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| Philippe 30/05/2026 15:46 |
Repartiteur frein spit 1500 |
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| Bonjour à tous je recherche une vue éclatée de cette pièce car j'ai démonté la mienne mais j'ai un doute sur le remontage notamment sur la position du joint , il n'y en a qu'un c'est bizarre | |
| Philippe 30/05/2026 18:39 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| De ce que j'ai pu trouver c'est plutôt un indicateur de perte de pression avez vous des infos svp | |
| Thierry76 30/05/2026 20:53 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Bonjour , le PWDA ? https://www.triumphexp.com/forum/spitfire-and-gt6-forum.8/more-brake-fixing-fun-or-head-ache.1655334.1655341/ https://forum.tssc.org.uk/topic/7253-pdwv-advice/ |
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| CL56 * 31/05/2026 08:27 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Bonjour Philippe, peux tu , joindre une photo du PDWA de ta SPIT ? Définition du PDWA : Assistance d’avertissement de différences de pression « dans les circuits de freinage » ou Distributeur de défaillance du circuit de freinage à double circuits. Jai suggéré il y a qq temps d'insérer un tuto spécifique et détaillé ( mode opératoire pour le reconditionnement complet ) à celui de la Spit 1500 dans l'arborescence des tutos de l'Amicale mais ça na pas été fait ....dommage . Cdlt |
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| CL56 * 31/05/2026 08:44 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| (Le fichier "PXL_20231205_165827221 - Copie.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour Philippe est-ce que ça ressemble à celui-ci ? Cdlt |
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| nicolas45 31/05/2026 09:05 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
 explications du fonctionnement, une photo de l'ensemble démonté. En anglais, mais comme tout bon utilisateur d'une anglaise la maitrise de la langue est une seconde nature. (sinon il reste les images!) |
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| CL56 * 31/05/2026 09:18 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
 Après réduction est-ce modèle ci ? Cdlt |
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| CL56 * 31/05/2026 09:20 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| @ Nicolas 45 ce n'est pas le modèle standard de la Spit 1500 Cdlt |
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| BELGIUM 31/05/2026 10:09 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| ... mais bien le modèle installé sur ma GT-6 MkIII ... Je l'ai refait , remis à neuf , impec !!! Mais très longue purge pour enlever toutes les bulles. Pour ce faire , je me suis bricolé un boulon retaillé qui remplace le contacteur en plastique et empêche tout mouvement du piston baladeur. J'ai dit "remplacer" et ne pas "écraser". |
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| Philippe 31/05/2026 18:36 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Merci à tous pour vos réponses , j’ai le modèle standard de spit 1500 avec le gros écrou en bout Par contre impossible de trouver un kit de remise en état !!!!! Si vous avez un tuyau à me donner je prends |
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| Gecko * 01/06/2026 04:16 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Notes en vrac liées a mes recherches quand j'ai refais le mien.: Il existe plusieurs variantes de ces PDWA Certains avec une petite navette et un corps dont le perçage est traversant. Et des versions avec une ouverture borgne. Sur ma Spit, j'avais une version borgne (Si je ne dis pas de bêtise c'est la version installée sur les dernières) Ref : Girling 599443 On partage cette pièce avec les landrover de ces années là, c'est une piste pour en trouver. Le capteur, suivant le modèle de PDWA est tres différent, la référence aussi mais de pas grand chose. aau1700a pour le modèle à petite navette aau1700 (Donc sans le "a" à la fin) pour le modèle à grande navette et vendu plus souvent pour les landrover Il faut savoir que la capteur doit se régler quand on l'installe. En l'ayant en main on comprend mieux mais on peut visser ou dévisser la partie plastique par rapport au corps du capteur afin de trouver le bon débattement quand la navette se déplace. Un joint torique entre la partie plastique et le corps du switch assure une forme d'amortissement qui permet ce réglage. Un test de continuité (Au bip) avec un multimètre permet de s'assurer de l'action de la navette sur le contact interne du capteur. Avec du