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| Harold lloyd 04/03/2009 09:20 |
Overdrive type J et montage |
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| Bonjour à tous bon maintenant que j'ai solutionné un problème je vais m'en mettre un autre sur le dos..... :-) J'ai la possibilité d'avoir à bon prix un overdrive type J complet (arbre raccourci inclus, ensemble levier de vitesse rail de sélection... enfin tout ce qu'il faut ) Il n y'aurait plus qu'à la monter sur la boite de ma spit. J'ai à ma disposition une fosse pour le montage. Avez vous des conseils pour le montage ? Des astuces, des trucs à éviter ? Ou alors il vaut mieux que je le fasse faire ? Mais j'aime bien faire moi même les choses. La seule partie qui me rebute c'est le cablage ou pourrais trouver la doc pour ça ? merci à tous Harold |
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| jean-luc60 04/03/2009 11:23 |
re : Overdrive type J et montage |
| Bonjour Harold je n'ai pas trop de conseils ni d'astuce; par contre comme je suis moi aussi intéressé par le montage dun OVD sur ma MK3, suivant la région où tu habites, je serai partant pour te donner un coup de main à le monter, histoire de voir comment ça se passe . cordialement jean-luc |
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| gégé16 * 04/03/2009 12:04 |
re : Overdrive type J et montage |
 fil blanc a droite = masse sur moteur fil cosse bleue = vers relais sur commande masse gerard |
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| jijigt6 04/03/2009 13:26 |
re : Overdrive type J et montage |
| gege16 c'est quoi la protection qu'on voit au niveau de la trappe de commande d'embrayage (le truc noir en plastique) | |
| harold lloyd 04/03/2009 13:36 |
re : Overdrive type J et montage |
| Jean Luc j'habite Marseille, et un copain dispose d'une fosse qui va bien m'aider pour bricoler (dans la région aixoise) tu peut viendre sans probleme si ça ta fait pas trop loin. je devrais faire ça au mois de mai si mes vacances s'y prètent bien sur Sinon je peux te proposer des photos de ce montage si ca peut t'aider Merci à Gégé pour les photos je précise que ce montage est destiné à une 1500 de 1976 |
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| jean-luc60 04/03/2009 14:00 |
re : Overdrive type J et montage |
| merci harold mais j'habite pres de Chantilly dans l'Oise donc ça fait un peu loin ! ceci dit je suis preneur d'infos et je t'encourage à faire un reportage sur le sujet ! je ne suis surementpas le seul à chercher ce genre d'infos. boncourage ! |
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| Harold lloyd 04/03/2009 15:12 |
re : Overdrive type J et montage |
| Merci Jean Luc je ferai des photos des que je m'y mettrai ( surtout dès que j'aurais recu l'OD :-)))) ) par contre pour une mk3 il me semble qu'il faille un Type D non ? Tu 'as trouvé deja ? |
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| LOU01 04/03/2009 15:41 |
re : Overdrive type J et montage |
| Oui, type D pour MKIII, et commande de boite différente. J'ai greffé un OD type J en provenance d'une boite de Volvo, si tu as bien tous les bouts, aucune difficulté, la fosse ne te sert pas à grand chose. Soit tu ne sors que la boite par l'intérieur, là c'est assez facile, par contre le remontage avec l'OD, est-ce que tu fais de l'haltérophilie ? Le mieux reste (selon moi) de sortir moteur + boite. Dans ce que tu achètes, as-tu l'arbre de boite pour OD, l'articulation de commande de levier et la commande modifié pour l'OD et surtout "l'actuator", pièce introuvable, j'ai cherché partout et j'ai du la fabriquer. Si tu as besoin d'aide, n'hésite pas. |
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| Harold lloyd 04/03/2009 16:16 |
re : Overdrive type J et montage |
| Merci Lou normalement celui que j'aurais sera complet, j'aurais l'arbre de boite ("main manshaft" dans la référence anglaise) et toute la commande du levier articulation et rail support pour OD ainsi que l'adaptateur pour raccorder OD et boite. il me manquera le renvoi coudé, mais je sais où l'avoir, ainsi que les joints mais ça c'est facile Concernant la fosse je n'aurais pas pensé qu'elle servirait pas J'imaginais que le montage par le dessous aurait pu être quelque chose de plus facile mais qu'appelle tu actuator ? Harold |
