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| JYP44+MM63 04/03/2011 21:28 |
Révision des freins à tambour |
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 Mise en page par Michel63 |
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| JYP44+MM63 04/03/2011 21:29 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 04/03/2011 21:29 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 04/03/2011 21:30 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 04/03/2011 21:34 |
re : Révision des freins à tambour |
 Si notre petit topo vous a plû et vous intéresse, vous pouvez enregistrer et imprimer chacune des fiches ci-dessus, elles sont libres de tout droit. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/b_wink.gif |
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| HPA68 * 04/03/2011 21:46 |
re : Révision des freins à tambour |
| Nickel, super, bravo à tous les deux, quand des compétences s'associent voilà le résultat, c'est réussi. Amicalement. |
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| Portini 04/03/2011 21:52 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci pour ce tuto, ca tombe bien ma roue arriere droite frotte au niveau du tambour, ca va me servir. | |
| ollin01 * 04/03/2011 22:54 |
re : Révision des freins à tambour |
 super utile merci JYP44 & MM63 |
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| JBA61 05/03/2011 10:30 |
re : Révision des freins à tambour |
| Félicitations pour ces conseils et cette présentation !!! C'est là que le forum trouve tout son sens. Amicalement, J-B A | |
| Patrick 76 05/03/2011 11:20 |
re : Révision des freins à tambour |
| Superbe reportage, j'en apporterais d'ailleurs une expérience vécu a ce sujet, un peu plut tard. " manque de temps." Merci jean Yves et MM63. Pat |
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| Olivier H 05/03/2011 17:33 |
re : Révision des freins à tambour |
| Beau boulot ! Juste quelques petites remarques: - Je pense que ce que vous appelez "étrier" sont les "machoires", non ? - Idem pour "piston" qui dans le cas d'un tambour s'appelle "cylindre". - tant que c'est démonté, ça vaut aussi le coup de soulever le cache poussiére du cylindre et d'y mettre un peu de graisse, principalement pour éviter le grippage lorsqu'arrivera le moment de remplacer les machoires. |
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| Motik 05/03/2011 23:54 |
re : Révision des freins à tambour |
| C'est joli... Dommage seulement de ne pas avoir monté les mâchoires dans le bon sens :-) | |
| Claude78 06/03/2011 08:28 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bien vu Motik!!!!!!!!!!!! bon Dimanche CDT.. Claude |
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| Triumphspitfire.eu 06/03/2011 13:08 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour à tous, une précision: handbook de Triumph Spitfire MK3, à la page 23, indique de graisser le filetage de l'Ecrou papillon. Je pense qu'il est nécessaire pour faciliter le resserrement en mouvement ( filetage contraire à rotation de la roue ). Giuseppe PALMISANO |
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| Triumphspitfire.eu 06/03/2011 13:10 |
re : Révision des freins à tambour |
 le manuel |
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| pissenlit 06/03/2011 13:48 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bien domage que tant de temps passé pour nous conseiller sur l'entretien de nos voitures soit jugé "douteux" ! il y a déjà eu une polémique sur le fait de graisser ou non les papillons, alors, qui croire ?.... | |
| philippe68 06/03/2011 14:19 |
re : Révision des freins à tambour |
