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| David 06/11/2024 16:02 |
installer une pompe à essence electrique, filtre et sécurise |
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| Bonjour, Je souhaite installer une pompe électrique huco et à sa suite un filtre king pour réguler. Sauf que l’électricité auto et moi ben ça fait deux.... J'ai bien vu des posts là dessus mais pas vu les branchements. l'installation en elle-même ok mais pas les branchements. L'un d'entre vous peut me faire un pas à pas ? me dire sur quels endroits la brancher ? où s'il y a une fiche là dessus, suis preneur. Aussi, je voulais mettre un contacteur de sécurité mais je n'ai pas de référence ni mode d'installation... Bref, j'ai besoin d'aide. Tout cela pour une spit MK3 de 1970. Merci beaucoup ! |
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| tommybolin 06/11/2024 17:09 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
 Il existe 2 versions différentes de la pompe Hüco, à choisir selon l'emplacement souhaité: ref 133010 à positionner sous le capot/tablier ref 133000 à positionner dans le coffre/près du réservoir Ces 2 pompes étant à basse pression, normalement elles ne nécessitent pas de régulateur de pression king. Pour le branchement c'est simple : Fil rouge sur un + après-contact (le + simple étant la borne + de la bobine) Fil noir relié à une bonne masse sur la carrosserie. Pour un montage sécurisé simple tu peux intercaler un interrupteur à inertie entre le + bobine et la pompe. Interrupteur à placer dans le compartiment moteur (par ex sur le tablier photo) cdlt :) |
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| David 06/11/2024 19:01 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @tommybolin Merci ???????? ! J’y vois plus clair. Pour l’interrupteur, un modèle préconisé ou à éviter ? |
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| David 06/11/2024 19:01 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @tommybolin Merci ???????? ! J’y vois plus clair. Pour l’interrupteur, un modèle préconisé ou à éviter ? |
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| tommybolin 07/11/2024 19:04 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir David, Gaffe! cette pompe étant très populaire, des contrefaçons asiatiques se baladent sur le net généraliste... Concernant l'inter, le modèle en photo équipe de nombreuses voitures actuelles/récentes (souvent monté près d'une tourelle d'amortisseur sous le capot). Tu peux trouver ça pour quelques euros à la casse (choisir un exemplaire récent de pref/oxydation). cdlt :) |
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| David 08/11/2024 23:22 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir Tommybolin, C’est bon pour la pompe, pas d’achat sur site douteux ou autre. Me reste à trouver l’interrupteur et monter tout ça. |
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| Marco0307 09/11/2024 11:36 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
 +1 pour le montage de Tommy que j'ai copié ;-) De mémoire je passe par un relais + inter sur la planche de bord pour pouvoir la désactiver contact mis. L'interrupteur à inertie est sur la commande du relais. @+ Marco |
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| Gecko 09/11/2024 12:08 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour Me concernant j'ai pris le +12 contact au niveau du Neiman, (avant la prise). Et ce +12v contact commande un relais Le contact inertiel c'est pas bete, je n'y avais pas pensé (A intercaler sur le circuit de commande relais) Je lis que certains se piquent sur le + de la bobine, mais vous n'avez pas de montage bobine en -6v ? (Ce n'est que sur la 1500?) |
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| tommybolin 09/11/2024 16:03 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, @Marco, Top finition ce tablier! ;) @Gecko, Tu fais bien de le préciser car j'avais zappé ce point important.. :( Pour les modèles avec résistance ballast matérialisée (à corps céramique) tels que GT6MK2/+/MK3/ ou premièresSpitMK4, on peut se brancher sur la fiche côté arrivée 12v de la résistance. Pour les dernières MK4 et 1500 à fil résistif faisant partie intégrante du faisceau, pas d'autre choix que de trouver un autre + après contact : soit en effet directement sur le contacteur à clé ou par ex la borne B du régulateur de tension des jauges ou la fiche d'alim du contacteur de stop sur la pédale de frein. cdlt ;) |
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| David 09/11/2024 18:43 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @Tommybolin Et bien voila…. Lá vous m’avez perdu….:) L’interrupteur est placé en sortie de tableau de bord mais sur quel fiches/fils vous le poser ?? |
