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| Gecko 05/12/2023 18:31 |
Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
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| Bonjour Je suis en plein redémarrage de la Triumph de mon papa. Elle a été un peu secouée dans le passé et je commence a en voir le bout. Mon père était du genre a bricoler a l'arrache avec des objets récupéré au petit bonheur la chance, couplé a une restauration approximative antérieure, ca donne des surprise bof. Et sincèrement, en tant qu'adepte des voitures japonaises sur lesquelles je me suis fait les dents dans le passé, j'avoue que la rigueur nippone me manque. Mais en étant honnête, je crois que je suis tombé amoureux de cette voiture quand elle est arrivée dans mon garage. Initialement mon père l'avait abandonnée car il n'y arrivait plus, elle etait tout le temps en carafe, et il l'a finalement remplacée par une miata plus coopérative qu'il possede toujours d'ailleurs. Je devais la récupérer, la redémarrer histoire de la mettre en vente rapidos avec un CT.(Je ne mesurais pas l'ampleur des degats...) Je pensais faire un peu d'elec, travailler sur l'échappement qui fuit (defaut d'alignement sur une piece neuve bastuck) Et hop, a vendre. Sauf que le faisceau etait cramé au niveau de la boite a fusible. Que quand j'ai regardé sous le tableau de bord, je pense que j'ai dû hurler avant de m'évanouir. Et qu'il y avait pleinnnnn de pannes ou de pieces estampillées par mon pere "a remplacer" marqué au scotch. Ou ses explications au volant "ah mais ça, ça a jamais marché" ou "pour allumer les essuies glaces il faut que tu allumes les phares" ou encore, "appuie pas sur ce bouton en marche arrière surtout, c'est l'overdrive, ca casserai tout" (OD câblée en direct sur un inter sans la logique d'exclusion du capteur de M/A, super safe ????) Sous le tableau de bord, pleeinnns de fils rouges(seule couleur dispo apparemment, masse ou +12 même tarif) Et des fusibles en ligne montés sur ces fils rouges. Des fils brûlés, coupés, sucrés, pontés, scotchés... Bref, une merguez Cela faisait plus de dix ans qu'elle n'avait pas tourné, suite a la destruction du faisceau (boite a fusible fumée) Et un matin ou mes deux gosses sont plutôt cool, je me dit que ca vaudrait le coup que je la démarre quand même. Histoire de pas secher le bloc (j'avais fait touner le moteur a la main, il était pas bloqué, et j'avais arrosé généreusement de WD40 par les bougies histoire de le garder en bon état) Donc me voilà en train de cabler en direct la pompe a essence sur une batterie, apres avoir branché une durite qui plonge dans le jerrican de la tondeuse. Je debranche la bobine. Puis je commence a me demander comment est câblé ce gros contacteur tout bizarre qui envoie du 12v a la bobine. Quelques minutes plus tard, je suis en train de faire tourner le moteur au démarreur afin de faire monter l'huile un peu partout. Le tout avec une planchette sur lequel j'ai trois inters, "contact" "pompe a essence" "starter" Quelques verifs d'usage et je remet le fil de bobine en place. Pas de starter, il faut bon et de toute manière le cable est cassé. Je suis a côté du moteur, avec des fils qui court dessus. Pompe a essence ... Ca grimpe dans les filtres...ca fuit pas... Pas d'essence qui coule du filtre...bon signe ... Contact ... On croise les doigts ... Starter Braoummmmmm, .... Yeahhhhhh Elle chauffe un peu Braoummmm....braoummm... (On retombe en enfance, et comment se retenir de pas faire quelques wroapp depuis les carbus...) Deux gros weber en 40 avec un gros filtre ITB qui tombe en poussière. Le moteur remue bien, et je me dit "et meeeerde, elle te tape dans l'oeil, c'est mort..." Eh ben allez, on a qu'une vie, et la restauration de la cox, ou la finalisation du café racer attendra. S'ensuivra quelques mois nécessaires a mettre de côté pour l'achat des pieces. (J'ai fait le choix d'un temps partiel pour voir mes gosses grandir, et si j'adore le temps en plus, financièrement je tire la langue ) Et j'ai arraché tout le faisceau un beau jour, parce que reparer n'était pas possible. A ce jour, j'ai: Remplacé le faisceau complet Réparé mille petites pannes (cable starter, durites, maitre cylindre d'embrayage