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| Will56 21/12/2010 14:43 |
Préparation d'un moteur 1300cc |
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| Bonjour à tous, J'ai récuperé un moteur de MK3, et je souhaiterais le préparer (culasse pour l'instant) D'après vous est ce que les pièces vendu par Bastuck (qui posséde et prépare des triumph pour la course) valent mieux que des pièces vendues par MOSS ou RIMMER ? Merci |
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| will * 21/12/2010 15:06 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bah souvent se sont les mêmes car ils utilisent les mêmes fournisseurs et sous traitants suivant préférence commercial. Il te faut arriver à savoir d'ou sa vient réellemet et tu pourra comparer la qualité. exemple pour des roues vendu de marque mws là tu à une réf sérieuse. Tu peut aussi regarder du côté des USA ou là ils ont des articles d'autres fabricants non vendu en europe. Là aussi c'est pas façile sa peut être bon ou mauvais! |
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| fanch * 21/12/2010 15:07 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonnet blanc et blanc bonnet, certaines pièces ne se trouvent que chez certains par exemple les Triumph tunes chez Moss ou les pièces spéciales chez Canley. Avez vous essayé James Paddock, sérieux et vraiment moins cher? cordialement | |
| jeffff 21/12/2010 15:53 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Tu peux demander à Thomas Garrett je pense qu'il touche sa bille dans le domaine, il est préparateur, donc, il doit posséder pas mal de pièces...d'autant qu'il est le premier à critiquer les fabricants chinois et autres ps: je suis fou de dire ça! je vais être roué, battu, écorché, brulé, peut être pire!? |
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| fanch * 21/12/2010 16:25 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| @Will, pour les MWS sur la partie interne des jantes il est frappé: "made in India" elles sont cependant bien finies et le mieux est de les acheter directement sur leur site, bon prix et livraison rapide | |
| will * 21/12/2010 18:04 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Fanch comme tout c'est fait ailleurs et assemblé par des mimines locales( Notament là ils assemblent et régle). Par contre à chaque noèl les revendeurs se battent sur les promos et sa tombe moins que chez eux direct. Exemple l'année dernière TR SHOP faisait la promo des 5 avec les papillotes ,et adaptateur et outils pour le prix de 4 Cette année même promo chez un autre pour le prix de 3 et demi chez les fabricant et sans le reste. Je peut pas te dire comment ils font sa à par bouffer leurs marges sur se type de produit pour attirer et vendre plus d'autres articles. Mais moi la spit est équipé et cette année c'est la midget maintenant c'est vrai que passez par un préparateur c'est une trés bonne idée, pour travailler régulièrement à cela lui saura le meilleur deal. |
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| Alain68 21/12/2010 18:14 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| comme le dit jefff tu peux demander à Garrethi il est fiable malgré tout ce qui ce dit,il a travaillé pour moi il sait de quoi il parle je ne touche aucune commission tu peux envoyer un mail en cliquand sur bisterpack Alain68 | |
| Alain68 21/12/2010 18:19 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Will56 sot pseudo est dans le fil ci-dessous je l'ai relancé pour toi Alain68 cherche ref & marchand d'aiguilles pour montage KN * |
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| Michel63 * 21/12/2010 18:56 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Kit embrayage Mk3 par exemple : A gauche, James Paddock = 74 Euros A droite, Rimmer = 108 Euros Chez Bastuck = 92,52 Euros Si tout est à l'avenant ... |
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| Will56 21/12/2010 20:29 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci à toi Alain68 Je me galère à rechercher un arbre à came par exemple, Chez bastuck il y a 3 choix Moss 8 choix et d'autre .... ils sont pas très precis dans les caractéristiques. Du coup je ne sais pas lequel choisir ! |
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| charles17 21/12/2010 21:30 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| salut , si tu veux des infos n'hesites pas a appeler au 0546562473 j'ai l'habitude de gonfler des moteurs triumph entre autres et de plus en ce moment j'en prépare un 1300 pour le maxi 1000... cordialement charles |
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| jeffffffffff 22/12/2010 10:50 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Tu peux voir aussi chez: cambridge motorsport |