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| Motik 04/03/2009 16:19 |
re : Overdrive type J et montage |
| LOU01 : d'après ce que tu dis il me semble comprendre que la boîte sans overdrive est relativement légère et facile à sortir, alors que la boîte avec overdrive est très lourde ? Ca expliquerait pourquoi j'ai lu partout qu'il est facile de sortir la boîte par l'intérieur, alors que j'en ai bavé pour sortir (et surtout remettre) ma boîte avec OD ! | |
| Harold lloyd 04/03/2009 21:19 |
re : Overdrive type J et montage |
| mais n'est il pas possible de monter l'OD sans enlever la boite ? desole j'ai l air bete avec mon OD et mes certitudes :-))))))) |
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| Motik 04/03/2009 22:21 |
re : Overdrive type J et montage |
| C'est peut-être possible en défaisant les fixations de la boîte et en faisant basculer l'ensemble moteur + boîte vers l'avant avec un cric placé sous le carter d'huile. | |
| Harold lloyd 04/03/2009 22:40 |
re : Overdrive type J et montage |
| Ah oui d'accord pas forcement tres simple quoi merci pour ta reponse bon de toute façon on verra bien l'OD est commandé ce soir réponse au printemps Harold |
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| harold lloyd 04/03/2009 23:31 |
re : Overdrive type J et montage |
| Par contre on me parle de boite single rail ou 3 rails et la l'OD est different pouvez vous m'en dire plus l'OD que je vais avoir et un single rail merci Harold |
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| Motik 05/03/2009 07:32 |
re : Overdrive type J et montage |
| Pour sortir la boîte il faut aussi faire basculer le moteur vers l'avant avec un cric, donc tu n'y couperas pas ;-) De toute façon je ne crois pas que le montage d'un overdrive soit une opération "simple" ! Il me semble qu'il faut aussi découper un bout du tunnel de transmission, sous le frein à main. Ne pas oublier que les supports de boîte avec et sans OD sont différents, il faudra monter le bon support, au bout de l'OD. Les boîtes de 1500 sont des "single rail", donc ça devrait être bon pour toi si tu as la bonne boîte (avec 1ère synchronisée). Si l'overdrive est de type J et ta boîte une boîte de 1500, pas de problème. Bon courage ! |
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| popeye 05/03/2009 14:15 |
re : Overdrive type J et montage |
| OD volvo: LOU, tu as le bon ratio? la bonne pression et le bon rapport de compteur ? Harold: il te faut mettre ta boite en piece pour changer l'arbre. En fait, il faut la demonter complètement pour la remonter et en profiter pour mettre roulements, synchros neufs. Si tu n'as jamais refait de boite, le mieux serait de bien te documenter. C'est assez simple, mais il faut être précis. Il faut savoir contrôler les usuers, jeux et affleurements. Regardes l'état des paliers de pignons ... l'état des cages de train fixe, d'arbre primaire ... |
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| LOU01 05/03/2009 15:07 |
re : Overdrive type J et montage |
| Oui Popeye, bonne pression et bon rapport pour le compteur puisque tu es obligé de changer le pignon d'entrainement de cable, et à l'intérieur de l'OD, il est Made in Laycock de Normanville, donc pareil pour tous, et si pression pas bonne, elle se régle. Harold, si tu veux greffer un OD, tu dois mettre la boite en pièces puisque tu dois changer l'arbre de sortie...dans la voiture même pas en rêve, et la fosse ne te sert à rien, puisque la boite est posée sur le chassis. Pour t'en rendre compte, met ta voiture sur un pont (ou une fosse, comme tu veux) et regarde l'accessibilité par en dessous, elle est nulle. Comme dit Popeye, une fois lancé, autant tout changer puisque il faut démonter intégralement la boite, ne pas hésiter à changer synchro et roulements, etc... La single rail, c'est la boite pour les 1500 FH, avec OD Type J, d'où la complexité des piéces puisque tu dois réhausser la commande de boite, les trois rails c'est pour les MKIII (par exemple) avec OD Type D, plus simple puisqu'on ne touche pas à la commande de boite. Et pour finir pour Motik, tu m'etonnes que la boite