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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Motik 29/09/2008 09:26 |
Quelle culasse ? |
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| Bonjour à tous, Est-ce qu'il y a un moyen de reconnaître le type de la culasse (1300 ou 1500) sans démontage ? J'ai des doutes sur celle qui est montée sur mon 1500, il y a un piquage pour le chauffage comme sur certaines 1300. Merci d'avance. |
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| Motik 29/09/2008 14:04 |
re : Quelle culasse ? |
| Personne ne sait ?? Y a-t-il eu des culasses de 1500 avec un piquage à la hauteur du cylindre n°4 pour alimenter le radiateur de chauffage ? |
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| mk3-1969(78) 29/09/2008 14:11 |
re : Quelle culasse ? |
| salut le numéreau est normalement taponé sur la culasse sur le chache culbus peuetre ca peut te renseigner : http://www.triumphspitfire.com/heads.html aplus amicalement |
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| jpc 8430 29/09/2008 14:34 |
re : Quelle culasse ? |
| Bjr Motik A L'aide du tableau de mk3 1969 il y a un N° de fonderie, a verifier ! donc pas de probleme ! mais avec toutes les transformations et autres bidouille subit pas ces voitures, va savoir ?? cdt JPC |
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| jean-yves 44 29/09/2008 14:36 |
re : Quelle culasse ? |
| Salut Motik. Tu viens de répondre toi même. Sur une 1500 il n'y a pas ce tube pour le chauffage sur la culasse. Il y a donc de forte chance que ce soit un 1300. A+ JYP |
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| Motik 29/09/2008 14:51 |
re : Quelle culasse ? |
| Merci à tous, le tableau de mk3-1969(78) est déjà une bonne base de départ. Il y a effectivement un numéro de fonderie mais il est très difficile à lire. Je vais le comparer avec les possibilités du tableau et voir si ça ressemble à quelque chose. Mon bloc est déjà un bloc de Dolomite 1500 (normalement identique à celui de la Spit à part le numéro de série), et mon échappement vient d'une 1300 alors que j'ai une admission de 1500, si en plus j'ai une culasse de 1300 mon moteur sera un véritable puzzle ! Le plus amusant ce que la voiture marche très bien, plein de couple à bas régime (je roule presque toujours autour de 2000 tours), je gratte (presque) tout le monde en première et je peux monter sans problème à 150 avec l'overdrive. |
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| Phroggy78 29/09/2008 15:01 |
re : Quelle culasse ? |
| " et pourtant, elle tourne..." (Galilée, 22 Juin 1633) |
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| Motik 29/09/2008 17:07 |
re : Quelle culasse ? |
| Euh... non, ça doit pas être ça : la mienne ne date que du 1er septembre 1977 ! | |
| Motik 29/09/2008 21:04 |
re : Quelle culasse ? |
| Encore une petite question à "ceux qui savent" : où est la référence de la culasse ? Sous le cache-culbuteurs ? | |
| Motik 01/10/2008 11:08 |
re : Quelle culasse ? |
| J'ai regardé ma culasse (sans défaire le cache-culbu pour l'instant, j'ai pas envie de faire ça sous la pluie !), il y a un numéro presque illisible qui semble être 512246. Je n'ai pas réussi à trouver à quel type de culasse ça correspond. Quelqu'un sait ? | |
| Motik 01/10/2008 18:15 |
re : Quelle culasse ? |
 J'ai fait une recherche : inconnu au bataillon, à part deux ou trois personnes sur des forums anglais qui se demandent comme moi de quel modèle il s'agit. L'une d'elles a mesuré le diamètre des soupapes d'admission : 1"3/8 comme sur les 1500... Sur la photo j'ai entouré le numéro et le piquage d'eau qui va vers le chauffage. |
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| Motik 01/10/2008 18:17 |
re : Quelle culasse ? |
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| Motik 01/10/2008 18:20 |
re : Quelle culasse ? |