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| tommybolin 09/11/2024 20:02 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Tu l'as monté à l'intérieur ou sous le capot sur le tablier? Ce truc doit être installé sur une partie "rigide". Si c'est sur le tableau de bord, c'est limite. Tu le branches entre la fiche + de la bobine (ou même directement dessus) et sur ton fil rouge de pompe. cdlt :) |
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| Gecko 10/11/2024 00:45 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @David, l'interrupteur inertiel est un interupteur qui s'ouvre en cas de choc. La pompe a essence peut être montée ainsi: Partie puissance + de la batterie vers un pole de fusible L'autre pole de ce fusible vers la patte 30 (commun d'un relais auto) Patte 87 (contact Normalement Ouvert) vers le + de la pompe - de la pompe raccordé a la carrosserie. Partie commande: Patte 85 du relais raccordée a la carrosserie Patte 86 du relais raccordée a un + apres contact. (je me suis pris sur le fil du neiman qui passe a +12 v quand le contact est mis, juste avant la prise du neiman pour pouvoir démonter le neiman si besoin) Note : Un multimetre est grandement utile, ne serais ce que pour déterminer quel fil passe de 0 a 12v a la mise du contact. Et si vous n'êtes pas sur de vous, lors des essais, bricolage,... Intercalez un disjoncteur 10A de maison au niveau de la batterie, juste le +12v qui entre par le N du disjoncteur, et la sortie N reliée a la cosse normalement serrée sur la batterie. Pour des essais de faisceau hein, ca acceptera pas un coup de démarreur. (les disjoncteurs de maison sont des magnetothermique, et pour eux 10A sous 12v ou 10A sous 240v, ils s'en foutent, c'est toujours 10A. Et ca evitera de voir un fil de faisceau devenir rouge vif) |
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| Gecko 10/11/2024 00:46 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
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| Pierre Boulon 12/11/2024 08:51 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, Il y a quelques années j'ai fait ce montage qui me donne toujours satisfaction. Les prix ont certainement changé mais le principe est toujours valable. https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=311289&debut=0&recherche=pompe&rt=sg&page=1#311289 Amicalement. |
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| David 13/11/2024 18:41 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @Tommybolin Et bien voila…. Lá vous m’avez perdu….:) L’interrupteur est placé en sortie de tableau de bord mais sur quel fiches/fils vous le poser ?? |
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| bob 29/11/2024 19:40 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir a tous je suis en pleine restauration de ma spit 1500 et j'ai aussi l'intention de monter une pompe elec j'ai déjà monte 3 pompe mécanique avec cale sans cale je n'ai pas trouvé une pompe de bonne qualité quand elle ne casse pas a l'emboitement de la durite elle marque l'arbre a cames je vais donc choisir l'option elec, juste une petite question je ne comprends pas l'intérêt de mettre un inter a pompe un inter classique ne suffit il pas? Merci pour votre réponse bonne soirée. |
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| bob 29/11/2024 19:46 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| re bonsoir je viens de regarder sur le net et je viens aussi de comprendre il a un capteur de colision en cas d'accident la pompe se désactive organe de securité bien pensée. |
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| Luc * 27/02/2025 18:35 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, J'ai fais l'achat d'une pompe Huco à placer dans le coffre près du réservoir. Je ne savait pas encore qu'il y avait 2 versions. Ou me conseillez-vous de la placer. Moi je pensais dans l'ouverture verticale allongée de la contre-aile près des feux. Merci pour votre réponse. Luc |
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| tommybolin 27/02/2025 19:53 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir Luc, Oui ça peut être une possibilité. La pompe doit être installée sur le flanc avec le raccord d'entrée (IN) positionné sous celui de sortie. Positionner la pompe pas + haut que le réservoir. Bonne installation ;) |
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| Luc 28/02/2025 12:53 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, Whaaaa!! quelle réactivité! Merci Y a-t-il d'autres possibilités plus adéquates? Peut-être plus proche du réservoir? Pourquoi la placer sur le flan? Je pensais la mettre à la vertical et profiter de 2 orifices pour la fixer avec une patte horizontale elle est ainsi effectivement sous le niveau supérieur du réservoir. (cf les photos) |