| Pissenlit, ça ne te suffit pas d'etre ridicule sur d'autres fils? ça ne t'as pas servi de leçon?? N'as-tu pas de commentaire plus constructif? Pour en revenir au montage des roues a rayons, il faut aussi mentionner qu'il existe deux types de goujons: - les courts pour roues à rayons. - les longs pour roues toles. Certains coupent les longs pour monter des roues a rayons, mais je déconseille. ça peut fausser les filetages et favoriser leur désserage. Je conseille de serrer les boulons roues rayons avec de la loctite "moyenne" par sécurité. Sinon, en cas de desserage, c'est toute la roue avec le moyeu qui peut quitté la voiture (j'en ai fais l'expérience il y a quelques années). La graisse sur les cannelures, c'est aussi pour éviter la corrosion sur ces parties soumises à l'humidité. Eviter la graisse sur les surfaces planes et (les papillons), c'est pour éviter que la poussière & particules s'y logent et perturbent le montage adéquate. Voilà, ça a l'air simple, mais en même temps quand on ne sait pas.... |
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| pissenlit 06/03/2011 14:31 |
re : Révision des freins à tambour |
| Pas plus ridicule que tes interventions où tu parles de la pluie et du beau temps.... moi, je cherche à comprendre pourquoi les dires de JYP & MM63 sont contredits, c'est tout ! il y a pleins de gens équipés de roues à fils qui n'ont pas ta "science" ET qui se posent des questions... | |
| Patrick 76 06/03/2011 14:45 |
re : Révision des freins à tambour |
| Pour compléter l’excellent reportage de Jean Yves et de mm63 Voila une de mes expériences vécues. Après avoir terminé la restauration de ma 1500 en 2010 et avoir Fait plusieurs essaies sur route, sans aucun soucis particulier. J’avais décidé de me faire plaisir pour une petite ballade. Après 800 m parcourue, que ne fut pas ma surprise de me voir dépassé, par ma propre roue avant gauche.... Le disque de frein planté dans le bitume et la roue a rayon, partie à l'aventure. J’avais oublié de serrer l'écrou papillon, de plus je me suis aperçu que j’avais monté les adaptateurs à l’ envers ! .Et oui, 2 a serrages a droites et 2 a gauches. Quel idiot, je ne vous le fait pas dire. Sur route à 90 heures, je ne vous raconte pas ! Après remontage dans les règles de *l’art, je suis parti pour ma promenade… Une vibration au volant ! Bizarre, mais bon ! Peut être que ma jante en a pris un coup ? J’intervertis avec la roue arrière, pareils ! Le lendemain, voiture sur cales, je prends la roue en pleine main, et la un jeu, de plusieurs millimètres. Ré démontage de celle-ci et la, surprise ! Les 4 goujons fixant l’adaptateur, trop long et de longueur différente, De plus, ils ont marqué ma jante a l'intérieur. Un coup de disqueuse et tout est rentré dans l’ordre, le jeu aussi. Bien sur, le problème était identique de l’autre coté. Etourderie ! Bêtise ! Manque de pratique ! Quoi qu’il en soit, un coup à se retrouver les deux pieds devants Et pire, avec d’autres gens !!!! Toujours contrôler ces dangereux papillons et le moindre jeu, voiture sur cale. Pour ma part, pas de graissage sur ces ECROUS !!!! Ou alors graissé aussi les poignées de votre cercueil ! Juste un peu de graisse sur les cannelures. Le lendemain, petit tour a Montpellier, super soleil, le pied !! Et au bout de 4 km, clac, clac, comme un bruit de cardan venant de cette même roue. Papillon, très bien serré et en augmentant la vitesse, une machine à laver en plein essorage !!! Les fesses, serrées, je suis rentré très doucement ! Devenu professionnel de démontage de roue et celle-ci déposée ! Rien !!! Tout Nickel ! Vous connaissez tous le bruit venant d’un cardon, bruit à gauche, cardon de droite défectueux. Et c’est à tous les coups ! C’était de l’autre coté !!!! Ecrous de l’adaptateur de roue, complètement desserrés. L’homme qui vous parle est encore vivant à ce jour ! Mais la mal chance de ses roues à rayons, Est d’une très grande mise en garde pour vous. FAITES ATTENTION !!!! Pat |
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| philippe68 06/03/2011 15:25 |
re : Révision des freins à tambour |
| D'où l'intérêt de cet excellent fils! Bravo a tous. Comme qui dirait, la spit est une science qui n'est pas donnée à tous. |
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| Patrick 76 06/03/2011 15:54 |
re : Révision des freins à tambour |
| -" la spit est une science qui n'est pas donnée à tous. " D'où l'intérêt d'un bon forum et de gens d'expériences très compétents, que même un *joujou comme la Sptfire n'est pas le simple meccano de nos 10 ans et qu'un manque d'information peut être source d'un très malheureux accident. Pat |