etc...) Passé des semaines a rechercher toutes les petites pièces qu'il manquait sur le tableau de bord. Dont les commodos. Ajouté une boite a fusible+relais pour fiabiliser l'éclairage avant, et piloter la pompe a essence électrique en position IGN (plus d'inter en plus) Fabriqué le mini faisceau des phares avant en neuf pour virer tous les scotch et raccord sauvages. Purgé le reservoir et remplacé les deux filtres a essence (j'ai un régulateur de pression king en aval du filtre a essence universel) Il me reste a faire: Vidange huile et boite Montage définitif des phares avant(j'attends les bagues adaptatrices, je passe en halogène H4 plus puissant) Depanner la porte passager et la remonter. Fixer la boite a gant et les porte lampes de courtoisie. Remplacer le cable compteur. Remplacer le liquide de frein. Remplacer les pneus, qui sont en bon état mais par sécurité Dans les jours a venir, je devrais pouvoir prendre rendez vous au ct, histoire de mettre les papiers a mon nom, et l'assurer en bonne et due forme. Puis sortir le bloc Envoyer la culasse en rectif et passage sans plomb. Demonter l'overdrive de la boite et poser des helicoil, voir peut etre devoir faire ré usiner le plan de joint (ca fuit entre les deux et mon père a foutu en l'air un filetage sur deux avec les mauvaises vis) Dès que je peux, je poste des photos (limite des 300ko compliquée à gérer avec un téléphone) |
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| leded 06/12/2023 09:30 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Bonjour, je vois que tu ne manque pas de courage et tu a raison, quel plaisir de roulé avec cette voiture, maintenant si tu a besoin de petite pièces pour avancé dans ton projet hésite pas a me laissé t'es besoin je suis dans le 38 région Grenoble . |
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| Marco0307 06/12/2023 10:44 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Salut Gecko, Sympa l'histoire. Bon courage pour la suite ! Marco |
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| Gecko 06/12/2023 11:28 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Merci Et merci pour les propositions de pièces. J'attends janvier pour m'inscrire a l'amicale, et je posterai sans doute une liste de recherche. Ca fait quelques mois que j'ai attaqué son redémarrage, et j'ai galéré pour certaines pieces, mais j'ai pratiquement tout maintenant. Hormis la baguette enjoliveur supérieure de parebrise, et plus gênant, les deux pare soleil. En réalité, c'est surtout de vos lumières dont j'aurais besoin, poir partager les bonnes adresses. Perso je suis calé en électricité, et tres a l'aise avec un multimètre dans la main. Donc je peux aider de ce côté là. Et actuellement, ce qui m'intéresse ce serait de trouver une personne capable de me regler tres proprement mes deux carbus Weber. Actuellement la voiture tourne proprement, rond, mais je n'ai aucun point de comparaison en terme de conso, montée en régime, bruit anormal. Et par sécurité j'aimerais qu'un pro jete un coup d'oeil, que ce soit leur synchro, les gicleurs présents cohérent ou pas, vis de richesse etc... J'ai bossé quelques temps comme meca avion sur des coucou, notamment les accessoires, carbu, injection, magnetos. Je saurais faire dans la théorie, mais dans la pratique je n'ai pas d'expérience sur des weber, et surtout pas de docs ou de matériel (depressiometre, et sonde de mesure) Donc je ne sais pas le faire, et je cherche un pro qui sait lui. Moyennant fina ce, ce qui est normal |
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| tontonguigui * 06/12/2023 12:21 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Message supprimé | |
| tontonguigui * 06/12/2023 12:21 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| salut à toi .... Sans vouloir faire de l'ombre à l'amicale (qui fait très bien son boulot ) Plus près de chez toi ... rhone , tu trouveras un autre club local spécialisé SPIT ... le RAS (Rhone alpes spitfire ) Au programme, sorties , journées techniques , repas , en plus y'a deux ou trois passionné de japonaises !!! si les coordonnées du club t'intéressent laisse moi un message ici .... Guillaume |