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| tommybolin 28/02/2025 16:09 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour Luc, En position verticale "tête en haut" elle fonctionne aussi mais à la base elle est prévue pour être sur le côté afin d'aider l'amorçage et la purge éventuelle; (voir marquage "Top" fléchant le raccord de sortie "Out"). Comme présenté sur ta photo ça devrait le faire. cdlt ;) |
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| Luc 03/03/2025 21:36 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir, Grand merci tommybolin. Je ne sais pas si d'autre ont déjà fait ce genre de montage, mais dans le coffre cela me semble le plus simple, en plus elle est protégée, La mettre sur le flanc me semble un peu compliqué dans le coffre, mais je vais quand-même étudier la question quand le réservoir sera remonté, je le restomise... Je suivrez aussi votre conseil de l'interrupteur à inertie et du relais. Bien cordialement |
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| David 16/03/2025 23:17 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, Pompe et filtre installés, ça fonctionne même si le bol du filtre doit être parfaitement centré pour ne pas avoir de fuite, bref ça c’est bon. La carbu là c’est autre chose ! J’ai repris refait les réglages à zéro à chaque fois, pas de changement. Le ralenti même si un peu haut tient bien et régulier. Par contre dès que j’accélère ça cafouille fort ! C’est très irrégulier, même en maintenant une accélération ça cafouille fort. Test fait avec les tiges sur le côté, réglages sur le gicleur, ok ça se maintient avec une très légère accélération. A l’échappement ça pue comme une carbu très riche et fume un peu. J’ai beau reprendre les réglages rien n’y fait. Les cuves fonctionnent et coupent l’alimentation, toutes les pièces « mobiles » changées via un kit complet. Je m’y perds, que tester où chercher le,problème ? Allumage électronique RAS. Bougies récentes. Une prise d’air aux carbus ? Comment savoir ? Spit mk3 de 1970. Merci |
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| Gecko 17/03/2025 06:48 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Pour les prises d'air, un pinceau trempé dans l'essence qu'on passe sur les pipes d'admission . Si le regime change a un moment , y'en a une (on fait ca en moto car les pipes en caoutchouc vieillissent pas toujours bien) Sinon, es ce qu'il y'a le moindre changement en débranchant la capsule dépression sur l'allumage? Si aucun changement branchée ou débranchée , peut etre un soucis d'avance a l'allumage (investiguer de ce côté ) |
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| Gecko 17/03/2025 06:51 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| *aucun changement de fonctionnement dynamique avec ou sans la prise de dépression, j'ai oublié de préciser . Car au ralenti sauf erreur elle n'agit pas sur l'avance, juste quand on charge (accélération ) |
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| Qui * 17/03/2025 09:27 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, On ne peut pas faire une telle modification sans connaître la pression résultante,il faut d abord la mesurer .sinon c est l inconnu... |
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| tommybolin 17/03/2025 13:25 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour David, -Le pb était-il déjà présent avant l'intervention sur l'alimentation/carbus? -L'un des gicleurs est peut-être resté coincé en position basse en enlevant le starter? -pas de présence de crasses au fond des cuves? -L'ordre d'allumage des fils de bougies est-il correct? : 1-3-4-2 en sens anti-horaire sur la tête (N°1 côté radia). -L'avance est-elle correcte? : 6° avant PMH sur MK3 (pour info le perçage-repère présent sur la poulie indique le PMH/0°). -Les gicleurs ont-ils été recentrés suite à la réfection carbus? -Le réglage du niveau des cuves a-t-il été vérifié sur les carbus suite au remplacement des pointeaux et sièges? ces derniers ont-ils été serrés correctement (sans forcer)? -Le jeu aux soupapes a-t-il été vérifié? -Si tout est correct, tu peux essayer de faire quelques essais en alimentant directement la pompe via un bidon de 5L rempli à moitié (en prenant soin de sécuriser sa "fixation" dans l'habitacle + ne pas oublier de percer un trou de mise à l'air sur le bouchon!). cdlt ;) |
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| David 17/03/2025 13:36 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @Gecko, c'est un allumage électronique, j'ai un doute, la méthode de réglage d'avance est la même qu'avec un allumeur classique ? et je teste aussi la dépression. L'allumeur complet a également été changé, la capsule est neuve aussi. |