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| Gavroche * 06/03/2011 16:24 |
re : Révision des freins à tambour |
| salut à tous!!! Moi qui suis curieux d'apprendre, je vous remercie JYP44+MM63 !!!! j'aurai une petite question concernant le passage en page 4 : " tant que vous y etes, un petit coup de peinture sur l'extérieur du tambour de peut pas faire de mal " Alors comment peindre le tambour? quels produits, peintures utiliser? temps de sèchage? combien de couche? en vous remerciant d'avance pour vos réponses! |
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| psi02 06/03/2011 18:43 |
re : Révision des freins à tambour |
| mais oui c'est ca patrick 76 apres ta resto en 1 an , tu nous invente une histoire tout aussi débile , tu me diras , tu auras toujours des personne qui goberons ce que tu dis . pour ma par j"ai toujours graissé les cannelures plus les papillons de mes roues fil et je n'est jamais eu de probleme. | |
| pissenlit 06/03/2011 18:56 |
re : Révision des freins à tambour |
| Face à autant da contradictions, je file remonter mes jantes en alu.....!!!! | |
| roland p 06/03/2011 19:17 |
re : Révision des freins à tambour |
| attention ! les papillons sont en laiton ,faut pas mettre n'importe quoi comme graisse ! danger ! niark ! niark ! ça rigole pas chez triumph ! | |
| Maxime 06/03/2011 19:39 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour, personne ne possède une tondeuse ? ... la tondeuse adore les pissenlits ! franchement, cet utilisateur est plus que pénible par ces attaques, |
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| cocoon-2002 06/03/2011 19:41 |
re : Révision des freins à tambour |
| bon boulot les gars et je sais de quoi je parle. Faire un tuto c'est du boulot. Après les analystes à deux balles on s'en fou. l'essentiel c'est de faire comprendre l'entretien d'une spit merci |
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| roland p 06/03/2011 19:51 |
re : Révision des freins à tambour |
| bon a part ça moi je ne graisse pas les portées coniques , et comme je ne roule jamais quand il pleut ça rouille pas | |
| Patrick 76 06/03/2011 20:40 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci Cocoon. pour ton observation objective. Quand a ce cher plaisantin de psi02, qui ne retient pas grand chose de concret....A part ce rendre intéréssant a lui même ... Que seul la vulgarité semble l'animer, ce qui est signe d'une grande médiocrité et d'un non respect total pour notre collectivité. Ce petit jeune homme, mal dans sa peau, confond cour des grands et maison d'enfants. Pat |
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| Maxime 06/03/2011 20:52 |
re : Révision des freins à tambour |
| tout à fait d'accord ! | |
| pissenlit 06/03/2011 20:52 |
re : Révision des freins à tambour |
| Au comique Maxime : je n'ai attaqué personne contrairement à toi et je ne sais toujours pas ce que je dois faire avec mes roues "fil", si tu as la science infuse avec des explications claires.... | |
| Triumphspitfire.eu 06/03/2011 21:00 |
re : Révision des freins à tambour |
| Je m'excuse auprès de tout le monde, je veux juste savoir quoi faire ....... |
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| pissenlit 06/03/2011 21:03 |
re : Révision des freins à tambour |
| Enfin quelqu'un qui a compris ma question !!!! | |
| Patrick 76 06/03/2011 21:12 |
re : Révision des freins à tambour |
| Je pense qu 'il serait intéréssant de développer le sujet : jante a rayons fil. Pour- Contre Dangereux - pas dangereux La beauté c'est jolie ! Mais la vie aussi ! Sur le net , plusieurs personnes ont déjà perdu une roue du même type, j'en fais partis, donc cela m'intéresse aussi. Pat |
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| Triumphspitfire.eu 06/03/2011 21:17 |
re : Révision des freins à tambour |
| pardonnez-moi, je ne connais pas bien la langue française. absolument, je ne veux pas contredire aucune encore désolé |
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| psi02 06/03/2011 21:42 |