recul, j'aurais du faire ce réglage avant de le remonter. Lors de la purge, il faut "s'amuser" à le remettre au centre. Pour ma part, j'ai fait une purge classique, du plus éloigné au plus prêt du maitre cylindre. En finissant par l'avant gauche, la navette s'est forcément dirigée vers le coté du circuit de frein avant (Vu qu'il a été ouvert en dernier) Il faut maintenant refaire une pseudo purge à l'arrière, on ouvre la vis de purge et treeeeees doucement, pendant que ma compagne appuie sur la pédale, vérifier quand le voyant s'éteint au tableau de bord, je resserre la vis de purge. Certains ont usiné un faux capteur qui verrouille la navette au centre, si cela fonctionne bien, c'est sans doute plus simple. Enfin, les dimensions des joints que j'ai utilisé (et trouvé sur 123roulement) 2 O-ring 9.19x2.62 EPDM70 1 O-ring 15.60x1.78 EPDM70 (Certains ont une rondelle cuivre, moi j'avais un oring pour le bouchon) 2 E-Clip en 5 Pour le nettoyage, j'ai utilisé une mallette de nettoyage de puit d'injecteurs qui trainait chez moi pour nettoyer le corps du PDWA, les brosses en laiton sont assez douces Et pour info, mon PDWA était HS, du liquide de frein avait coulé dans la partie centrale, tout etait collé. Et y allant patiemment, en le noyant des semaines dans le dégrippant, j'ai réussi a débloquer l'ensemble pour pouvoir le remonter. Au remontage, j'avais laissé la partie centrale a l'air, et j'ai vérifié régulièrement l'absence de liquide de frein au centre avant de remettre definitivement le capteur. |
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| Philippe 01/06/2026 11:39 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Merci Gecko pour ton analyse et l’ensemble des informations c’est le top J’ai l’impression que ce système fou plus la merde qu’autre chose au final non? Ça donne une indication avec une lampe témoins au tableau de bord et voilà …. Je pense que je vais carrément le bloquer pour éviter ça de toute façon lorsque j’aurai un soucis de frein c’est pas se truc qui me sauvera je le verrais par moi même je pense |
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| Philippe 01/06/2026 11:41 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| De ce que j'ai pu trouver c'est plutôt un indicateur de perte de pression avez vous des infos svp | |
| Jeff 01/06/2026 12:53 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Bonjour, effectivement, c'est chiant en particulier pour la purge. je n'ai sur la TR6 et il y a une procédure dans le Haynes pour le faire. Mais ça ne fait pas que t'alerter de la fuite, puisse la fameuse navette se déplace vers la perte de pression et vient normalement fermer le circuit où la fuite est détectée. Cdt Jeff |
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| Gecko * 01/06/2026 13:08 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Oui Cela averti ET condamne le circuit défectueux au moins le temps de s'arrêter. Sur les voitures modernes il y'a un capteur de niveau dans le bocal au minimum. Condamner ce systeme sans prévoir un autre systeme d'alerte est super dangereux. Vous vous rendrez compte de la perte des freins au moment de freiner. |
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| Philippe 01/06/2026 13:17 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Merci Gecko pour ton analyse et l’ensemble des informations c’est le top J’ai l’impression que ce système fou plus la merde qu’autre chose au final non? Ça donne une indication avec une lampe témoins au tableau de bord et voilà …. Je pense que je vais carrément le bloquer pour éviter ça de toute façon lorsque j’aurai un soucis de frein c’est pas se truc qui me sauvera je le verrais par moi même je pense |
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| Gecko 01/06/2026 16:45 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| :S Alors, je ne suis pas forcement la référence en la matière concernant la conservation selon les spécificités constructeur. Ma spit a deux weber qui peuvent potentiellement foutre la merde niveau assurance en cas d'accident . Mais par contre, modifier un element de sécurité relatif au frein... c'est vraiment risqué. Exemple : Une durite de frein pete, rigide, souple, raccord etc... Dans un virage gauche en descente, la pedale devient molle carton dans une autre voiture qui montait. Un gosse se retrouve paralysé, en dehors du drame que cela représente, financièrement les couts pour l'assurance sont vraiment énormes. Croyez moi que l'expert va chercher et chercher loin, et il trouvera... une durite eclatée(premier soucis) une modif sur un organe liée aux freins...qui auraient pu éviter l'accident potentiellement.(le deuxieme) L'assurance couvrira que dalle Et la famille en face portera plainte en prime, ce qui est pleinement justifié. Le PDWA est une idée anglaise certes, mais il averti et il a une fonction de conservation d'un minimum de freinage. Il faut bien se dire qu'une panne sur n'importe quelle voiture se produit souvent quand l'organe est sollicité. Un turbo eclate a pleine charge, un ressort de suspension casse sur un appuis dur. C'est rarement a l'arret, vous n'aurez pas une flaque de liquide de frein un matin sous la voiture. C'est mon avis, apres chacun fait comme il le sent. |