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| F Clot 22/12/2010 22:38 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonjour, Pour les arbres à cames, allez directement sur le site de " Kent cams " c'est chez eux que je me sers pour ma Spit de course. Par contre je suis septique sur la dureté de leurs ressorts de soupapes que je trouve trop durs ! F Clot |
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| Will56 23/12/2010 10:57 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci F Clot, j'ai déjà été voir mais par contre il y a deux cylindrées 1200 et 1500, je supose qu'il faut prendre 1200 pour un moteur MK3. Après il y a les reconditionnés ou les neuf qui varient du simple au triple ! Chez quel fournisseur prends tu tes pièces ? Merci |
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| F Clot 23/12/2010 11:32 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Will56, J'ai pris l'option reconditionné, on leur envoi un arbre à cames en état, sans came abimée et ils renvoient un arbre retaillé ! Comme je ne sais pas s'il font un retraitement, c'est pour ça que je te conseille d'utiliser des ressorts pas trop durs à la limite des ressorts de série doivent convenir. Je ne suis pas passé par un revendeur de pièces Spit mais par un ami préparateur Palois qui partique parfaitémént l'Anglais technique ! F Clot |
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| lulu 23/12/2010 12:56 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| le fameux GT ou autre pseudo est fuir comme la peste: il se fait virer de partout !! c'est un mégalo ! il va falloir encore le dire combein de temps ! c'est dingue comme les gens essaient de s'attirer des problèmes ! Will voit directement avec des français: on n'est pas plus bête ! et suis les conseils de F.CLOT: lui il sait aussi de quoi il parle !! |
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| Will56 23/12/2010 15:40 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| J'ai récuperé 2 carbus double corps solex 40 addhe, est-il possible de les mettre à la place de 2 carbus weber et sont ils fiables? Est ce que quelqu'un à déjà fait ce montage? Merci d'avance |
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| Will56 23/12/2010 16:02 |
Carbus SOLEX à la place de carbus WEBER |
| Bonjour J'ai récuperé 2 carbus double corps solex 40 addhe, est-il possible de les mettre à la place de 2 carbus weber et sont ils fiables? Est ce que quelqu'un à déjà fait ce montage? Merci d'avance |
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| Will56 23/12/2010 16:03 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Je créer un nouveau fil pour cette question | |
| michel 77 23/12/2010 22:44 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Lulu:qui c'est celui-là?Son pseudo n'est meme pas activé...Quand a critiquer G.T,tu ferai mieux de le connaitre comme je le connais personnellement.Alors,soit à son niveau dans tous les domaines ou il excelle et aprés tu pourras critiquer.Je ne te salus pas mais je souhaite un bon Noel à tous les autres.Michel | |
| michel 77 23/12/2010 22:52 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Mille excuses pour les fautes d'orthographe:il est tard et je ne m'etais pas relu.Bonne nuit.Michel | |
| Alain68 24/12/2010 07:29 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| GT l'avait dit quand on est con on est con lulu +1 pour Michel77 au passage bonjour Michel et Joyeux Noel Alain68 | |
| lulu 24/12/2010 15:00 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| je ne cherche pas votre appui ni votre reconnaissance !! une place au musée de sèvres vous attend aussi. En france aussi, il y a des gens extrement compétents!! suffit des les connaitre. |
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| popeye 31/12/2010 14:47 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| alors Will? des nouvelles de ce moteur? | |
| blisterpack 01/01/2011 13:30 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| bonne annee. salut tout le monde... Happy new year from Ural Je vois que les habituelles sont encore la..ahum http://www.jagclub.ru/tr_heads.html |
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| yvondugoujon 15/01/2011 17:57 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonjour, Pour la prépa d'un moteur 1300 est-il intéressant de monter une culasse de 1500 qui a apparemment les soupapes plus grosses ? Qui a déjà fait cela et quel est le résultat ? Merci pour vos réponses |