re : Révision des freins à tambour |
| il n'y à aucun problème d'avoir des roue fil , serrage roue levée puis un demi tour au sol et basta, un jeu d'enfant et pas de roue qui vous double ou autre connerie de la sorte. | |
| psi02 06/03/2011 21:45 |
re : Révision des freins à tambour |
| j'oubliais , graisse belleville sur filetage et roulé jeunesse | |
| Patrick 76 06/03/2011 21:52 |
re : Révision des freins à tambour |
| Lien d'une mésaventure d' une roue a rayons http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.totallytriumph.net%2Fspitfire%2Fhard_lesson.shtml Pat |
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| psi02 06/03/2011 22:17 |
re : Révision des freins à tambour |
| problème de goujons de roue rien a voir avec les roues fil | |
| Gavroche * 07/03/2011 13:16 |
re : Révision des freins à tambour |
| Salut à tous !!! je relance mon post et espère avoir une réponse !!! ""Moi qui suis curieux d'apprendre, je vous remercie JYP44+MM63 !!!! j'aurai une petite question concernant le passage en page 4 : " tant que vous y etes, un petit coup de peinture sur l'extérieur du tambour de peut pas faire de mal " Alors comment peindre le tambour? quels produits, peintures utiliser? temps de sèchage? combien de couche? en vous remerciant d'avance pour vos réponses""" |
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| JYP44 07/03/2011 13:37 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour Gavroche. Désolé du retard mais?. Par expérience, utilisé une peinture haute température (600°) genre julien, pas en bombe elle ne tiens pas quoi que à cet endroit cela ne chauffe pas trop. Cette peinture contient de la résine qui en chauffant se solidifie. Pas besoins dans passer plus d'une couche et au pinceau cela va très bien. De toute façon, les freins sont à vérifier au moins tous les deux ans et elle tient largement pendant deux ans. Voilà, j'espère avoir répondu à votre question. JYP PS: je répondrais aux autres prochainement. Merci pour votre patience. |
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| Gavroche * 07/03/2011 14:53 |
re : Révision des freins à tambour |
| bonjour JYP44 Merci d'avoir pris le temps de répondre à ma question!!! je vais maintenant pouvoir finir mes tambour !!! A bientot |
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| roland p 07/03/2011 17:46 |
re : Révision des freins à tambour |
| psi02 , perdre ses roues fils faut le faire c'est vrai , mais de la graisse belleville je ne vois pas l'intéret , celui qui n'en a pas ( moi j'en ai a revendre ) ne va pas s'emmerder a en acheter pour des papillons de roues et sur une triumph il n'y en a pas besoin de graisse belleville,( peut etre utile pour les ecrous et brides ou joints de collecteur d'echappement a la limite si on en a sous la main ) et un pot de 250 g fait la vie .mais qui n'a pas de graisse pour roulements en tube ou cartouche toute conne de chez norauto , hein ? c'est bien assez, ou de l'huile de boite ou moteur ça fait bien aussi , | |
| Philippe68 07/03/2011 22:10 |
re : Révision des freins à tambour |
| Tout est dit: - placer les moyeux avec le pas du papillon du bon côté. - utiliser les bons goujons (court pour roues à rayons) et les bons voulons. - utiliser de la loctite moyenne. - graisser si l'envie vous dit (facilite aussi le démontage). A vous de jouer. Et si vous perdez encore une roue, faut en tirer les bonnes leçons... |
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| JYP44 09/03/2011 20:29 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour à tous et toutes. et répondre a certains que je remercie pour leur remarques @ Oliver H Je voulais vous préciser que j’ai employé le mot «étrier» pour l’arrière, par ce que je pense que ce mot est compris par la plupart d’entre vous à la place de (cylindre récepteur). Se cylindre récepteur dans notre cas est équipé d’un piston voir (deux sur certain model). L’étrier avant est également équipé lui, de deux pistons et je pense mais je peux me tromper que le mot étrier pour les freins avant est bien compris de tous et on ne se pose même pas la question contrairement