 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
24/11/2008 13:13 |
echange standart |
|---|---|
| slt à tous, ptite questions de néophite : -différence entre échange standart du moteur et reconditionnement - si échange qu'est ce qui est changé exactement - à combien de kms faut il y songer ( meme si cela dépend du moteur proprement dit) voilà |
|
| Bruce 24/11/2008 14:48 |
re : echange standart |
| Salut John DOE, Pour moi la difference entre l'echange standard et la refection, concerne le numero de serie du moteur, dans le cas de l'echange standard, tu dépose ton bloc et tu reparts avec un autre qui aura ete refait. Dans le cas de la refection moteur, tu dépose ton blos chez un professionnel et tu reviens le chercher lorsque la réfection est effectué. Attention toutefois lors du choix du pro car il existe dans le domaine de la collection une belle brochette d'incapable qui se prennent pour des pro et qui font du travail de me..de par ex M CHEVRIER, avec qui j'ai eu de belle surprises. Bruce |
|
| frederic 24/11/2008 21:46 |
re : echange standart |
| A ce propos Spitshop me dit prendre ses moteurs directement en angleterre quelqun a t il testé sur la durée la qualité de ses moteurs? d'avance merci | |
| Bruce 24/11/2008 21:53 |
re : echange standart |
| Pour ma part j'ai pris à alain un vilo direct d'angleterre, et seul constat que je peux faire c'est zero defaut. Bruce |
|
| jjsang 24/11/2008 22:19 |
re : echange standart |
| Un échange standard, pourquoi pas? si le moteur est garanti. Mais je pense qu'il vaut mieux reconditionner son moteur. Personnellement j'ai refait mon moteur après coulage de bielle et piston fondu. Rectif 2000 a rectifié le vilebrequin et réalésé le bloc plus passage au sans plomb de la culasse. Coût des opérations : 1500 euros de main d'oeuvre chez mon garagiste pour dépose, démontage, remontage du moteur. 1200 euros de pièces et 1300 euros chez Rectif 2000. L'avantage c'est que tu contrôles tout de A à Z et tu sais exactement ce qui a été fait et quelle qualité de pièces tu as mis. Si le moteur tournait bien avant autant le garder. Pour info Angloparts ( Guy Grardel) boîte hyper sérieuse (certe un peu chère) ne font que de la réfection, pas d'échange standard. Spitshop est très sympa et très compétent mais c'est un commerçant, donc il a intérêt à te proposer ses produits. Bien sur il faut voir quelles sont les côtes de réparation du vilebrequin et des cylindres. JJ |
|
24/11/2008 22:32 |
re : echange standart |
| et à combien de kms réels envisager ces opérations ? merci | |
| Geoff_28 24/11/2008 22:40 |
re : echange standart |
| Est-ce que 22H32 est la même personne qu'à l'origine de ce fil. Je préfère savoir avec qui on parle ;-) | |
| denis94 25/11/2008 00:31 |
re : echange standart |
| en meme tps la question de "22h32" m'interesse aussi, j' arrive à 92000 kms et je roule pas mal 8/10000 par an. | |
| pascal14 25/11/2008 11:52 |
re : echange standart |
| si je puis apporter ma modeste contribution , j'ai fais un echange standard de moteur refait en GB avec un fournisseur Francais du 78 dont le nom commence par un B... Resultat : ni fait ni à faire , donc pas d'echange meme si ça coute forcement plus cher. |
|
| Geoff_28 29/11/2008 11:06 |
re : echange standard |
| Il y en à qui disent « si ce n'est pas cassé ne le toucher pas ». Personnellement je suis très orienté maintenance préventive. Et il y à des pièces d'usure dans un moteur. Un paramètre important est sa motivation et capacité de démonter un moteur soi même. Les couts annoncés par JJ font un peu peur, 4000 Euros pour (faire) refaire un moteur ! Mais au moins il a un bon moulin maintenant. Démonter et contrôler un moteur prend un certain temps mais en pièces ce n'est pas nécessairement couteux. Les coussinets sont conçus pour s'user et de les changer tous les 100K me semble logique en évitant ainsi des dégâts au niveau paliers et vilebrequin. Au même