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| blisterpack 15/01/2011 18:48 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| "Pour la prépa d'un moteur 1300 est-il intéressant de monter une culasse de 1500 qui a apparemment les soupapes plus grosses ?" Non la culasse TKC1155 (1500) a des soupapes PLUS PETITS. seule le serie 212141 212142 212143 a des grosses soupapes (admission), qui ont la meme taille que GT6. (Toledo 1300 et 1500TC) Pour preparer une culasse vaut mieux commencer avec un neuf...il n'est pas important lequel. Apres fo enlever facilement 2-3mm pour arriver a un taux de C interessant.... ...et aussi fo savoir travailler les trous d'admission +ech....qui est TRES LOIN d'etre facile....SURTOUT les echappements!! Le meilleur astuce c'est d'utiliser les pistons de GT6 ....ils sont nettement mieux que celles du Spit et STD GT6 = Spitfire 1300 +0.040". Achetez le livre de prepa c'est plus simple! |
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| Will56 22/01/2011 21:01 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonsoir, Me revoilà, pour ceux qui attendent des nouvelles de ma préparation. J'ai décidé pour l'instant de ne pas déculasser mais simplement changer l'admission, l'échappement et l'allumage: Admission: 2 carbu HS4 recondionnés avec pipe, filtre à air K&N, aiguilles AAR et ressort de piston jaune. Echappement: Collecteur 421 inox phoenix et double échappement phoenix. Allumage: Bobine plus puissante et remplassement des vis patinées par un capteur magnétique (Pertronix 1149C). Pour info les carbus et l'échappement viennent de chez ANDREW TURNER (Prix correct et très pro). |
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| blisterpack 28/01/2011 18:55 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Soupapes d'admission Moteur Mk3 32mm ech 4-1 fonte (70cv) Spitfire 1500 34mm ech 4-2-1 fonte 71cv 1500 TC 36mm Echappments 29.5mm....* *dans ce cas inutile de mettre des echappements 4-2-1 avec l'arbre a cames d'origine... .. parce ce que ca ne donnent pas un seul poil plus de couple, et ca perdent en bas regime -20%. c'est bien mieux juste de mettre l'AAC du Mk2-3 et la culasse de TC |
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| Will56 30/01/2011 10:42 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonjour, Je compte changer l'arbre à cames mais lequel ? - Un arbre à came avec le profil de la TR5 (très dur à trouver) - Le TH5 de Kent - ou un de chez bastuck qui reprend les caractéristiques du TH5 venant de JIGSAW RACING. Quelqu'un a t-il l'un de ces AAC pour savoir lequel est le plus fiable ou un autre modèle peut etre ? Merci |
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| blisterpack 30/01/2011 14:39 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| JIGSAW c'est des connards purs et durs.... BASTUCK 2x pire C'est que des vendeurs de m....rdes Pourquoi mettre un AAC de FORD dans un Triumph (TH5), c'est un idee fabrique par des idiots....(!) TR5 tres facile avoir, j'en ai deja vendu un paquet. Le AAC de Mk3 marchent aussi tres bien dans un 1500. (C'est la meme profil que GT6 Mk2 et Berline 2500 Pi Mk1) |
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| F Clot 30/01/2011 17:06 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Will56,le 22 décembre je t'ai indiqué le site " Kent Cam ", est ce que tu l'as consulté. Si tu ne veux pas faire de compétition le profil fast road doit te convenir ! Je te rapelle que j'utilise des AAC Kent en compétion, un TH6 sans avoir de problème. mais ce profil ne te conviendrait pas pour la route. FC |
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| Will56 30/01/2011 18:30 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Pour ton information Blisterpack ce n'est un 1500 que j'ai mais un 1300 ( c'est marquer dans le fil !) Donc tu proposes quoi, vu que pour toi tous ce que j'ai sité c'est de la merde ? |
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| Will56 30/01/2011 18:45 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Oui F Clot j'ai bien regardé "kent cam" je trouvais le TH12 pas mal mais j'ai vu que le TH5 ressemblait au profil de la TR5. Je vais du coup peu etre me rabattre sur le TH12, qu'es ce que tu en pense ? |
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| F Clot 31/01/2011 13:50 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Salut, je ne connais pas le TH12, il faut que je retrouve ma doc ! A +. FC |
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| F Clot 31/01/2011 21:44 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Will 56, effectivement le th12 semble plus adapté à un usage routier puisqu'il reprend dès 1500 tours, bon choix ! F Clot |
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| Will56 31/01/2011 21:59 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci F Clot, par contre est ce que tu connais un revendeur ? Moi j'ai trouvé ce site: http://www.larkspeed.com/index.pl?p=391TH12&a=i Qu'est ce que tu penses du prix car ce que j'ai trouvé en france toune autour de 450€ ! Sinon je dois changer la distribution pour une chaine double ou garder celle d'origine ? Merci d'avance |