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| Qui 17/03/2025 14:21 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, bien evidement, supprimer en premier lieu l'allumage dit "electronique" pour voir. les allumages dits"electroniques" sont souvent construits avec des composants dits "de brokers" c'est a dire avec des composants hors caracteristiques catalogues officiels.revendus a bas prix. |
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| david 17/03/2025 17:09 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| @tommybolin. le problème est apparu il y a un bon moment déjà... la spit avait été immobilisée (mutation) puis reprise du service. Ça allait et puis patatra, je sais plus trop depuis quand et suite à quoi... A partir de là, j'ai changé les différents éléments (allumage, allumeur complet, réfection des carbus, alimentation essence) Pas de crasse, le gicleur remonte, ordre d'allumage inversé depuis longtemps mais ça marchait avant... gicleurs neufs et centrés (les pistons descendent et montent sans problème). L'alimentation en essence est OK. Vais vérifier l'avance. Pour les soupapes, il y a un tuto de dispo ? @Qui, ben non le but étant de supprimer le mécanique. |
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| tommybolin 17/03/2025 23:07 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonsoir David, As-tu testé sans les filtres à air? Pour le jeu aux soupapes c'est plutôt simple: Tu tournes le moteur à la courroie ou à la clé, sens horaire face à la poulie, jusqu'au point d'ouverture maxi de la soupape N°1 (côté radia). Si tu dépasses le point, reviens un bon 1/4 de tour en Ar avant de recommencer. Le but est ensuite d'appliquer la "règle de neuf" càd régler le N° de soupape déterminé par le chiffre ajouté permettant d'obtenir le chiffre "9". Donc ici on règle la N°8 (N°1 ouverte max +8= 9). Ensuite N°2 ouverte max +7 = 9, donc on règle la N°7 Ensuite N°3 ouverte max +6 = 9, donc on règle la N°6 Et ainsi de suite.. régler à l'aide d'une cale de 0,25mm. La cale ne doit passer ni trop libre ni serrée mais "gras". cdlt :) |
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| tommybolin 17/03/2025 23:09 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| À régler moteur bien froid :) | |
| spit70david * 19/03/2025 23:37 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bon, j’ai tout repris à zéro. Calage allumage, réglage carbu, nettoyage du circuit d’alimentation, nettoyage du circuit de refroidissement, test des compressions… Résultat, elle démarre au quart de tour et tourne super bien ! Ralenti stable, accélération franche et pas de trous. Test en statique pour l’instant, je contrôle les freins et test sur route ensuite. Faut que je trouve un interrupteur à inertie… Vous tiens au jus et merci pour les conseils ! |
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| tommybolin 20/03/2025 16:01 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour David, Super si tout fonctionne ok. Et le coupable c'était quoi selon toi? l'avance? cdlt :) |
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| David 21/03/2025 16:22 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| L'avance y était pour beaucoup, avec ses effets sur les carbus, etc. Du coup re-réglages des carbus, contrôle jeu aux soupapes, etc. Les compressions vont de 12 à 12.2. Là c'est déjà beaucoup mieux, je peaufine/test dynamique ça ce weekend. |
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| David 25/03/2025 13:39 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, test dynamique fait... pas très probant.. Les premiers kilomètres, gros à-coup (bon j'avais aussi perdu l'habitude de la sensibilité de l'accélérateur :) ) Quelques petites explosions dans le pot et cela se calme ensuite. Sans doute le temps que le circuit se débarrasse de quelques impuretés. Sur le retour (15 kms en tout), ça va mieux mais il y a toujours des ratés en début d'accélération. Si je veux laisser un filet de gaz et maintenir une vitesse, ce sont des ratés et pas mal de petits à-coups, si j'accélère franchement ça monte dans les tours sans problème... A vos bons conseils. Également les freins aie ! faut que j'enfonce la pédale et pas très efficaces... pourtant, maitre cylindre neuf, conduites neuves, purge faite avant et pas vu de fuite. Vais les vérifier et régler à nouveau. Bref, y'a encore du taf |
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| Qui * 26/03/2025 08:53 |
re : installer une pompe à essence electrique, filtre et séc |
| Bonjour, Pour tes ratés, tu dois etre un poil pauvre,donc essaie de dévisser legerement tes gicleurs 1/8eme à 1/4 de tour.tu affineras ensuite avec les poussoirs.as tu équilibré tes aspirations ? |
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