à l’arrière et qui fait le même travaille. Les freins arrière sont eux, équipé de tambour ou deux mâchoires vont venir ralentir ce tambour pousser par le piston du cylindre récepteur (pour moi étrier). Pour les mécanos ses termes sont bien sur compris depuis bien longtemps, pour une personne qui ne connais rien en mécanique je ne suis pas sur que l’emploi de ses mots leurs parle beaucoup. Pour l’avant l’étrier équipé de pistons cette fois deux ; vont pousser deux plaquettes et non plus des mâchoires. Voilà pour les freins. @ Motik ... que je remercie pour ça vigilance sur le montage de mes mâchoires ou une est à l’envers et qui n’a pas eu trop d’incidence puisque cela fait 5 ans que c’est monté comme cela, je vais remettre ça à l’endroit. (Je me demandais pourquoi la roue gauche accrochait). Comme quoi, même quelqu’un d’expérimenter peux faire des erreurs. @psi2, roland p et Triumphspitfie.eu En ce qui concerne les roues à rayon, je suis d'accord : non elles ne sont pas dangereuses, le danger vient de la personne qui les montes. J’ai repris le montage de ses roues au moins quatre fois après avoir eu via Internet tous les avis et commentaire qui expliquait le sens de montage qui n’est pas facile à comprendre entre le desserrage et le serrage par rapport au côté que l’on utilise. Si vous regarder sur le papillon il y a une flèche qui indique «undo» qui veux dire défaire, c’est le sens pour les desserrer. C’est pour ça que j’utilise le sens de roulage et non le sens directionnel. Si les moyeux ne sont pas à la bonne place vous avez toutes les chances de voir la roue vous doubler. Pour la graisse, je n’en mets que sur les cannelures et une simple graisse. Vous graissé les boulons de vos modernes lorsque vous changez une roue ? . Pour les goujons de roues, il faut bien sur prendre les bons avec les bons écrous coniques pour centrer ces moyeux correctement. Pas la peine non plus de les serrer jusqu’à cisaillement. Une vérification de temps en temps en même temps que vous vérifiiez la pression des pneus et tout ira bien. Si les roues à rayon étaient si dangereuses je ne pense pas qu’on les trouverait en ventes. Comme dis très justement Philippe 68, la spit est une science qui n’est pas donner à tous ! PS : Si vous trouvez que l’on doit changer quelques choses dans se tuto alors on vous écoute, mis à part ce qui a déjà été dis. |
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| pissenlit 09/03/2011 20:58 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci JYP, Une observation tout de même : les machoires qui sont à l'avant ont une "densité" ou "dureté" différente que celles de l'arrière vu que les AV encaissent plus d'effort... c'est ce que j'ai toujours vu sur les freins à tambours sur les anciennes. Est-ce différent pour les Spit ?? |
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| Weber 09/03/2011 21:46 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonsoir tout le monde, Je confirme ce que dit "pissenlit" pour être intervenu sur des restaurations mécaniques de voitures anciennes (aronde, 403, frégate etc...) pour affirmer que les garnitures AV des freins à tambour sont plus dures que les AR pour la raison qu'elles encaissent environ 70% du freinage et que l'usure AV/AR serait inégale ! C'est le B.A.B que j'ai appris (il y a bien longtemps !) au collège et que j'applique toujours ! Bonne soirée |
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| Weber 09/03/2011 21:51 |
re : Révision des freins à tambour |
| PS: Sans parler du déséquilibre du freinage lors du CT !!! Weber |
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| Michel63 * 09/03/2011 23:35 |
re : Révision des freins à tambour |
| Heu, oui... mais les Spits ont des freins à disque à l'avant, non ? Mon petit doigt m'a dit que l'erreur de montage des deux machoires de tambour arrière est plutôt une question de forme de chacun d'eux suivant qu'il doit être monté à l"avant" ou à l"arrière" dans le tambou que de dureté. |