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| blisterpack 01/02/2011 14:33 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Moi j'ai les courbes de puissance, couple, et tout parce que nous avons TESTE sur banc, ce que vous n'avez JAMAIS fais. Avec l'AAC de TR5 dans un 1300 nous avons un couple absolument plat de 2000-6500T. (100CV max) En plus consommation aux env de 7-8L avec de SU. Tout ces Kent, Bastuck, Moss sont de la daube. |
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| Will56 01/02/2011 15:48 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci pour tes explications Blisterpack ! Donc tu me préconises quoi pour mon 1300 ? |
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| barzoi1971 01/02/2011 20:15 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Désolé Will 56, je ne suis pas préparateur et je n'ai fait que parler de ce que j'ai expérimenté, je ne suis pas capable de fournir des courbes de puissance et devant le savoir et la hargne de certain intervenant je me retire......... F Clot sans pseudo pratique. |
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| blisterpack 02/02/2011 13:12 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Tout le puissance est dans la culasse. Sans une bonne culasse c'est inutile de changer l' AAC. L'AAC de TR5/6 est excellent dans un 1300. 280 degrees, 35 -65 65 -35 Apres, il suffit de mettre une culasse qui marchent (base Toledo TC) et un echappement (on peut utiliser celle du 1500 en fonte si envie.) On peut meme utiliser les SU HS2 mais c'est recommande d'utiliser celles du 1500 aussi avec des aiguilles plus riches. Les courbes en haut sont celles d'un Mk2 avec moteur Mk3, avec un Taux de C de 11:1 avec "megajolt" allumage programmable, et AVANT de mettre l'echappement final.. cad.. actuellement 10% plus de couple que celle du graphique (110ftlb) et 110CV@6600T.. Cette moteur a nettement plus de couple et puissance qu'un GT6 (2L). |
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| titispit59 02/02/2011 14:15 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonjour Will, Si tu veux du couple voici le moteur adequat, rest à trouver un palan adpté. Amicalement |
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| titispit59 02/02/2011 14:19 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Essai |
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| titispit59 02/02/2011 14:20 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
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| Will56 02/02/2011 14:42 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci Titispit59 mais je crois, je suis pas sure mais je pense que aucun de ces moteurs ne passe sur ma spit !!! Merci Blisterpack pour tes informations. Peut tu calculer la puissance si je garde les éléments que j'ai changés et en rajouttant la cullasse TC et l' AAC de TR5 ? je te rappelle ce que j'ai changé: "Admission: 2 carbu HS4 recondionnés avec pipe, filtre à air K&N, aiguilles AAR et ressort de piston jaune. Echappement: Collecteur 421 inox phoenix et double échappement phoenix. Allumage: Bobine plus puissante et remplassement des vis patinées par un capteur magnétique (Pertronix 1149C)." Merci. |
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| Boubou * 02/02/2011 15:23 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Désolé d'utiliser ton sujet Will56 Mais je profite de la présence de blisterpack pour lui demander ce qu'il préconise pour une prépa pas trop poussée(utilisation route) d'un moteur 1147 Cm3 en gardant si possible la culasse d'origine,mais retravaillée. |
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| jjsang 03/02/2011 21:54 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Excusez-moi mais un AAC de TR5/TR6, c'est un AAC de 6 cylindres or une 1300 c'est 4 cylindres. Comment est-ce possible? JJ |
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| macrotograf 03/02/2011 22:46 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| peut-être juste le profil des cames, non ? | |
| Will56 04/02/2011 08:52 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Bonjour, Tout à fait Macrotograf, c'est un AAC pour un quatre cylindre reprenant le profil de l' AAC de la TR5 (Même forme de cames, même angle,..) |
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| jjsang 04/02/2011 11:28 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Ok Merci et où peut-on se procurer cet arbre? JJSang |
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| macrotograf 04/02/2011 19:04 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| dans la forêt de Sherwood ... | |