temps on devrait changer les cales de jeu longitudinal du vilebrequin. Il y'en à qui disent que les pistons se fatiguent. Mais est-ce que un moteur serait plus fiable avec des pistons neuves « County » (dont on entend du mal (et du bien)). Pendant que le bas moteur est démonté on voit si il n'y à pas de choses suspectes qui trainent dans le carter. Il faudra aussi changer la chaine de distrib et son tendeur puis les joints spi pour calmer les fuites d'huile. A part ca, si on ne brule pas trop d'huile il n'y à rien d'important à faire. Mais on peut aussi en profiter pour tout démonter et mesurer (pour se rassurer). Je ne me prends pas pour un expert et d'autres avis serait bien. |
|
| FANTOMETTE 29/11/2008 11:43 |
re : echange standart |
| B si c'est pour BETASET: autant le dire !! BESTASET: comment ça peut encore exister un specialiste en incompétence !!!. |
|
| denis94 29/11/2008 12:00 |
re : echange standart |
| je n'ai jamais eu affaire à eux , mais les echos que j'en avais étaient plutot positifs en particulier au niveau tarif, d' autres avis ??tout en restant correct. | |
| jjsang 29/11/2008 12:06 |
re : echange standart |
| Geoff, c'est effectivement un peu cher mais tout a été changé ou refait : pompe à eau, distribution, pompe à huile, culasse car la mienne était fendue, pistons évidemment, guide de soupapes en laiton, sièges de soupapes rapportés en acier, plus toutes les durites, le faisceau electrique haute tension et j'en oublie sûrement. Si j'avais fait le travail moi-même j'aurai économisé 1500 euros mais impossible de faire l'impasse sur la rectification et les pièces achetées pour la plupart chez Rimmerbross. Je ne pense pas que l'on puisse refaire un moteur correctement à un coût inférieur à 2500-3000 euros. Je n'ai pas démonté moi-même le moteur par manque de place d'outils et de compétence, mais j'ai supervisé les opérations comme un chef de travaux avec quelques angoisses et le plaisir de voir l'avancement des travaux. Cela a duré plus de quatre mois. JJ |
|
| charles 17 29/11/2008 20:12 |
re : echange standart |
| jj est dans le vrai... changer les coussinets et le joints de culasse et certains ensuite pretendent avoir refait le moteur...une refection ne coute pas en dessous de 1500 euros (si on fait tout soi meme...) | |
| JAMM 30/11/2008 10:30 |
re : echange standart |
| perso, j'ai fais un échange standard chez Betaset , sans aucun problème, en une semaine le temps de commander, démonter, aller le chercher pour 1500euros (avec en plus les conseils de Luis, type très efficace et compétent...). Aujourd'hui, toujours content par cette transaction...moteur qui tourne très bien. | |
| denis94 30/11/2008 12:15 |
re : echange standart |
| tu as fait le remontage toi mème ou tu as fait appel à un pro, cout ?, ou ? merci | |
| charles 17 30/11/2008 13:22 |
re : echange standart |
| ca doit de plus dater car luis n'y est plus depuis quelques années... de plus un echange standart signifie qu'un maximum de piece ont ete reutilisées tel quel et parfois hors de leurs cotes d'usage... c'est un peu la roulette russe..; | |
| kinkyteam 30/11/2008 22:56 |
re : echange standart |
| bonjour. personnellement, j'ai refais mon moteur il y a 10 ans. a l'époque, j'ai changé le vilebrequin par précaution, tous les coussinets, segments, vis, joints,... J'avais acheté les pièces chez Alain à Argenteuil à l'époque. Depuis, aucun problème, le moteur tourne |
|
| JAMM 01/12/2008 04:55 |
re : echange standart |
| De mémoire, la remise en état du moteur en échange comportait le changement des coussinets, segments,vis, joints, le passage de la culasse au sans plomb, et la nitruration du vilo, cela il y à 5 ou 6 ans. Depuis le moteur compte 100 000km, sans perte de pression d'huile, ni compression, fuite ou autre surprise Concernant le remontage, c'est juste de la manip, facile à faire soi même... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire