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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Fabrt 29/03/2010 16:45 |
J'ai trouvé ma mk3 ! |
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 Je viens de fermer un post où je vous disais que j'étais à la recherche d'une mk3. Post très intéressant :) , surtout pour moi car il m'a permis de faire la connaissance de Pierrot77 et ce week-end je suis repartis avec sa voiture, dont il n'a malheureusement plus le temps de restaurer. La voici en cours de rapatriement |
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| Tony197 29/03/2010 16:56 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Félicitation pour ta très belle acquisition, et n'hesite pas à mettre d'autres photos de la belle. | |
| Fabrt 29/03/2010 17:01 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Rapide présentation : Spitfire mk3 de 1969, semble très saine au niveau de carrosserie, mais avec pas mal de petites choses à reprendre. En tout cas, la rouille est peu présente. Elle n'a pas roulé depuis 3 ans, mais la mécanique à l'air très correcte et d'apprès Pierrot77, le moteur tournait parfaitement (la suite lui donne raison d'ailleurs !). L'intérieur est à reprendre aussi, donc plein de choses à faire, mais une très bonne base qui me convient. Je l'ai inspecter à fond une fois arrivé chez moi et j'ai même décidé d'essayer de la remettre en route : - nouvelle batterie et nettoyage des bougies - un peu d'huile dans les cylindres et quelques tours de moteur à la main - starter à fond, un coup de démarreur... et la voilà partie ! Le moteur tourne impecc, ralenti stable, montée en régime franche. J'ai même voulu faire un petit tours avec, mais là... pas d'embrayage, la pédale de bouge pas. Je pense que le maitre cylindre est certainement grippé (en tout cas ça y ressemble). Je vais regarder cela en vidangeant le circuit d'embrayage et regarder ce qui bloque. J'ai aussi commencé à faire la liste des pièces que je vais devoir trouver, et il y en a un peu quand même, surtout esthétique pour le moment. D'ailleurs j'ai fait le tour de 2, 3 fournisseurs et les prix vont du simple au double quelquefois, mais comment reconnaitre la qualité ??? En tout cas, je continue de parcourir ce forum à la recherche d'infos afin de devenir un vrai connaisseur :) |
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| Fabrt 29/03/2010 21:50 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Alors, vu l'accessibilité mécanique, j'ai démonté le maitre cylindre d'embrayage en 3 minutes :) et c'est bien lui qui est grippé, le levier ne coulisse pas du tout. Et en regardant un peu, j'ai trouvé des maitre-cylindre de 35 à 70¤, et des kit de réfection à 10¤... je ne sais pas trop chez quel fournisseur acheter cela et je pencherai plus vers un kit de réfection. Si à 35¤ un complet est tentant, j'ai quand même un doute sur la qualité. Si vous avez des avis ou des conseils sur les fournisseurs, n'hésitez pas... |
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| Huricanne 29/03/2010 22:25 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Bienvenue Spitouiste ! Ici, un tutoriel de Maître Jean-Yves : http://triumph.cambien.net/_/rsrc/1242984744150/Home/astuces/refection-d-un-maitre-cylindre/ScreenShot002.jpg?height=740&width=745 Et là, un fil de conseils : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=76956&debut=30&recherche=maitre+cylindre&rt=sg&page=2#76956 Moi, j'ai fait la réfection des 2 cylindres, il y a un an. Le maître suinte à nouveau... PS: Superbe ta Mk3 au pare-choc coupé (c'était la mode en 70 et je trouve que ça lui va bien... Mais, je n'ose pas tronconner le mien !). |
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| Huricanne 29/03/2010 23:00 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Arrgh, le lien est incomplet, voilà le tuto : http://triumph-spitfire.forumpro.fr/dossiers-de-jean-yves-44-f22/refection-emetteur-d-embrayage-t244.htm |
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| Fabrt 30/03/2010 07:49 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Merci Hurricanne pour le lien, ça c'est du tuto. La nuit portant conseil, je vais commander un maitre-cylindre neuf de refabrication. Comme c'est pour l'embrayage, il n'y a pas trop de problème de sécurité donc je vais aller au moins cher. Et surtout le mien ne fuit pas, mais est grippé, donc je ne pense pas qu'il soit récupérable avec un kit de réfection. Comme le montre très bien le tuto, le cylindre doit certainement être rayé et donc irrécupérable. |
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| Etienne * 30/03/2010 07:54 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Le recepteur d'embrayage (a l'autre bout) ne doit pas être en meilleur état...nettoyer le tuyau à l'alcool Etienne |
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| Fabrt 30/03/2010 08:16 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Effectivement Etienne, j'y ai pensé et j'ai donc aussi enlevé le tunnel de boite. Le recepteur semble neuf, de même que le tuyau. Le maitre-cylindre émetteur en revanche était dans un sale état extérieurement. Je vais le changer et voir si ça fonctionne avec ça déjà. | |
| Fabrt 30/03/2010 17:18 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
 Je l'ai quand même remonté car il fonctionnait, refait une purge et j'ai testé l'embrayage : il fonctionne nickel. J'attends maintenant livraison du nouveau maitre cylindre pour tout remonter en défintif et la Spit pourra faire ses premiers tours de roues depuis 3 ans... |
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| Hervé64 30/03/2010 20:03 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Très belle acquisition... Pour l'embrayage, je te conseillle de changer aussi le récepteur car ton maitre cylindre étant dans le même état que le mien, les coupelles du récepteur doivent être dans un état similaire. la durite de liaison , je l'ai nettoyée à l'alcool à bruler et un bon coup de souflette derrière.... |
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| Fabrt 31/03/2010 20:07 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| La durite de liaison est neuve et le recepteur a l'air d'avoir eu une réfection, donc pour le moment je vais juste changer le maitre cylindre. L'idée est surtout de la remettre en route et de passer le contrôle technique pour avoir une meilleur idée de son état. Ensuite je commencerai la restauration au fur et à mesure de mes moyens. Puisque j'en suis encore à la découverte, est-il normal qu'il n'y ait pas de ressort de rappel sur le levier de vitesse qui le maintienne au point mort sur la ligne 3éme-4éme ? D'autre part, la marche arrière est en haut à droite, alors qu'il me semblait l'avoir vu en haut à gauche sur une doc ?? (peut-être une différence entre conduite à droite et à gauche ?) |
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| Huricanne 31/03/2010 22:12 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Bizarre ta boîte : marche arrière toujours à gauche avec verrouillage parallèle à la première. Je ne crois pas qu'il y ait un ressort de rappel. Puisque tu as enlevé le tunnel de boîte, profites-en pour la vidanger, vérifier le contact de feu de recul, graisser le cable de tachymètre. | |
| Fabrt 31/03/2010 22:59 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Pas bête ça, je vais vidanger la boite et faire les vérifs mentionnées par Hurricane, comme le tunnel de boite est démonté (j'en profite aussi pour le restaurer un peu car il est en piteux état). Donc à priori, bizarre ma boite de vitesse, avec la marche arrière en haut à droite ?? Et donc pas de ressort de rappel au point mort. J'attends d'autres confirmations, pour une mk3 de 1969. |
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| Fabrt 01/04/2010 22:22 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Apparemment sur une mk3, la marche arrière est bien en haut à gauche en enfonçant le levier. Sur la mienne, c'est en haut à droite, en tirant le levier (donc à priori comme sur les 1500). J'en déduit que sur ma mk3, j'ai une boite de 1500 ?! ça existe ce genre de montage ? et quel est l'intérêt ou le problème ? |
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| Fabrt 01/04/2010 23:03 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Je viens de faire une petite recherche sur les numéros de série et donc : - j'ai bien une mk3 de 69 : n° de série 1FDxxxxx - j'ai une boite de 1500 : n° FRxxxx - j'ai un moteur d'Herald 13/60 : n° GExxxx Le moteur a du être changé en échange standard (Herald 13/60 = Spit mk3, moteur GE=FD et FE) La boite de 1500 a la 1ère synchro, mais les rapports sont pratiquement équivalents à celle de mk3... Globalement, que vous inspire cette "construction" ? |
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| Motik 02/04/2010 08:32 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Je crois qu'il est assez courant de monter une boîte de 1500 sur un 1300, généralement parce que d'une part les boîtes de 1500 sont les plus faciles à trouver, et parce que d'autre part ça permet d'avoir une 1ère synchronisée. Par contre l'embrayage n'est pas le même, ça demande quand même un peu de travail d'adaptation ! Par contre ton levier devrait effectivement revenir sur l'axe 3-4 au point mort, il doit bien manquer un ressort. |
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| Fabrt 02/04/2010 09:06 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Motik : "Par contre ton levier devrait effectivement revenir sur l'axe 3-4 au point mort, il doit bien manquer un ressort." C'est bien ce que je pensais, mais le ressort doit être dans la boite normalement et il faudrait donc l'ouvrir :( ou bien est-il au niveau du levier, ce qui serait plus simple à réparer ? Si j'ai une boite de 1500, l'embrayage est donc aussi celui d'une 1500 ? Ce serait intéressant de le savoir si jamais je dois le changer. Et l'adaptation qui a été faite serait au niveau du moteur alors ? |
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| filou.95 * 02/04/2010 11:33 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Bonjour Fabrt, adaptation nécéssite changement du volant moteur et de l embrayage. | |
| Fabrt 07/04/2010 19:01 |
re : J'ai trouvé ma mk3 ! |
| Pour clore ce topic, cela fait maintenant 2 semaines que j'ai trouvé ma Spit mk3 et j'ai pu faire un bilan complet de son état : - Moteur remis en route, il a déjà été changé au vu des numéro de série. Il tourne parfaitement et les compressions sont bonnes (12,5 sur les 4 cylindres). - Carrosserie saine mais avec pas mal de points à reprendre. Les portes n'étaient pas montées, mais seulement un problème de filetage des charnières que je suis en train de refaire. - Boite de 1500 en bon état apparemment. Juste le maitre-cylindre d'embrayage HS (je l'ai commandé). - Témoin pression d'huile allumé en permanence, mais je pense que c'est un problème de sonde (je vais monter un mano de pression pour vérification). - pas mal de pièces manquantes ou à changer (lèches-vitres, joint pare-brise, serrure, boites à gants, cligontants, ceintures). - intérieur en état moyen mais présente pas trop mal. Maintenant je m'attèle à la remettre rapidement en configuration pour aller passer le contrôle technique. Après, je commencerai à la retaper petit à petit, notamment grâce aux infos de ce forum et à toutes les questions que je vais vous poser :) ... ce qui fera l'objet d'autres messages |
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