aura le mérite de se sentir faire partie d une communauté à laquelle j espère apporter ma pierre. |
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| dyngo 04/12/2023 11:42 |
re : Comme dirait Galilée : |
 Il fait utiliser les info d'origine de 'owners handbook' ou 'Haynes'. Surement on trouve tous aussi sur internet aujourd'hui. |
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| dyngo 04/12/2023 11:43 |
re : Comme dirait Galilée : |
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| John Steed * 04/12/2023 15:08 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bien vu , effectivement aller à la source est une bonne idée pour éviter les pertes en ligne. | |
| tommybolin 04/12/2023 16:20 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Bonjour John, pas de souci. J'utilise également de pref. de la doc usine. Tu as la confirmation par Dyngo pour les 13° et les bougies sont les mêmes que sur les TR3/TR4 ou les Renault 4L. cdlt :) |
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| John Steed * 04/12/2023 17:44 |
re : Comme dirait Galilée : |
| Plus de mystère , ça doit tourner. | |
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