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| Gecko 06/12/2023 17:51 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Merci Je vous ai envoyé un mp. Apres je ne suis pas sectaire, et la possibilité de m'inscrire dans les deux est tentante aussi. Je suis assez habitué aux forums, et je n'ai pas forcément tendance a etre actif lors des rencontres, j'aurais plutôt tendance a etre actif pour donner un coup de main plutôt que pour une concentre. |
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| tontonguigui * 06/12/2023 21:34 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| les mp ne fonctionnent pas ..... mon mail : tontonguigui@cegetel.net après , la plus part des membres du RAS actif sont aussi membres de l'amicale !!! j'en suis le vivant exemple ... les deux clubs se complètent très bien ... tout au moins pour le rhone alpes !!! |
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| Gecko 07/12/2023 18:30 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Je vous envois un mp sur le mail. | |
| Gecko 20/12/2023 10:22 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
 Hier, j'avais en projet de la mettre sur chandelles pour enmener les pneus au montage. Les pneus d'origine ont 20ans au moins, dont 10 a l'arret total. J'envisageais de les changer dans tous les cas, mais de le faire apres le CT (Objectif de faire les papiers le plus vite possible) Apres réflexion, ce serait quand même con d'aller faire un bisou a un arbre, pour un truc que j'aurais de toute manière changé. A savoir que je vis a la campagne, et ma descente de garage est une soupe de boue en ce moment. Je n'ai encore jamais pu faire de tour, donc je ronge mon frein et je continue les réparations petit à petit. Me voilà donc a mettre la voiture sur chandelles (Je pense faire des cales spéciales avec des madriers pour faciliter la mise sur cales d'ailleurs) Et je commence a comprendre le clac que j'entends quand je deplace la voiture dans le garage. J'ai un tambour de frein complètement bloqué. Donc je démonte, et je constate que les mâchoires sont montées incorrectement déjà, et qu'en prime le cylindre de frein est collé. Bon ben, les rpues sont démontées, prochaine étape la réfection des freins. C'était prevu apres CT aussi, vu qu'ils semblaient fonctionner. |
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| Gecko 20/12/2023 10:24 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
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| JeanLuc83430 20/12/2023 11:49 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Bonjour, A controler au minimum avant de passer le CT, les éclairages, les pneus, les freins et les carburateurs réglés au "minimum de richesse", également les jeux sur les rotules, les fuites sur les amortisseurs, les choses évidentes quoi. Bon controle Jean Luc |
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| Gecko 20/12/2023 14:45 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Les éclairages : Remplacement de tout le faisceau+ passage en boîte relais fusible et ampoule H4. (Tout fonctionne, des feux de position a l'overdrive) Les pneus : En cours de remplacement (sigle DOT, les pneux datent de la troisième semaine de 1996, ils ont fait leur temps je pense ^^) je change les 5 Les freins: Je pensais faire un contrôle rapide, et un remplacement du liquide de freins. Je pars deja dans le remplacement des machoires (glacées) et des cylindres de roue arrière. L'un est bloqué. Les tambours ne semblent pas criqués, je vais quand meme les etudier attentivement. Rotule et amortisseur : OK a vue d'oeil, a voir au contrôle (les amortisseurs ont été remplacés il y'a dix ans et depuis.elle est a l'arrêt, donc c'est quitte ou double) Carburateur : Je serait totalement hors clou, ce sont deux Weber, et pas besoin de zieuter les bougies pour savoir que je suis trop riche. Je pourrais faire tourner un groupe électrogène en l'alimentant avec la sortie de mon pot d'échappement tellement ca pue l'essence. Idem avec un point rédhibitoire : Fuite d'huile. J'ai une fuite entre la boite et l'overdrive. Et en théorie c'est contre visite pour ça. Je reglerai le soucis en sortant le bloc, mais je veux des papiers a mon nom avant. |