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| Weber 10/03/2011 08:05 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bien sûr! mais je parle des garnitures dans UN tambour !... la garniture qui se trouve à l'AV DU tambour est plus dure que celle qui se trouve à l'AR DU même tambour !!! Web |
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| Michel63 * 10/03/2011 09:11 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bon. Alors j'ai dit une c...ie http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/au-revoir.gif. En même temps, j'apprends ;o)) ! |
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| Wilvin * 10/03/2011 10:06 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour, Merci pour ce topo, très interessant. Et pour ces échanges instructifs! Wilvin |
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| roland p 10/03/2011 10:35 |
re : Révision des freins à tambour |
| Weber "Bien sûr! mais je parle des garnitures dans UN tambour !... la garniture qui se trouve à l'AV DU tambour est plus dure que celle qui se trouve à l'AR DU même tambour !!! " bon moi , j'ai quelque fois acheté des garnitures de freins pour tambour ( mini , cortina , AH , TR 6 ) et m^me changé des garnitures rivetées sur la partie metallique ( m^me sur mon disque d'embrayage de ma cortina) bref je n'ai jamais vu un marquage de dureté avant arriere sur les machoires ni un marquage genre " front " et rear " sur ces machoires et je n'en vois pas la raison mecanique . |
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| Costa 49 10/03/2011 10:55 |
re : Révision des freins à tambour |
| Que de conneries !!!!!!!!! des garnitures de différente dureté dans un même tambour, on auras vraiment tout entendu !!!!! | |
| roland p 10/03/2011 11:08 |
re : Révision des freins à tambour |
| je dirais que pour la repartition des forces de freinage ils ont joué sur les surfaces des garnitures ou plaquettes et diametres des pistons , hein ?! et ils n'ont pas trouvé ça du premier coup . c'est clair ! | |
| Patrick 76 10/03/2011 11:09 |
re : Révision des freins à tambour |
 " le danger vient de la personne qui les montes " A condition qu'on nous vendent aussi, les bon écrous. |
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| frogw650 * 10/03/2011 12:46 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour, Chez rimmer bros il font une promo en ce moment pour 5 roues fil chromées avec tous le nécessaire de transfo. 2 soucis 1- peut on avoir confiance? 2- quelle taille pour une spit 1500 1978 4,5 ou 5,5 déportée |
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| Giuseppe PALMISANO 10/03/2011 13:30 |
re : Révision des freins à tambour |
| @ JYP44: Mercì pour votre réponse. Je pense que les roues à rayons ne sont pas dangereux ......... sinon ces pilotes serait fou: http://www.youtube.com/watch?v=PFIfHI6OUPw&feature=related Pour la graisse, les filets des boulons de voiture modernes est contraire au papillon .... Merci beaucoup pour votre attention |
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| vicka45 10/03/2011 14:48 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci à vous JYP44+MM63. Sans vouloir raconter mon histoire de roues fils car certains sont souvent offusqués des aventures des autres, je dirais que vérifier de temps en temps le serrage des roues ne prend que 5 minutes et que cela n'arrive pas qu'aux autres. Encore merci pour ce didacticiel |
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| Patrick 76 10/03/2011 17:34 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci @vicka45 Bon souvenir de la place du Martroi. Pat |
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| Michel63 * 11/03/2011 16:54 |
re : Révision des freins à tambour |
 Cette histoire de mâchoires, c'est bien une histoire de forme et pas de dureté. Elles sont asymétriques et doivent être montées tête-bêche. Explications circonstanciées de "mon petit doigt" ;o) : " Chacune des mâchoires a un bout fait pour être attaqué par le tambour et l'autre fait pour être le "bord de fuite", pour parler comme sur l'aile d'un avion. En les montant comme sur les photos, celle de droite était attaquée par le tambour à rebrousse-poil, par son bord de fuite. Résultat, elle avait tendance se bloquer." |