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| jlp 01/10/2008 18:39 |
re : Quelle culasse ? |
| bonjour, a mon avis je pense que c est un piquage pour envoyer de l huile sur le haut moteur par l intermediaire d un flexible pris sur le té sur la sonde d huile, mais je me trompe peut etre. | |
| jean-yves 44 01/10/2008 18:47 |
re : Quelle culasse ? |
| Bonjour. Oui jlp c'est tout bon. A+ JYP |
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| Motik 01/10/2008 18:57 |
re : Quelle culasse ? |
| C'est ce que j'avais cru d'abord, avant de refaire tout le circuit d'eau qui était branché n'importe comment : le radiateur était alimenté à l'envers, en série avec le réchauffage du collecteur d'admission, et le piquage de la culasse était directement renvoyé vers la pompe à eau. Donc quand le chauffage était coupé le collecteur d'admission n'était pas chauffé, j'ai eu de la chance de ne jamais avoir de givrage ! Je suis maintenant sûr que c'est de l'eau qui sort du piquage, j'en ai assez répandu partout quand je l'ai débranché... D'où les traces marron sur l'alternateur et la cloche d'embrayage en particulier. Je viens de trouver une information intéressante sur le web : une Mk3 américaine très trafiquée, avec le même numéro que moi sur la culasse mais avec en plus un numéro 218139 au niveau du cylindre 3, ce qui correspondrait à une culasse de Triumph 1500 Forward... Question aux possesseurs de Mk3 et Mk4 : est-ce que le piquage de chauffage ressemble au mien ? |
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| Motik 01/10/2008 18:59 |
re : Quelle culasse ? |
| Désolé je viens de comprendre que la réponse de jlp concerne le bouchon sur ma dernière photo et pas le piquage sur la première... | |
| jean-yves 44 01/10/2008 22:55 |
re : Quelle culasse ? |
 Je voie que sur ta culasse, le tube d'eau qui va à la pompe n'est pas fixé sur la culasse (voir plan). Pour la sortie chauffage, j'ai la même chose sur la mienne. A+ JYP |
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| Motik 02/10/2008 01:05 |
re : Quelle culasse ? |
| Bonsoir Jean-Yves, De quel tube d'eau parles-tu ? Du souple qui part de la pompe vers l'admission ou du rigide qui passe le long du bloc et qui assure le retour vers la pompe ? |
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| Philippe67 02/10/2008 09:30 |
re : Quelle culasse ? |
 J'ai essayé de prendre des photos de ma 1500 de 1977 pour que tu puisses comparer les deux montages. Ton montage pourrait correspondre à une MKIV avant FH59688 avec le tube d'eau en sortie de collecteur simple et prise d'eau sur la culasse. Sur les modèle postérieurs, la prise sur la culasse a été supprimée et le tube d'eau du collecteur forme un T qui donne donc 2 sorties. Sauf que les MKIV n'ont jamais été équipées de carbus HS4 et que ton collecteur est un modèle pour HS4. Il y a manifestement une adaptation "maison" pour intégrer une culasse antérieure dans un environnement de1500FH. Regarde aussi si tu as des ressorts de soupapes doubles (un à l'interieur de l'autre). Si c'est le cas il s'agit d'une culasse de MKIV postérieure à FH25000. Si ressort simple alors culasse MKIV anterieure à FH 25000 ou MK3. Philippe67 |
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| Philippe67 02/10/2008 09:35 |
re : Quelle culasse ? |
 Le premier intégriste du 100 % d'origine qui vient me parler de la couleur de mon cache culbuteur sera condamné à venir le repeindre en gris ! (Pour l'instant ça me sert à faire croire aux gogos que j'ai un moteur de Testarossa !) Philippe67 |
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| Motik 02/10/2008 10:53 |
re : Quelle culasse ? |