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| Shodan47700 * 22/12/2023 09:17 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| concernant les freins vu le prix des pièces faut pas trop calculer. Sur une de mes spits j'ai changé les 4 amortisseurs, les disques, les étriers, l'ensemble 300 euros..... Les pneus s'ils sont craquelés ou qu'il y a des differences de marques structures, ca passera pas donc tu fais bien de les changer immédiatement. Pour la richesse avant de toucher les carbus assure toi que ton flux d'air entrant est correct |
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| Gecko 22/12/2023 23:50 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Bonsoir Les pneus, l'age seul m'a convaincu. Une gomme de 27 ans, elle doit etre bien sèche. Et j'avoue que je ne voulais pas prendre le risque d'eclater un pneu alors qu'au final je les aurais remplacé apres le CT. Les freins, j'ai commandé les pistons, et de nouvelles mâchoires par sécurité. J'ai pas cherché, sur le freinage au moindre doute je remplace. Et j'ai préféré passer par Oscaro pour éviter des refab pas ouf Pour les carbus, je vais voir ce que ca donne. Suivant le résultat du CT (mon contrôleur est sympa, et vu la flotte de véhicules que je lui amène, il ne me fait jamais payer les contre visite.) Mais avant de toucher aux réglages, il faudra que j'investisse dans un nouveau filtre a air. J'ai un ITG JC40, c'est tres joli toussa toussa, mais la mousse a vieillit et se décompose. Donc je vais le remplacer. Sauf que...130euros le filtre, ça picote |
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| jean (02) * 23/12/2023 07:35 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Bonjour Gecko. Bah oui ça pique, mais ne mets surtout pas les filtres à air à 10 balles qu'on trouve partout dont la matière filtrante ressemble à du carton, mon moteur ne respirait pas et était inréglable. |
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| Le chat noir 23/12/2023 23:40 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Salut camarades. Tu veux que ta spit marche correctement et surtout longtemps et bien tu vires les webers et tu mets des SU. Tu pourras passer le Ct et tu consommera 7l/100 au lieu des 12l/100 avec webert. Quant à moi j'aime B16A1, Lycoming et CFM56 Clin d'eyes à Tontonguigui |
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| Gecko 24/12/2023 17:09 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| La civic ee9 est la seule civic avant 2000 que je n'aie pas possédé. Pendant des années je l'ai boudée au profit des premières générations ou pour les EG que j'adore toujours autant. Et du coup je n'ai jamais eu le B16A1 sous le capot. Des B16A2, ou meme des B18 oui, mais pas le premier. Et j'avoue qu'aujourd'hui la civic qui me fait le plus envie est une EE9 ou sa cousine le EE8 encore plus rare. Concernant les Lycoming, j'ai eu l'occasion de bosser sur les accessoires de ces moteurs, et j'ai bouffé de la magneto a ne plus en pouvoir. Mais c'était une belle époque. Pour les Weber, j'ai bien envie de les laisser, pour le CT je trouverai une combine^^, la spit ne roulera pas souvent, et si je fais 300km dans l'année ce sera énorme, alors j'aime bien l'idée de le faire dans un boucan d'enfer a chaque accélération. On verra si je change d'avis ensuite. Mais merci du tuyau. |
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| Le chat noir 24/12/2023 22:53 |
re : Demi sortie de grange d'une spit 1500 dans le 38 |
| Avec les Weber surtout en ayant 2 double en 40 se n'est pas la conso en elle même, c'est plutôt le surplus de carburant que tu ne brulera pas, qui rincera tes cylindres, qui crera des suis dans les conduits et soupapes, ce qui provoquera des points chauds et du cliquetis destructeur qui se dilura dans ton huile et diminuera ses performances en provoquant des rupture de films d'huile sur le vilo et aac. Mon avis si tu le veux convertis ton moteur au sans plomb en mettant simplement ce carburant dans ton reservoir(dixit canley et sa marche très bien commmme ça sans mmodif) et mets tes sous dans une paire de HS4 ça te coûtera vachement moins chère. C'est juste un retour d'expérience. Quant au B16A1 il bien monté sur mon ee8.... blanc Belle fête de Noël. |
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