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| JYP44 11/03/2011 18:45 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour Michel. Super, c'est exactement ce que je dois faire sur ma roue arrière gauche pour la remettre dans le bon sens. JYP |
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| Michel63 * 11/03/2011 20:44 |
re : Révision des freins à tambour |
| http://www.emoticonland.net/smileys/Expressions/expressio127.gif ... a+ § | |
| Olivier H 12/03/2011 18:35 |
re : Révision des freins à tambour |
| JYP, je pense comprendre ton intention, mais si il existe des termes différents pour désigner des piéces différentes je crois qu'il faut les utiliser. Sinon autant dire, pour caricaturer, mais aussi montrer où cela peut mener: - demonter de machin du bidule qui retient le truc ... Avec des images tout va bien ! Mais un jour, on a pas l'image, plus que le son ... et la plus personne ne peut comprendre quoique ce soit. Autre illustration, en prenant un exemple courant: si je demande un boulon je veux une vis et un écrou ! Mais il y a neuf chances sur dix que l'on me tende soit un écrou, soit une vis (à tête hexagonale). Ca peut porter à consèquence, où pas .... Quoiqu'il en soit je vous renouvelle mes félicitations pour l'initiative et la réalisation. |
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| JYP44 14/03/2011 13:00 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour Olivier H. Je viens de discuter avec mon collègue Michel qui fait tous pour suivre mes commentaire à la lettre et nous allons rectifier, enfin il va rectifier et employer les bons termes, j'espère seulement que les non initier vont se retrouver dans tous ses mots techniques. Tu as raison, cela peut avoir une incidence sur le résultat. Merci encore de nous avoir donné à réfléchir. JYP |
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| JYP44+MM63 14/03/2011 14:37 |
re : Révision des freins à tambour |
| Ci-dessous, les MISES A JOUR des 4 pages postées au début du topo... http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/salut_japonais.gif |
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| JYP44+MM63 14/03/2011 14:38 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 14/03/2011 14:38 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 14/03/2011 14:39 |
re : Révision des freins à tambour |
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| JYP44+MM63 14/03/2011 14:39 |
re : Révision des freins à tambour |
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| jafar 84 * 14/03/2011 14:50 |
re : Révision des freins à tambour |
| beau travail et merci à vous deux JY je t'avais envoyé un message sur ton pseudo pour te demander ton autorisation pour le mettre dans mes fils ? Comme je n'ai pas eu de réponse, je la renouvelle Merci d'avance @+ francis |
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| JYP44 14/03/2011 20:56 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour jafar 84. Ha! il faut voir cela avec mon coéquipier, je crois qu'il attendait que se soit finalisé. JYP |
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| jafar 84 * 15/03/2011 09:51 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci de ta réponse, et j'attends donc votre feu vert @+ francis |
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| Wilvin * 17/03/2011 09:02 |
re : Révision des freins à tambour |
| Merci pour cette mise à jour et pour le boulot effectué. bonne journée. Wilvin |
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| titispit59 17/03/2011 10:19 |
re : Révision des freins à tambour |
| Bonjour, Super boulot, très bien fait, simple à comprendre et en couleur en plus! A quand la fiche sur changement embrayage, suspension, réglage carbu... Je plaisante mais se serait super. Encore bravo. Amicalement |
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| jafar 84 * 17/03/2011 10:30 |
re : Révision des freins à tambour |
| c'est déjà fait par jean Yves http://triumph.cambien.net/Home/astuces @+ Francis |
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