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| philippe 03/06/2026 09:52 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| salut a tous, j'ai encore une petite question mais lorsque je démonté cet engin , j'arrive bien a retirer le premier joint ainsi que le cylindre a gauche ( sleeve) sur la photo , le piston également par contre la partie de droite impossible , une idée peut être ? baignade dans du degripant, bac a ultra sons ? |
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| CL56 * 03/06/2026 14:01 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Philippe J'ai posé une question à laquelle je n'ai pas de réponse la réponse donc j'attends .. Cdlt |
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| Philippe 03/06/2026 15:40 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| @cl56 pardon je n’avais pas vu dans le fil de la discussion Le modèle que j’ai c'est la vue éclaté que Nicolas 45 a montré |
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| CL56 * 03/06/2026 17:04 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Bonjour Philippe, La partie droite est "gommée voire grippée" détérioration du joint en élastomère due à la présence d'un fluide DT4 saturé d'eau. La seule manière d'éjecter la navette "partie cylindrique" est : - de remonter le cap arrière et de souffler à l'aide d'une soufflette d'air comprimé dans l'alésages taraudés d'entrées en alternance pour savoir de quel coté s'est déplacé la navette - d' immerger dans un bain d'alcool à brûler l'ensemble pendant 2 à 3 jours - de frapper à plusieurs reprises sur un morceau de bois dur le corps face coté end cap afin de déplacer petit à petit la navette - de frapper à plusieurs reprises de l'autre coté afin de provoquer le déplacement progressif de la navette opérations à renouveler jusqu'à éjection de cette fameuse navette. en aucun cas utiliser un autre type de fluide ni d'abrasif métallique pour nettoyer les parties fonctionnelles Si c'est du DOT ou produit base silicone DOT5 utiliser exclusivement des joints en EPDM réticulés au soufre ou au peroxyde ; un graisse silicone peut être utilisée pour graisser les surface coulissantes . Quant aux dimensions de joints de chez 123 roulement, je n'ai pas le diamètre de la navette, les dimensions (profondeur, largeur) de des 2 gorges ni le diamètres l'alésage de ce modèle de PDWA. Mais si quelqu'un les a je pourrai vous dire le joint approprié Cdlt |
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| Philippe 05/06/2026 05:16 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| @cl56 pardon je n’avais pas vu dans le fil de la discussion Le modèle que j’ai c'est la vue éclaté que Nicolas 45 a montré |
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| Jeff 06/06/2026 15:59 |
re : Repartiteur frein spit 1500 |
| Bonjour, Je suis en train de refaire mes freins sur ma TR6, après un incident fâcheux en rapport à la qualité des pièces de nos chers fournisseurs (en gros, quand je les ai refait il y a peu de temps, j'ai monté des nouveaux cylindres de roue. J'ai effectué quelques essais de freinage sur route ouverte et en arrivant chez moi, pédale au fond et plus de frein! Démontage et je vois le piston du cylindre de roue neuf sorti de travers et le liquide de frein qui est entièrement parti. Je contrôle et je trouve un cylindre de roue neuf trop court de 4mm/l'origine.) Merci les chinoiseries fournies par Rimmers et les autres...sur des organes vitaux!!! Tout ça pour dire que le PDWA m'a probablement sauvé ma voiture et occasionnellement la vie, parce qu'il a fonctionné en fermant ce circuit et je me suis arrêté à moins d'un M du mur de ma maison! Je me suis arrêté avec difficulté, mais arrêté quand même avec encore un peu de frein au pied et le frein à main. Donc, ne néglige pas cet élément. Sur ma spit Mk3, je n'ai qu'un circuit, mais je teste les freins et les niveaux avant chaque départ. Cdt Jeff |
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