| Merci Philippe pour les photos, ça va m'aider à remettre tout ça en ordre. Mon collecteur d'admission est effectivement un collecteur de 1500, j'ai vérifié la référence. Le T a dû être coupé lors de l'adaptation. Je vais regarder pour les ressorts de soupapes, ça va effectivement me donner une idée plus précise de la provenance de ma culasse. Je sens que je vais bientôt avoir une culasse de 1300 à échanger contre une de 1500 ;-) |
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| thomas 02/10/2008 15:47 |
re : Quelle culasse ? |
| C'est un 1300 vu le longeur des tiges/goujons. Idem moteur? |
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| Motik 02/10/2008 18:21 |
re : Quelle culasse ? |
| Merci thomas pour le renseignement. Non le bloc n'est pas un 1300, il a un numéro de Dolomite 1500. d'après ce que j'ai lu une culasse de 1300 sur un moteur de 1500 ça donne un taux de compression très élevé, ça expliquerait le fait que je ne peux pas mettre d'avance à l'allumage sans avoir de cliquetis mais que la voiture soit quand même puissante... peut-être même plus qu'avec la bonne culasse ! |
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| thomas 06/10/2008 00:57 |
re : Quelle culasse ? |
| un 1300 peut avoir un Numero de DOLOMITE, ca ne change rien parce que le vilo 1300 passent dans le bloc mot. Il y a aussi des Dolomites 1300.... Par contre c'est impossible de mettre un vilo 1500 dans un bloc mot 1300....ancien modele FH. |
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| Motik 06/10/2008 12:10 |
re : Quelle culasse ? |
| Oui mais est-ce qu'un bloc 1300 peut avoir un numéro de Dolomite 1500, commençant par YC ? | |
| azu 06/10/2008 13:29 |
re : Quelle culasse ? |
| le bouchon c'est pour l'usinage des conduits car certains ne se fond pas de fonderie. Pour le repiquage, c'est une misere, car il ne fonctionne qu'au detriment du bas moteur. | |
| thomas 06/10/2008 20:50 |
re : Quelle culasse ? |
| "Oui mais est-ce qu'un bloc 1300 peut avoir un numéro de Dolomite 1500, commençant par YC ?" YES A verifier obligatoirement COURSE moteur.. |
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| Motik 06/10/2008 20:58 |
re : Quelle culasse ? |
| Ah... Ca veut dire que le même préfixe YC a servi chez Triumph pour des 1300 et des 1500 ? Ou que ce serait une bidouille plus tard pour mettre un vilo de 1300 dans un bloc 1500 ? Mais alors quel était l'intérêt ? La course peut se vérifier sans déculasser ? Avec une ficelle par les trous de bougie ou un truc de ce genre ? Sinon les sensations sont bien celles d'un 1500 : beaucoup de couple à bas régime et montée dans les tours plutôt laborieuse. |
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| thomas 06/10/2008 21:12 |
re : Quelle culasse ? |
| dans ce cas, ca peut etre une culasse 1300 avec un bas moteur 1500 USA. A Verifier pistons plats ou creux. Les BLOCS moteurs refaits sont souvent recycle chez les "SPECIALISTES". |
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| Motik 06/10/2008 21:20 |
re : Quelle culasse ? |
| Mais ça ne peut pas être tout simplement un bloc 1500 (prevenant d'une Dolomite mais ils sont identiques à ceux des Spit) avec une culasse 1300 ? Ca ne marcherait pas ? | |
| Philippe67 06/10/2008 21:25 |
re : Quelle culasse ? |
| Moi, je vote pour cette dernière hypothèse | |
| thomas 07/10/2008 09:52 |
re : Quelle culasse ? |
| un 1500 avec culasse 1300....bonjour le compression.... TROUS DANS LES PISTONS, et cliquetis sans arret. |
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| Motik 07/10/2008 12:02 |
re : Quelle culasse ? |
| Merci thomas, dès que j'ai réglé mes problèmes d'embrayage je regarde la course de mes pistons, si ça peut se faire sans déculasser. | |
| Motik 07/10/2008 12:09 |
re : Quelle culasse ? |
| Question subsidiaire : j'ai un collecteur d'échappement de 1300 (ce qui va bien avec la culasse), est-ce que je peux mettre un collecteur de 1500 ou est-ce que ça ne va pas marcher ? Et si j'ai le choix, y en a-t-il un qui est meilleur que l'autre ? |
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