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| P. 22/11/2006 18:36 |
problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
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| Voila, je n'y comprends plus rien !!! Après avoir règlé les culbuteurs correctement, je ne parviens pas à règler le point d'avance. Ralenti à 700tr/min. Angle de dwell règlé à 51degrés. Lorsque je mets 10 degrés statiquement et que je veux contrôler avec une lampe stroboscopique: le repère de la poulie est aligné en face 16degrés sur le plaque graduées du carter de distribution. Si je mets 10 degrés avec la lampe stroboscopique et que je vérifie statiquement, avec une lampe témoin: le repère de la poulie de villebrequin est aligné avec en face 4degrés sur le plaque graduées du carter de distribution. Je précise que les vis platinées sont neuves, le condensateur est neuf ; le plateau de l'allumeur qui porte les vis est lui aussi neuf. Il n'y a pas de ressorts de masselottes de cassés. La capsule à dépression semble fonctionner. Lorsque j'utilise la lampe stroboscopique(GUNSON avec molette pour décaler de flash en fonction des types de mesures), je ne mets pas d'avance sur le flash: comme c'est indiqué dans le mode d'emploi. Le fait de mettre 10 degrés sur la lampe, ne résoud pas mon problème. Donc, je demande de l'air à ceux d'entre vous qui ont déja rencontré ce problème. Par avance, merci de vos réponses. |
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| P. 22/11/2006 18:40 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allu |
| Pardon, il fallait lire de l'aide ou lieu de l'air. Les 4, 10, 16 degrés sont tous dans le sens avance. J'ai oublié de préciser qu'avant je ne rencontrais pas ce type de problème. |
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| Alain63 22/11/2006 19:52 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Pour régler l'avance avec une lampe stroboscopique (MK3) : Je débranche et obstrue le tuyau d'avance à dépression qui va au carbu. Le moteur tournant au ralenti, je vérifie que le repère de la poulie apparait à 6° (10° pour une 1500) avant le point mort haut en utilisant la lampe stroboscopique avec la molette réglée à 0. |
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| P. 22/11/2006 20:53 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allu |
| Bonsoir Alain, Oui, c'est bien de cette manière que je fait. Ce qui me semble étrange c'est ce décalage entre le règlage fait statiquement et celui fait dynamiquement. Lorsque tu mets bien les 6° à la lampe stroboscopique ; combien as-tu lorsque tu contrôles statiquement ? Avant, j'avais une autre lampe stroboscopique (mais elle ne fonctionne plus): lorsque le règlage statique était fait ; je retombais sur la même valeur avec lampe. Dans mon cas, à quel règlage dois-je me fier? |
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| Alain63 23/11/2006 18:44 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Q'entends-tu par réglage dynamique ? Je suppose que dans ce cas tu mesures l'avance à différents régimes moteur, ce qui te donne, point par point la courbe de l'avance à dépression. L'avance à un régime moteur donné est bien sur différente de celle du ralenti (grâce à la capsule à dépression).Je n'utilise pas cette fonction pour mes réglages. Je vérifie simplement la valeur de l'avance au ralenti en réglant la molette de la lampe à 0. | |
| michel 23/11/2006 18:47 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| bonsoir FAIT T'on reglage a l"oreille et tu auras de meilleurs resultats |
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| Alain 14 23/11/2006 20:36 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Bonsoir, Il faut s'assurer que le capteur passé autour du fil de la bougie N°1 n'est pas trop prés des autres fils de bougies sinon la lampe stroboscopique sera perturbée par les autres bougies et s'allumera de façon anarchique! (j'ai eu le cas la semaine dernière !). |
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| P. 23/11/2006 22:27 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allu |
| Tout d'abord, merci à tous de votre aide. Alain63, par règlage dynamique, j'entend le règlage au ralenti avec la lampe stroboscopique. Je n'en suis pas encore à vérifier la courbe à certains régimes. Alain14, C'est un phénomène auquel je n'avais pensé. Je vais recommencer, en prenant garde que la capteur ne soit pas trop proche des autres fils. Bêtement, il me semble que l'avance règlée statiquement devrait correspondre avec l'avance au ralenti. Dans la revue d'atelier, il est mentionné qu'en dessous de 850tr/min, il n'y a pas d'avance centrifuge. Donc en principe pas de changement de l'avance a un ralenti bas règlé à 650/700 tr/min. Je me trompe où non? Qu'est-ce-que je fait ? je reste avec 10° à la lampe témoin ou 10° à la lape stroboscopique (qui ne font plus que 4°/5° ; une fois contrçolé à la lampe témoin) ? Lorsque j'ai changé mon plateau d'allumeur, sur les masselotes il est gravé 8. Pour allumeur, dont l'avance doit être de 10° ; les masselottes ne devraient-elles pas être gravées 10 ? |
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| Alain 14 24/11/2006 18:54 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Bonsoir, Aprés avoir fait ton réglage de départ (statique), moteur arrêté, tu dois en principe retrouver à la lampe stroboscopique calée (à 0) sur la poulie du vilbrequin le point en avance de 10° au ralenti. Pour ce qui est de la gravure "8" sur les masselotes , celà veut dire que l'avance centrifuge aura une amplitude maxi de 8° au distributeur et donc de 16° sur le vilbrequin. Le mieux est d'aller sur le site (en Anglais) : www.teglerizer.com/mgstuff/lucastuning.pdf |
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| Alain63 24/11/2006 19:03 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Les réglages statiques (avec une ampoule et moteur à l'arret) et dynamiques (moteur au ralenti et lampe stroboscopique) devraient te donner à peu près la même valeur. As-tu vérifié l'absence de jeu dans l'axe du distributeur ? |
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| P. 24/11/2006 19:09 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allu |
| Bonsoir Alain14, ce que tu dis confirme bien mon problème. Je ne retrouve pas au ralenti la même valeur qu'au règlage statique. Merci pour le lien. Je le connaissais, mais il ne m'a pas vraiment aidé; sauf à supposer que le problème provient soit des ressorts qui seraient fatigués, soit de la came qui aurait été changé ou modifié. Vu le prix d'un allumeur, j'hésite à franchir le pas. Quelqu'un pourrait-il regarder quelle valeur est gravée sur la came d'un allumeur de 1500? ce n'est pas compliqué à faire: il suffit juste de dévisser les deux vis qui tiennent le plateau des vis platinées. Par avance merci encore de votre aide |
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| Alain 14 24/11/2006 19:52 |
re : problème pour le règlage de l'avance à l'allumage. |
| Bonsoir, Si tu as un doute sur ton mécanisme d'avance centrifuge le plus simple serait de faire un essai en le le neutralisant : si tu empêches le déplacement des masselottes (fil de fer à la place des ressorts ?) , tu pourrais voir si ça change la valeur de l'avance au ralenti : ce serait un élément du diagnostic ... |
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