avec l'OD est plus lourde puique grosso modo, tu doubles tout simplement son poids. Une boite de vitesse, bien que peu volumineuse est pleine engrenages en acier, dans un carter en fonte, que du lourd, l'OD, c'est pareil, sauf qu'il un carter en alu, mais bon, quand tu as le bébé dans les bras, boite avec OD, t'es content de le poser. D'où mon message qui dit que c'est mieux de sortir moteur boite... J'allais oublier, "l'actuator", c'est une came sur la commande de boite qui n'autorise l'enclenchement de l'OD qu'en troisième et quatrième, en fait il commande un inter, en première et et seconde, cela n'a pas beaucoup d'intérêt et SURTOUT pas en marche arrière, l'OD enclenché ne tourne pas à l'envers, il explose ! Donc, pièce indispensable pour éviter toute manoeuvre inconsidérée.... |
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| LOU01 05/03/2009 15:21 |
re : Overdrive type J et montage |
| Pensez au support de boite sur le chassis, différent, au silent bloc, au renvoi d'angle du compteur, vaut une petite fortune 75 ¤ de mémoire, au cable de compteur plus long. Le circuit électrique n'est pas un problème. Le levier de changment de vitesse et son pommeau sont différent si tu souhaites rester dans la configuration d'origine, sinon un manette au tableau fait aussi l'affaire. |
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| harold lloyd 05/03/2009 17:08 |
re : Overdrive type J et montage |
| Ok merci à tous Donc j'enlèverai la boite, en ce moment je collecte le plus de docs et infos astuces ( si vous avez photos plans dessins etc enfin tout à propos de cette "greffe" je suis preneur) et ben tant que j'y serai je ferai les choses bien et je m'occuperai de la boite. Elle a l'age de la voiture et 78000km. Le récepteur est de l'année dernière Mon "kit" OD est complet le support sur le chassis est compris, ainsi que levier et tout ce qu'il va avec Seul manque le renvoie d'angle que j'ai trouvé pour une 40aine d'euros Harold |
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| aa-spit33 25/05/2026 15:41 |
re : Overdrive type J et montage |
| Bonjour , je souhaite remplacer la BDV de ma spit 1500 ( 1976) par un ensemble BDV/ OVERDRIVE . Question : il semblerait ??? qu'une plaque support sur le châssis et sous l'OD soit nécessaire !!?? Pouvez-vous me dire où trouver cette plaque ( vu sur une video UK ...) ? Faut-il positionner cette plaque au montage ou les taraudages existent d'origine sur mon châssis "sans OD" ? Je vous remercie . Cordialement AA |
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| aa-spit33 25/05/2026 16:52 |
re : Overdrive type J et montage |
 Je suis bien "content" !!! |
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| Clementine 25/05/2026 18:57 |
re : Overdrive type J et montage |
| Harold Tu as un plan pour un renvoi d’angle de bonne qualité ? J’ai lu ça et la que les fabrications modernes étaient de piètre qualité Je suis preuneuse d’une solution pérenne |
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| eric17 * 25/05/2026 19:54 |
re : Overdrive type J et montage |
| Bonjour à tous. Pour les membres de l'amicale, j'ai fait un article sur le sujet dans le bulletin 103 : "installation d'un OD sur une 1500". Le renvoi d'angle n'est pas indispensable. Un câble de compteur de bonne longueur se raccorde directement à la sortie de boite. J'ai réalisé près de 5 000km depuis l'installation sans aucun soucis. L'utilisation d'un pont est très pratique pour le remplacement de l'arbre de transmission qui nécessite la dépose de la ligne d'échappement. |
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| eric17 * 25/05/2026 19:54 |
re : Overdrive type J et montage |
| Bonjour à tous. Pour les membres de l'amicale, j'ai fait un article sur le sujet dans le bulletin 103 : "installation d'un OD sur une 1500". Le renvoi d'angle n'est pas indispensable. Un câble de compteur de bonne longueur se raccorde directement à la sortie de boite. J'ai réalisé près de 5 000km depuis l'installation sans aucun soucis. L'utilisation d'un pont est très pratique pour le remplacement de l'arbre de transmission qui nécessite la dépose de la ligne d'échappement. |
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