| Will56 04/02/2011 19:16 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Justement je voulais poser la question à Blisterpack, ou trouves tu des AAC de TR5 et des culasses TC ? | |
| blisterpack 05/02/2011 12:30 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Les AAC "TR5", c'est usiné/reusiné expres avec un post-traitement de type nitreration-plasma ou tenifer. Pour un moteur 1147 Cm3 .. ..culasse d'origine,.. retravaillée. Je ne sais pas. Il faut passer d'abord au banc pour avoir une idee des possibilites. A mon avis les admissions marchent relativement mal, et les echappements relativement bien, vu le position soupape ech au milieu de chambre et les adm dans les coins... Dans ce cas, on peut gagner on flux de gaz echappement (pour influencer le haut regime 5800-6500T), mais a mon avis l'admission va rester limite...peut max +10-15% avec des modifs au niveau formes de soupapes et le port d'entree.. Fo savoir aussi que les vieux carbus HS2 ne peuvent pas reelement depasser 80CV. Les mk2 c'est la meme AAC que les Mk3 270degres et a 63CV (55cv/L) c'est pas loin du max. 63CV>70-75CV pour un Mk2...peut etre possible. Why not? |
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| blisterpack 05/02/2011 12:36 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| la puissance si je garde les éléments que j'ai changés et en rajouttant la cullasse TC et l' AAC de TR5 ? "Admission: 2 carbu HS4 recondionnés avec pipe, filtre à air K&N, aiguilles AAR et ressort de piston jaune. Echappement: Collecteur 421 inox phoenix et double échappement phoenix". --- Avec tout ca avec un peu de chance 80-85CV. -- le moteur d'origine 70CV (en parfait etat et bien fabriqué) --- Avec une culasse preparé correctement taux 11:1 99CV. Grand max possible avec collecteur fait sur mésure 109CV ceci sont de puissance reel, non imaginaires/fantaisiste....(!) |
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| Will56 05/02/2011 13:16 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci Blisterpack Tu sais ou ça se trouve une telle culasse et l'AAC de TR5 ? |
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| Boubou * 05/02/2011 14:37 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Merci Blisterpack de ces renseignements 70-75 ch me sufira Il faut que je refasse le moteur de la Bond(c'est un MK2) je pense en profiter pour lui faire gagner quelques chevaux |
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| blisterpack 05/02/2011 18:27 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Je fais des AAC de ce type, et les culasses, j'en ai deja pas mal a faire pour fin mars. http://www.jagclub.ru/tr_heads.html c'est un peu de pub, je sais, mais il y a effectivement personne d'autre qui arrivent a 130CV (7200T) avec un moteur de route de 1300cc. Comparez les courbes de flux des gaz entre la culasse d'origine NEUVE, celles d'un SAH des annees 70s et 2 culasses qui ont ete fait en 2010. Photo/ pas photo?? Convaincu? |
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| blisterpack 07/02/2011 03:18 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Pour avoir un ptit idee... Ceci, un grahique d'une culasse 1300 Spit SAH des annees 70. La ligne en bas c'est du NEUF du chez Triumph (1500TC). Bleu fonce culasse SAH comme c'est arrivee. Vert apres changement des soupapes pour quelque chose un peu mieux. Bleu clair apres bien du boulot ROUGE apres un journee de boulot de ouff...et surfacage 1mm Noter que le flux de gaz a augmente de 50%, mais encore qui n'est pas dispo sur le graphique la ligne rouge continuent apres a monter jusqu'a 14mm de levee de soupape.... Ce culasse peuvent donner 42CV par cylindre a 8500T... soit 168cv DIN, qui est un record absolu. (c'est presque identique ...un peu mieux meme que le Simca Rally 3 -306 evo que je venait de finir la semaine dernier...) |
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| blisterpack 07/02/2011 03:18 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
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| blisterpack 07/02/2011 03:20 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
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| blisterpack 07/02/2011 03:22 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
 Graphique |
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| Will56 07/02/2011 13:21 |
re : Préparation d'un moteur 1300cc |
| Impressionnant tes courbes je ne penssais pas que l'on pouvait obtenir autant de puissance d'un si petit moteur ! Moi je me limiterais à 100CV, c'est déja pas mal et je ne pense pas que le reste de la voiture sont dimensionné pour (freins, suspensions, rigidité de la caisse). |
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